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設(shè)計(jì)技術(shù)
MCU FPGA 嵌入式模擬設(shè)計(jì) RF 電源管理傳感器測(cè)試測(cè)量 LED DSP 存儲(chǔ)器 AC/DC轉(zhuǎn)換器 DC/DC轉(zhuǎn)換器放大器鐵電存儲(chǔ)

應(yīng)用開(kāi)發(fā)
智能照明碳化硅/氮化鎵智能電源及能源智能可穿戴智能手機(jī) 智能醫(yī)療及看護(hù) 通信及物聯(lián)網(wǎng) 智能交通及汽車智能家居工業(yè)自動(dòng)化測(cè)試測(cè)量?jī)x器儀表人工智能

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純固態(tài)+補(bǔ)盲車載激光雷達(dá)競(jìng)爭(zhēng)迎來(lái)新局面

純固態(tài)+補(bǔ)盲車載激光雷達(dá)競(jìng)爭(zhēng)迎來(lái)新局面

激光雷達(dá)行業(yè)最近有點(diǎn)熱鬧，不到一周的時(shí)間，兩家國(guó)內(nèi)最大的激光雷達(dá)企業(yè)先后發(fā)布了各自的固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)產(chǎn)品。11月2日，禾賽科技正式發(fā)布了面向ADAS前裝量產(chǎn)車的純固態(tài)近距補(bǔ)盲激光雷達(dá)FT120。11月7日，速騰聚創(chuàng)在其Tech Day上也發(fā)布了基于自研芯片和全新技術(shù)平臺(tái)的全固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)RS-LiDAR-E1，... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

純固態(tài) 補(bǔ)盲車載激光雷達(dá) 2022-11-15 10:25

一文聊聊自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)

作者：智駕最前沿自動(dòng)駕駛汽車，即可以根據(jù)乘客計(jì)劃自主完成出行任務(wù)的汽車，在整個(gè)出行過(guò)程中，完全不需要駕駛員的參與和控制。自動(dòng)駕駛汽車想要完成出行安排，離不開(kāi)感知、決策、控制這三大要素，其中感知作為讓汽車“認(rèn)得路”的重要環(huán)節(jié)，可以讓自動(dòng)駕駛汽車和駕駛員一樣，讀懂周圍的交通要素。&nbs... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng) 車載傳感器 2022-7-19 09:26

基于MEMS焦平面開(kāi)關(guān)陣列的硅光子激光雷達(dá)

基于MEMS焦平面開(kāi)關(guān)陣列的硅光子激光雷達(dá)

作者：麥姆斯咨詢殷飛 3D傳感技術(shù)可以幫助機(jī)器感知世界、繪制地圖并實(shí)現(xiàn)與周圍環(huán)境的互動(dòng)。但機(jī)械式激光雷達(dá)（LiDAR）的尺寸縮小通常會(huì)受到機(jī)械式掃描儀的阻礙。基于焦平面開(kāi)關(guān)陣列（FPSA）的3D傳感器是固態(tài)激光雷達(dá)的希望之星，這是由于它們無(wú)需機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件便能實(shí)現(xiàn)電子掃描。然而，目前基于FPSA的3D... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

MEMS激光雷達(dá)3D傳感器 2022-3-21 09:26

大燈和激光雷達(dá)的集成化探討

大燈和激光雷達(dá)的集成化探討

光學(xué)類器件在硬件層面，整車企業(yè)其實(shí)是需要受限于外觀設(shè)計(jì)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和空間等方面的限制，所以我們看到目前車的前臉上，有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)多種部件，把不同傳感器集成在一起，如果還能集中在原本可以放光學(xué)部件、受到很好保護(hù)的車燈里面，這個(gè)事情就很有價(jià)值。 ▲圖1.Fraunhofer的概念設(shè)計(jì) ... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

激光雷達(dá)傳感器光學(xué)器件 LED照明 2022-1-4 15:46

比亞迪與智能激光雷達(dá)系統(tǒng)公司速騰聚創(chuàng)達(dá)成合作

比亞迪與智能激光雷達(dá)系統(tǒng)公司速騰聚創(chuàng)達(dá)成合作

據(jù)比亞迪汽車官方消息，日前，比亞迪股份有限公司與智能激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè) RoboSense“速騰聚創(chuàng)”于 2021 年 12 月 23 日下午在深圳比亞迪總部舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。比亞迪表示。激光雷達(dá)由于主動(dòng)三維成像的特性，能夠獲得厘米級(jí)精度的環(huán)境感知信息，已成為智能駕駛系統(tǒng)必不可少的核心部件。此... （來(lái)源：新聞?lì)l道）

比亞迪激光雷達(dá)速騰聚創(chuàng) 2021-12-29 09:59

一文解析汽車?yán)走_(dá)的碎片記錄毫米波RADAR與LIDAR探秘

一文解析汽車?yán)走_(dá)的碎片記錄毫米波RADAR與LIDAR探秘

碎片記錄的目的是彌補(bǔ)自己因間歇性健忘癥而帶來(lái)的碎片知識(shí)的丟失。特別是那些不屬于自己研究領(lǐng)域，卻又想弄明白的東西。另外呢，其實(shí)這篇文章也是給老婆交的作業(yè)，自從給她換了特斯拉以后，她一直好奇特斯拉 Autopilot 奧秘到底是什么，可能是我的知識(shí)能力的不足，在多次講解不通的情況下（呵呵，女人…... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

汽車?yán)走_(dá)毫米波RADAR LIDAR 激光雷達(dá) 2021-11-10 10:21

清華學(xué)霸組隊(duì)造激光雷達(dá)獲英特爾投資，估值達(dá) 10 億

清華學(xué)霸組隊(duì)造激光雷達(dá)獲英特爾投資，估值達(dá) 10 億

就在今天上午，英特爾宣布投資了一家激光雷達(dá)公司！國(guó)內(nèi) MEMS 激光雷達(dá)公司一徑科技剛剛宣布，已經(jīng)完成數(shù)億元 B 輪融資，本輪融資由英特爾資本和創(chuàng)新工場(chǎng)分別領(lǐng)投 B1 輪和 B2 輪，這是國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)公司所獲的又一輪大額融資。車東西從知情人士處獲悉，一徑科技目前估值在 10 億元左右。據(jù)了解，... （來(lái)源：新聞?lì)l道）

清華激光雷達(dá)英特爾 2021-6-18 13:11

單線激光雷達(dá)原理揭秘：三角測(cè)距 VS ToF測(cè)距

單線激光雷達(dá)原理揭秘：三角測(cè)距 VS ToF測(cè)距

當(dāng)研發(fā)人員對(duì)機(jī)器人搭載的激光雷達(dá)進(jìn)行技術(shù)選型時(shí)，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣是機(jī)械式單線雷達(dá)，不同廠家的不同型號(hào)在外觀、性能參數(shù)和價(jià)格區(qū)間上差別巨大，容易產(chǎn)生疑惑，不確定哪種更適合自己的使用場(chǎng)景。這主要是由于目前市場(chǎng)上機(jī)械式激光雷達(dá)使用了不同的測(cè)距原理，主要可分為三角測(cè)距和ToF測(cè)距兩類，使... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

單線激光雷達(dá)機(jī)器人 2021-4-14 11:16

禾賽科技加速布局腳步，激光雷達(dá)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)轉(zhuǎn)折

禾賽科技加速布局腳步，激光雷達(dá)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)轉(zhuǎn)折

近日，禾賽科技與 Kodiak Robotics 宣布達(dá)成合作，將其激光雷達(dá)集成到 Kodiak 自動(dòng)駕駛貨車后視鏡，據(jù)悉，該后視鏡 - 傳感器集成方案正在申請(qǐng)專利。又據(jù)市場(chǎng)消息稱，禾賽正與百度自動(dòng)駕駛平臺(tái)阿波羅（Apollo）達(dá)成合作，將共同研發(fā)新一代激光雷達(dá)產(chǎn)品，搭載于百度第五代自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）中。... （來(lái)源：新聞?lì)l道）

禾賽科技 2021-4-2 17:01

決定Lidar性能的關(guān)鍵因素：前端跨阻抗放大器

決定Lidar性能的關(guān)鍵因素：前端跨阻抗放大器

自動(dòng)駕駛汽車要想成功，就要讓用戶相信汽車傳感器和軟件足夠安全、準(zhǔn)確地引導(dǎo)他們到達(dá)目的地。實(shí)現(xiàn)信任的關(guān)鍵在于融合來(lái)自不同類型傳感器的輸入，以提高準(zhǔn)確性、冗余度和安全性，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)正是采用了這種技術(shù)。其中一個(gè)主要的傳感器就是激光雷達(dá)（LiDAR），設(shè)計(jì)師需要確保激光雷達(dá)系統(tǒng)具有... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

Lidar 自動(dòng)駕駛跨阻抗放大器ADAS 2021-2-22 15:11

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