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設(shè)計(jì)技術(shù)
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借助高集成度 TOLL 封裝 GaN 器件推動電源設(shè)計(jì)創(chuàng)新

借助高集成度 TOLL 封裝 GaN 器件推動電源設(shè)計(jì)創(chuàng)新

當(dāng)今的電源設(shè)計(jì)要求高效率和高功率密度。因此，設(shè)計(jì)人員將氮化鎵 (GaN) 器件用于各種電源轉(zhuǎn)換拓?fù)洹? GaN 可實(shí)現(xiàn)高頻開關(guān)，這樣可減小無源器件的尺寸，從而增加密度。與硅和碳化硅 (SiC) 之類的技術(shù)相比，GaN 還可降低開關(guān)、柵極驅(qū)動和反向恢復(fù)損耗，從而提高電源設(shè)計(jì)效率。您可以使用 650V GaN ... （來源：技術(shù)文章頻道）

TOLL 封裝 GaN 電源設(shè)計(jì)TI 2025-6-4 16:08

設(shè)計(jì)車載充電器的關(guān)鍵考慮因素

設(shè)計(jì)車載充電器的關(guān)鍵考慮因素

改用電動汽車 (EV) 后，駕駛員感受到的最大變化可能是補(bǔ)能方式不一樣了。具體來說，他們不再需要驅(qū)車前往加油站，而是必須找到可用的充電點(diǎn)。盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使... （來源：技術(shù)文章頻道）

車載充電器電動汽車技術(shù) OBC 設(shè)計(jì) 2024-9-10 10:46

不斷改進(jìn) OBC 設(shè)計(jì)，適應(yīng)更高的功率等級和電壓

不斷改進(jìn) OBC 設(shè)計(jì)，適應(yīng)更高的功率等級和電壓

消費(fèi)者需求不斷攀升，電動汽車 (EV) 必須延長續(xù)航里程，方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。為應(yīng)對電子元件導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗造成的巨大功率損耗，汽車制造商正在通過提... （來源：技術(shù)文章頻道）

OBC設(shè)計(jì) 車載充電器(OBC) 電動汽車 2024-8-6 11:00

安森美(onsemi) M3S EliteSiC MOSFET 讓車載充電器升級到 800V 電池架構(gòu)

安森美(onsemi) M3S EliteSiC MOSFET 讓車載充電器升級到 800V 電池架構(gòu)

作者：安森美產(chǎn)品推廣工程師Vladimir Halaj自電動汽車 (EV) 在汽車市場站穩(wěn)腳跟以來，電動汽車制造商一直在追求更高功率的傳動系統(tǒng)、更大的電池容量和更短的充電時間。為滿足客戶需求和延長行駛里程，電動汽車制造商不斷增加車輛的電池容量。然而，電池越大，意味著充電的時間就越長。最常見的充電方法... （來源：技術(shù)文章頻道）

車載充電器800V 電池架構(gòu) 2023-6-27 16:25

如何利用1200 V EliteSiC MOSFET 模塊，打造充電更快的車載充電器？

如何利用1200 V EliteSiC MOSFET 模塊，打造充電更快的車載充電器？

早期的電動汽車 (EV) 由于難以存儲足夠的能量來驅(qū)動強(qiáng)大的主驅(qū)電機(jī)，行駛里程較為有限。為了延長行駛里程，電動汽車制造商增加了車輛電池的能量容量。然而，更大的電池意味著更長的充電時間。要能快速高效地為電動車更大的電池充電，電動車才能在市場普及并發(fā)展。2021 年，市場上排名前 12 位的電動汽車... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動汽車車載充電器 SiC MOSFET 2023-6-9 13:39

如何利用1200 V EliteSiC MOSFET 模塊，打造充電更快的車載充電器？

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早期的電動汽車 (EV) 由于難以存儲足夠的能量來驅(qū)動強(qiáng)大的主驅(qū)電機(jī)，行駛里程較為有限。為了延長行駛里程，電動汽車制造商增加了車輛電池的能量容量。然而，更大的電池意味著更長的充電時間。要能快速高效地為電動車更大的電池充電，電動車才能在市場普及并發(fā)展。2021 年，市場上排名前 12 位的電動汽車... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動汽車車載充電器 SiC MOSFET 2023-5-25 16:05

TI推出獨(dú)立式有源 EMI 濾波器IC減小系統(tǒng)設(shè)計(jì)尺寸

TI推出獨(dú)立式有源 EMI 濾波器IC減小系統(tǒng)設(shè)計(jì)尺寸

如今電氣化系統(tǒng)變得愈發(fā)密集且設(shè)備間的互聯(lián)程度越來越高，例如在汽車領(lǐng)域，由于電動汽車的興起和智能汽車的發(fā)展，需要大量的傳感器、控制單元、電動驅(qū)動系統(tǒng)、充電設(shè)備等電子部件的支持來實(shí)現(xiàn)智能化、高效化和安全性；而在工業(yè)領(lǐng)域，現(xiàn)代工業(yè)設(shè)備需要高度集成和互聯(lián)的電氣系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)的自動... （來源：新聞頻道）

TI有源EMI濾波器IC 電氣化系統(tǒng) 2023-4-4 13:43

用于OBC的DC－DC級的LLC諧振轉(zhuǎn)換器拓?fù)? class=

用于OBC的DC－DC級的LLC諧振轉(zhuǎn)換器拓?fù)?/a>

為車載充電器 (OBC) 選擇 DC-DC 轉(zhuǎn)換器方案基于效率、性能和功率密度目標(biāo)，因此SX諧振轉(zhuǎn)換器。本文介紹了文獻(xiàn)中描述的流行的 LLC 和 LLC 派生雙向轉(zhuǎn)換器拓?fù)洹＝榻B如圖 1.1 所示，典型的 OBC 架構(gòu)具有一個雙向前端 ac-dc 級，后跟一個隔離的雙向 dc-dc 轉(zhuǎn)換器，為高壓電池充電。設(shè)計(jì)人員必須滿足整個電... （來源：技術(shù)文章頻道）

車載充電器 (OBC) DC－DC 轉(zhuǎn)換器 2021-10-18 09:37

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