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深度解讀邊緣設(shè)備全以太網(wǎng)方案10BASE－T1S，這份白皮書速速收藏

10BASE-T1S是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0、汽車 IVN和智能建筑中邊緣設(shè)備全以太網(wǎng)化的缺失環(huán)節(jié)，可與促進(jìn)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的100/1000BASE-T1以太網(wǎng)主干網(wǎng)對(duì)接。這是因?yàn)?0BASE-T1S可直接連接到以太網(wǎng)MAC層下數(shù)據(jù)鏈路層 (L2) 的現(xiàn)有OSI參考模型層，無需使用低效且昂貴的協(xié)議網(wǎng)關(guān)。10BASE-T1S多點(diǎn)傳送SPE也是10BASE-T1... （來源：技術(shù)文章頻道）

以太網(wǎng) 10BASE－T1S NCN26010 2024-9-10 10:23

芯海科技CS32F061：集成12位DAC高性價(jià)比信號(hào)鏈MCU

近期，芯海科技（股票代碼：688595）32位通用MCU系列全新推出集成12位DAC的高性價(jià)比信號(hào)鏈MCU芯片CS32F061（簡(jiǎn)稱F061）。這款MCU具備豐富的模擬特性，內(nèi)置可編程邏輯單元，可簡(jiǎn)化硬件設(shè)計(jì)，是高精度數(shù)據(jù)處理及靈活信號(hào)鏈設(shè)計(jì)的嵌入式系統(tǒng)的理想選擇，在電動(dòng)工具、電源管理、工業(yè)控制及通信等領(lǐng)域擁有廣... （來源：新品頻道）

芯海科技 CS32F061 DAC MCU 2024-8-13 09:45

取代CAN總線，車載以太網(wǎng)10BASE-T1S成為主流？

在汽車新四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）和軟件定義汽車的浪潮下，汽車正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的架構(gòu)變革。曾經(jīng)的分布式架構(gòu)，已無法滿足日益復(fù)雜的汽車功能需求。汽車電子電氣正在朝著域架構(gòu)、跨域架構(gòu)和集中式架構(gòu)加速演進(jìn)。安富利密切關(guān)注汽車變革趨勢(shì)，攜手合作伙伴積極布局汽車相關(guān)的解決方案，... （來源：技術(shù)文章頻道）

CAN總線車載以太網(wǎng) 10BASE－T1S 2024-6-11 09:52

又準(zhǔn)又穩(wěn)，讓采樣事半功倍！納芯微推出全新隔離式Sigma－Delta調(diào)制器隔離采樣芯片

在工業(yè)和汽車市場(chǎng)中，例如電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車載充電機(jī)、充電樁、光伏逆變器、儲(chǔ)能等涉及高壓、大功率的系統(tǒng)應(yīng)用中，受到電噪聲、機(jī)械沖擊、振動(dòng)、極端溫度、污染等惡劣影響的可能性較高，無論是哪種應(yīng)用場(chǎng)景，工程師們都在追求更可靠、穩(wěn)定的隔離電壓、電流采樣方案，以達(dá)到將高壓和低壓隔離的目的。隔離... （來源：新品頻道）

納芯微Sigma－Delta調(diào)制器隔離芯片 2022-7-29 11:02

基于多傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用研究和設(shè)計(jì)開發(fā)

作者：周玉蘭，趙寧，郭三學(xué)，趙曉東，毛娟為了提高輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精度，運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息，相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而言，具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性和容錯(cuò)性等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)表明該系統(tǒng)可以達(dá)到全面預(yù)警... （來源：技術(shù)文章頻道）

多傳感器信息輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 2022-5-11 09:18

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)車位控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究

作者：寇海洲1 引言無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種全新的信息獲取和處理技術(shù)，在現(xiàn)實(shí)生活中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。隨著通信技術(shù)、嵌入式技術(shù)、傳感器技術(shù)的發(fā)展，傳感器正逐漸向智能化、微型化、無線網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)外主要研究無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的低功耗硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)拓?fù)淇刂坪途W(wǎng)絡(luò)協(xié)議、定位技術(shù)等。... （來源：技術(shù)文章頻道）

無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 無線通信技術(shù) 2022-3-2 09:53

用MSP430實(shí)現(xiàn)的嵌入式因特網(wǎng)終端設(shè)計(jì)

本文詳細(xì)描述了用TI公司的MSP430單片機(jī)實(shí)現(xiàn)嵌入式因特網(wǎng)終端的設(shè)計(jì)，包括硬件和軟件兩大部分。MSP430微控制器控制以太網(wǎng)控制器CS8900A實(shí)現(xiàn)本地局域網(wǎng)的功能，通過TCP/IP協(xié)議提供與因特網(wǎng)進(jìn)行連接的應(yīng)用接口，使用該應(yīng)用接口，可以建立新的任務(wù)或改變現(xiàn)有的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)與因特網(wǎng)中其它終端間的通信。在本文... （來源：技術(shù)文章頻道）

MSP430 嵌入式因特網(wǎng)終端 2021-12-15 10:52

基于μC／OS－Ⅱ arm7內(nèi)核芯片的MVB－CAN雙向通信模塊

MVB多功能車輛總線是在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC61375列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）中被詳細(xì)定義的一種現(xiàn)場(chǎng)總線，按照TCN標(biāo)準(zhǔn)，列車通信網(wǎng)分為兩級(jí)，DY級(jí)絞線式列車總線實(shí)現(xiàn)車輛間的數(shù)據(jù)通信，第二級(jí)多功能車輛總線MVB主實(shí)現(xiàn)同車輛內(nèi)各個(gè)功能控制單元之間的數(shù)據(jù)通信。MVB以其高實(shí)時(shí)性、高可靠性及可管理性等多方面的優(yōu)勢(shì)而廣泛... （來源：技術(shù)文章頻道）

arm7內(nèi)核芯片 LPC2294MVB－CAN雙向通信模塊 2021-10-19 10:35

采用MSP430FR4xx微控制器實(shí)現(xiàn)紅外遙控的方案設(shè)計(jì)

紅外遙控采用紅外（IR）光來傳送信息。發(fā)射器MCU的調(diào)制信號(hào)控制IR LED發(fā)射紅外光。調(diào)制能夠幫助接收器把需要的信號(hào)與所有其他的紅外噪聲源區(qū)分開來。調(diào)制的實(shí)現(xiàn)過程是用帶有有效信息的包絡(luò)信號(hào)對(duì)載波信號(hào)（通常是一個(gè)具有較高頻率的方波）進(jìn)行調(diào)制。接收器采用光電二極管把IR光轉(zhuǎn)換為電流。通常使... （來源：技術(shù)文章頻道）

MSP430FR4xx微控制器紅外遙控 2021-9-17 16:27

采用MSP430FR4xx微控制器實(shí)現(xiàn)紅外遙控的方案設(shè)計(jì)

紅外遙控采用紅外（IR）光來傳送信息。發(fā)射器MCU的調(diào)制信號(hào)控制IR LED發(fā)射紅外光。調(diào)制能夠幫助接收器把需要的信號(hào)與所有其他的紅外噪聲源區(qū)分開來。調(diào)制的實(shí)現(xiàn)過程是用帶有有效信息的包絡(luò)信號(hào)對(duì)載波信號(hào)（通常是一個(gè)具有較高頻率的方波）進(jìn)行調(diào)制。接收器采用光電二極管把IR光轉(zhuǎn)換為電流。通常使... （來源：技術(shù)文章頻道）

MSP430FR4xx微控制器紅外遙控 2021-9-10 11:20

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芯海科技CS32F061：集成12位DAC高性價(jià)比信號(hào)鏈MCU

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又準(zhǔn)又穩(wěn)，讓采樣事半功倍！納芯微推出全新隔離式Sigma－Delta調(diào)制器隔離采樣芯片

基于多傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用研究和設(shè)計(jì)開發(fā)

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)車位控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究

用MSP430實(shí)現(xiàn)的嵌入式因特網(wǎng)終端設(shè)計(jì)

基于μC／OS－Ⅱ arm7內(nèi)核芯片的MVB－CAN雙向通信模塊

采用MSP430FR4xx微控制器實(shí)現(xiàn)紅外遙控的方案設(shè)計(jì)

采用MSP430FR4xx微控制器實(shí)現(xiàn)紅外遙控的方案設(shè)計(jì)