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單器件雙向控制，開啟無限可能 作者：Dr. Kennith Kin Leong, Lead Principal, Product Definition and Concept Engineer, High-Voltage GaN Bidirectional Switch at Infineon Technologies. 校對：宋清亮英飛凌消費、計算與通訊業務大中華區技術市場總監 電力電子技術在過去幾十年間經歷了巨... （來源：技術文章頻道）
氮化鎵開關電力電子 2025-7-10 13:13
在低功耗水平下，反激式拓撲可能是離線設計的選擇。它是成本的隔離拓撲之一，因為它使用的組件數量非常少。過去，通常使用光耦合器來調節次級側輸出，但現代準諧振 （QR） 反激式控制器提供初級側調節，使設計人員能夠完全繞過光耦合器。初級側調節通過偏置繞組使用磁反饋來閉合反饋回路。這使其成為成... （來源：技術文章頻道）
AC－DC 電源 2025-4-15 10:50
作者：肖淼淼摘要本文介紹了工業應用輔助電源解決方案，包括兩級式輔助電源架構和各種拓撲結構。第一級輔助電源通常使用反激拓撲，英飛凌的1700V CoolSiC™ SiC MOSFET可以幫助客戶簡化設計。第二級輔助電源可以使用LLC、推挽式或全橋式拓撲，英飛凌的2EP1XXR系列驅動IC可以提供簡單靈活的解決方案... （來源：技術文章頻道）
英飛凌工業應用輔助電源技術 2025-3-18 14:00
信號鏈精度是轉換器性能的關鍵考核指標，毋庸置疑，電路設計中電源質量對精度的影響起到舉足輕重的作用。一般而言，電源質量以噪聲大小進行衡量，而電源拓撲及其架構又與電源噪聲密不可分。本文將各種電源構架及其特點做詳細闡述，同時從實際案例需求出發，解析電源選擇的適配性。電源噪聲會影響信號鏈... （來源：技術文章頻道）
電源管理信號鏈 2024-11-25 09:20
自從1898年汽車首次采用電氣照明以來，市場對于汽車電氣特性和功能的需求日益增長。隨著12V系統的局限性逐漸凸顯，汽車行業正逐步轉向48V系統。這一轉變不僅是為了提供更大的電力容量，縮小電線和連接器的尺寸，也是為了支持更多先進的電氣功能，并有效降低能耗。在當前的輕度混合動力汽車（MHEV）中，... （來源：技術文章頻道）
輕度混合動力汽車 DC－DC 轉換器 2024-11-7 10:58
問：電源設計中，較常見的非隔離拓撲有哪些在設計電源時，首先要回答的問題是「是否需要電流隔離？」使用電流隔離可以使電路更安全，抗干擾能力較強，容易實現升降壓轉換，及較易實現多路輸出和很寬的輸入電壓范圍。兩種最常見隔離電源的拓撲形式是「反激」和「正向」。但是為了獲得更高的功率輸出，可... （來源：技術文章頻道）
電源設計 非隔離電源拓撲 DigiKey 2024-5-23 10:23
本文將闡述為何非隔離式DC-DC降壓轉換器（在本文中簡稱為降壓轉換器）在高輸出電流下將高DC輸入電壓轉換為很低的輸出電壓時會面臨嚴峻挑戰，并介紹可以實現高降壓比，同時保持小尺寸的三種不同方法。系統設計人員可能會面臨以下挑戰：在高輸出電流下將高DC輸入電壓下變頻為極低輸出電壓（例如在3.5 A時... （來源：技術文章頻道）
ADIDC－DC降壓轉換器 2024-4-2 15:05
預計在未來五年，住宅太陽能系統的數量將大幅增長。太陽能系統能為家庭提供清潔和綠色的能源，用于為家用電器供電，為電動汽車充電，甚至將多余的電力輸送至電網。有了太陽能系統，即使發生電網故障，也不用擔心。本文介紹了住宅太陽能系統的主要組成部分，并建議采用安森美 (onsemi) 的電源方案方案來... （來源：技術文章頻道）
SiC 太陽能系統 安森美 2023-11-9 11:29
作者：Kevin Chow前言大多數電子系統能正常工作，往往需要電源電壓和系統之間進行電壓轉換。在電壓轉換設計過程中，實在有不少因素——如精準度、電源管理和效率等——需要注意的。本文將重溫電源穩壓器的基本原理，并介紹不同拓撲結構對系統設計的重要性，借此幫助大家輕松設計電源。那么，先從一些常... （來源：技術文章頻道）
電源設計 穩壓器 拓撲架構 2023-3-22 14:13
在插電式電動汽車 (PEV) 系統中，充電器可分為三個級別：AC Level 1 (<1.92 kW)、AC Level 2 (<19.2 kW) 和 DC Level 3 (>19.2 kW)。1由于其體積和重量，不建議在高功率 3 級系統中使用車載充電器。本文將為功率高達 22 kW 的非車載非隔離式直流快速充電器提出兩種拓撲結構。該充電器的典型模... （來源：技術文章頻道）
EV 無變壓器 車載充電器 2022-12-16 10:48
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