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在汽車非電池供電降壓前置穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)功能安全合規(guī)性

功能安全和 ISO 26262 任何有影響力的技術(shù)都伴隨著一系列風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)在與汽車安全相關(guān)的系統(tǒng)中尤為嚴(yán)重。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 系列標(biāo)準(zhǔn)道路車輛 – 功能安全旨在通過(guò)提供汽車電氣和電子系統(tǒng)功能安全的指南和要求來(lái)降低道路車輛的風(fēng)險(xiǎn)。ISO 26262 分為 12 個(gè)部分發(fā)布，于 ... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

汽車非電池供電降壓前置穩(wěn)壓器 ADAS 2025-1-14 10:59

安全設(shè)計(jì)降壓前置穩(wěn)壓器，為汽車電源保駕護(hù)航！

功能安全和 ISO 26262 任何有影響力的技術(shù)都伴隨著一系列風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)在與汽車安全相關(guān)的系統(tǒng)中尤為嚴(yán)重。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 系列標(biāo)準(zhǔn)道路車輛 – 功能安全旨在通過(guò)提供汽車電氣和電子系統(tǒng)功能安全的指南和要求來(lái)降低道路車輛的風(fēng)險(xiǎn)。ISO 26262 分為 12 個(gè)部分發(fā)布，于 2018 年... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

汽車電源降壓前置穩(wěn)壓器 2025-1-6 10:36

未來(lái)汽車的差異化競(jìng)爭(zhēng)，究竟看什么？

汽車行業(yè)正在因客戶需求的不斷變化而發(fā)生重大變革。受智能手機(jī)以及其他智能設(shè)備使用習(xí)慣的影響，消費(fèi)者對(duì)汽車的要求不再僅僅是一個(gè)交通工具，而是開(kāi)始在汽車中尋找一種可隨時(shí)與其數(shù)字生活相鏈接的智能駕乘體驗(yàn)。傳統(tǒng)的駕駛艙正在演變成一種類似于智能設(shè)備的數(shù)字產(chǎn)品，數(shù)字座艙也因此應(yīng)運(yùn)而生。數(shù)字座艙... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

數(shù)字座艙貿(mào)澤電子 AWR1443 AM62Ax 2024-5-10 10:12

為配備集成處理器的 ADAS 域控制器構(gòu)建多攝像頭視覺(jué)感知系統(tǒng)

當(dāng)我們開(kāi)車穿過(guò)社區(qū)和城鎮(zhèn)并看到孩子們?cè)诓叫泻万T自行車時(shí)，我們會(huì)意識(shí)到道路安全的重要性。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 2021 年的一項(xiàng)研究顯示，在美國(guó)，平均每天有 20 名行人在交通事故中喪生——每 71 分鐘就有一名行人死亡。世界衛(wèi)生組織在 2022 年的一項(xiàng)研究中發(fā)現(xiàn)，每年有 130... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

處理器ADAS 域控制器攝像頭視覺(jué)感知 2023-11-22 10:25

雙TDA4VM NOA 行泊一體化解決方案

當(dāng)前，我們?nèi)粘Ｉ钪校{這個(gè)詞使用越來(lái)越頻繁，除了真人司機(jī)代駕，汽車本身也越來(lái)越智能，越來(lái)越成為司機(jī)的得力副駕駛。開(kāi)發(fā)一個(gè)能夠幫助汽車感知、理解周圍世界并對(duì)其作出快速反應(yīng)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，汽車自身可以成為司機(jī)的得力代駕。這樣一個(gè)系統(tǒng)需要數(shù)據(jù)以及結(jié)合計(jì)算機(jī)視覺(jué)和高效深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

自動(dòng)駕駛 TDA4VM NOA ADAS功能 2022-11-28 11:35

TDA4行泊一體，打開(kāi)智能駕駛新篇章

在汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程中，不少一、二級(jí)供應(yīng)商萌生并蓬勃發(fā)展，將智能駕駛技術(shù)引入現(xiàn)實(shí)生活中。我們看到更多的汽車配備了強(qiáng)大的 ADAS 功能，在以場(chǎng)景為核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)向無(wú)人駕駛階段過(guò)渡的過(guò)程中，更高級(jí)的自動(dòng)駕駛解決方案也日趨成熟。像自動(dòng)泊車（APA）、家庭區(qū)域記憶泊車（HAVP）、... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

智能駕駛自動(dòng)泊車（APA）無(wú)人駕駛 2022-11-23 11:35

依然缺貨，銷售額飆升：汽車MCU的市場(chǎng)走勢(shì)，你看懂了嗎？

作者：Doctor M目前，市場(chǎng)上主流的處理器架構(gòu)主要有三種，分別是Intel和AMD領(lǐng)銜的x86架構(gòu)、應(yīng)用廣泛的Arm架構(gòu)以及近幾年風(fēng)聲水起的RISC-V架構(gòu)。作為一家芯片公司，Arm不生產(chǎn)芯片，但全球卻有數(shù)十億設(shè)備運(yùn)行在基于Arm內(nèi)核的芯片上，Arm的芯片技術(shù)幾乎覆蓋了包括智能手機(jī)、汽車以及物聯(lián)網(wǎng)等眾多行業(yè)應(yīng)用。... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

汽車微控制器（MCU）片上系統(tǒng)（SoC） 2022-9-16 10:48

單TDA4行泊一體，打開(kāi)智能駕駛的新篇章

作者：Fredy Zhang在汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程中，眾多智能駕駛領(lǐng)域的企業(yè)扎根成長(zhǎng)，將智能駕駛技術(shù)引入現(xiàn)實(shí)生活中。我們看到更多的汽車配備了強(qiáng)大的 ADAS 功能，在以場(chǎng)景為核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)向無(wú)人駕駛階段過(guò)渡的過(guò)程中，更高級(jí)的自動(dòng)駕駛解決方案也日趨成熟。像自動(dòng)泊車（APA）、家庭區(qū)域記... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

智能駕駛 ADAS技術(shù) TDA4系列 2022-8-9 11:27

如何通過(guò)傳感器融合技術(shù)提升自動(dòng)駕駛水平

隨著ADAS技術(shù)擴(kuò)展至緊急剎車、前方碰撞警告和避讓以及盲點(diǎn)探測(cè)等時(shí)間敏感型關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域，它可通過(guò)結(jié)合來(lái)自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)提供可靠的決策，從而帶來(lái)更安全的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。使用人工智能輔助攝像頭，可識(shí)別路標(biāo)并讓車輛保持行駛在車道標(biāo)線內(nèi)，它實(shí)現(xiàn)了更加智能與安全的駕駛功能。但是，當(dāng)攝像頭視... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

傳感器融合技術(shù) 自動(dòng)駕駛 2022-7-8 14:23

當(dāng)深度學(xué)習(xí)遇上TDA4

作者：Fredy Zhang；Kangjia Dong 深度學(xué)習(xí)是機(jī)器學(xué)習(xí)的一個(gè)子集，常用于自然語(yǔ)言處理，計(jì)算機(jī)視覺(jué)等領(lǐng)域，與眾不同之處在于，DL（Deep Learning ）算法可以自動(dòng)從圖像、視頻或文本等數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)特征。DL可以直接從數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)，這比較類似于人腦的運(yùn)行方式，獲得更多數(shù)... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

深度學(xué)習(xí) TDA4 機(jī)器學(xué)習(xí) 2022-6-21 11:31

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在汽車非電池供電降壓前置穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)功能安全合規(guī)性

安全設(shè)計(jì)降壓前置穩(wěn)壓器，為汽車電源保駕護(hù)航！

未來(lái)汽車的差異化競(jìng)爭(zhēng)，究竟看什么？

為配備集成處理器的 ADAS 域控制器構(gòu)建多攝像頭視覺(jué)感知系統(tǒng)

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TDA4行泊一體，打開(kāi)智能駕駛新篇章

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單TDA4行泊一體，打開(kāi)智能駕駛的新篇章

如何通過(guò)傳感器融合技術(shù)提升自動(dòng)駕駛水平

當(dāng)深度學(xué)習(xí)遇上TDA4