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作者：Prasad Paruchuri，安森美技術營銷部 隨著技術的不斷進步，我們如今能夠研發出比以往更緊湊、功率更大、使用壽命更長且充電速度更快的電池。 在道路上，由電池驅動的車輛數量日益增多。在家庭中，從手持電動工具到割草機，各類設備都已實現無線化。在建筑領域，錘鉆、沖擊扳手、... （來源：技術文章頻道）
電池供電安森美 2025-5-23 11:55
我們將高功率SiC器件定義為處理1kV和100A范圍內的器件，這相當于100kW的功率。SiC晶體管處理和服務的高電壓、高電流和快速開關系統的性質帶來了許多在普通5V或12V系統中不會出現的挑戰。例如： • 100A量級的電流會將印刷電路板 (PCB) 導線暴露為寄生電阻元件，從而產生顯著的IR壓降。 •... （來源：技術文章頻道）
AWG功率半導體器件雙脈沖測試 2025-1-24 11:34
在功率電子領域，一場技術變革正在發生：在越來越多的應用中，GaN和SiC等第三代寬禁帶半導體器件正在逐步替代傳統的硅（Si）基器件，扮演越來越重要的角色。在需要較高電壓和功率的電動車、白色家電、通信基礎設施、可再生能源、數據中心等領域，SiC更是表現出強勁的實力。SiC器件的性能優勢從下圖可以... （來源：技術文章頻道）
Si SiC器件 貿澤電子 2024-8-16 09:26
從石器時代到信息時代，人類對高效率的追求從未停止。如今，隨著人工智能、電動汽車和可再生能源系統等前沿科技的蓬勃發展，電力電子設備面臨的挑戰與日俱增。開關損耗一直是影響電力電子設備性能的關鍵因素之一，也成了人們對高效率追求路上的攔路虎。面對這一挑戰，盡管電力電子工程師們早就掌握了理... （來源：技術文章頻道）
ZVS軟開關技術 Qorvo SiC FET 2024-7-26 10:19
作者：Mike Zhu 來源：Qorvo半導體在功率轉換中，效率和功率密度至關重要。每一個造成能量損失的因素都會產生熱量，并需要通過昂貴且耗能的冷卻系統來去除。軟開關技術與碳化硅（SiC）技術的結合為提升開關頻率提供了可能；從而能夠縮減暫存能量和用于平滑開關模式轉換器輸出無源元件的尺寸及數量... （來源：技術文章頻道）
碳化硅功率轉換系統 2024-6-18 10:24
在之前一篇題為《功率電子器件從硅（Si）到碳化硅（SiC）的過渡》的博文中，我們探討了碳化硅（SiC）如何成為功率電子市場一項“顛覆行業生態”的技術。如圖1所示，與硅（Si）材料相比，SiC具有諸多技術優勢，因此我們不難理解為何它已成為電動汽車（EV）、數據中心和太陽能/可再生能源等許多應用領域中... （來源：技術文章頻道）
Qorvo SiC FET SiC MOSFET 2024-4-25 10:36
電動汽車 (EV) 車載充電器 (OBC) 正在經歷快速變化，它允許消費者直接通過家里或公共或商業網點的交流電源為電池充電。提高充電速率的需要導致功率水平從 3.6 kW 增加到 22 kW，但與此同時，OBC 必須安裝在現有的機械外殼內，并始終由汽車攜帶，而不影響行駛里程。，有人提出將 OBC 功率密度從 4 kW/L ... （來源：技術文章頻道）
汽車 GaN FET HEV／EV 2024-1-2 10:43
眾所周知，硅（Si）材料及其基礎上的技術方向曾經改變了世界。硅材料從沙子中提煉，構筑了遠比沙土城堡更精密復雜的產品。如今，碳化硅（SiC）材料作為一種衍生技術進入了市場——相比硅材料，它可以實現更高功率等級的功率轉換、更快的開關速度、傳熱效率上也優于硅材料。本篇博客探討了SiC材料如何提... （來源：技術文章頻道）
碳化硅 SiC 功率電子 2023-12-22 11:02
牽引逆變器的作用是將電動汽車電池的高壓直流轉換為電動機所需的交流電，牽引逆變器控制電機的轉速和扭矩，其效率直接影響電動汽車的輸出功率、散熱表現以及續駛里程。圖 1 顯示了牽引逆變器的一些最重要的芯片或模塊：微控制器 (MCU)、隔離式柵極驅動器和隔離式偏置電源。 圖 1：電動汽車牽引逆變器框... （來源：技術文章頻道）
電動汽車 逆變器 2023-12-12 15:10
作者：Qorvo功率器件高級工程經理Pete Losee寬帶隙（WBG）器件，尤其是SiC FET、碳化硅JFET的級聯和共封裝硅MOSFET，正在引領降低半導體開關功率損耗的競賽。這種安排產生了一個常關器件，帶有一個簡單的柵極驅動器和一個由“品質因數”組成的獎杯柜，擊敗了所有競爭技術。對于給定電壓等級的器件RDS(A... （來源：技術文章頻道）
Qorvo SiC FET 碳化硅 UJ4SC075005L8S 2023-11-30 15:12
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