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電源轉換應用中的 MCUMCU 在電源轉換應用中起著至關重要的作用。人們不斷追求使電源轉換器更高效、更緊湊、更智能、更便宜，這就需要使用只能以數字方式執行的高度復雜的控制和信號處理算法。MCU 通?？梢匀〈鄠€分立元件，在某些情況下甚至可以消除對某些傳感器的需求。專用于電源轉換應用的 MCU 的價... （來源：技術文章頻道）
PLECSPIL 開發嵌入式控件 2024-9-12 10:16
作者：Alan Yang你可能會知道Delta-Sigma(Σ-Δ) ADC可以達到很高的精度，它是具體怎么實現的？ 本文將從量化噪聲、信噪比、過采樣等概念出發，分析Delta-Sigma ADC的工作原理。讀懂幾個ADC的基本概念我們在了解Delta-Sigma (Σ-Δ) ADC原理之前，先明確幾個概念：1. 量化噪聲下圖中，藍色斜線是連續的... （來源：技術文章頻道）
Σ －Δ ADC 數模轉化 2023-5-18 11:12
隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數量在全球范圍內持續增長，汽車研發人員也在不斷創新以保持優勢?；旌蟿恿ζ?電動汽車動力總成系統差異化歷來就是重點關注領域，而現如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調 (HVAC) 系統差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領域。熱管理... （來源：技術文章頻道）
汽車 HVAC 設計 混合動力汽車 電動汽車市場 2023-2-10 11:28
從電動汽車充電站到太陽能解決方案，通過實時控制等先進技術，城市正在變得更加高效。去年，一項探討已久的議題在上海付諸實踐：電動汽車(EV)是否可以成為城市電網的一種靈活能源？電動汽車駕駛員從公用事業公司獲得充電時間信號，從而在可再生能源最充足時加以利用，并充分利用資源，避免浪費。EV電池... （來源：技術文章頻道）
實時控制 電動汽車充電站 微控制器 2022-9-16 15:05
從電動汽車充電站到太陽能解決方案，通過實時控制等先進技術，城市正在變得更加高效。去年，一項探討已久的議題在上海付諸實踐：電動汽車 (EV) 是否可以成為城市電網的一種靈活能源？電動汽車駕駛員從公用事業公司獲得充電時間信號，從而在可再生能源最充足時加以利用，并充分利用資源，避免浪費。EV 電... （來源：技術文章頻道）
實時控制 電動汽車 (EV) 微控制器 (MCUs) 2022-9-2 17:05
在我之前的博文“EtherCAT和C2000™MCU —— 實時通信滿足實時控制”中，我在TI Designs參考設計庫中討論了一種設計，以幫助簡化符合國際電工委員會（IEC）61158兼容且基于TI C2000實時控制微控制器（MCU）的EtherCAT從站節點的硬件開發。該博文概述了EtherCAT技術非常適合工業自動化應... （來源：技術文章頻道）
實時控制技術 工業通信發展 2022-1-28 09:27
與碳化硅（SiC）FET 和硅基FET 相比，氮化鎵（GaN）場效應晶體管（FET）可顯著降低開關損耗和提高功率密度。這些特性對于數字電源轉換器等高開關頻率應用大有裨益，可幫助減小磁性元件的尺寸。電力電子行業的設計人員需要采用新的技術和方法來提高GaN 系統的性能，在利用GaN 技術開發現代電源轉換系統時... （來源：技術文章頻道）
C2000實時微控制器 數字電源轉換器 2021-10-20 09:42
作者：Stefano Lovati 無人機的擴散不斷增長，其應用范圍廣泛，從業余愛好到商業和工業領域，再到最先進的軍事應用。無人機的優點是能夠遠程操作，因此可以飛越難以親近，危險或不便的區域。在商業領域中的應用是多種多樣的：農業，植物和建筑物的監控，射擊區域，甚至是包裝，藥品或必需品的交付... （來源：技術文章頻道）
無人機電子速度控制器 2021-9-16 09:37
與碳化硅 (SiC)FET 和硅基FET 相比，氮化鎵 (GaN) 場效應晶體管 (FET) 可顯著降低開關損耗和提高功率密度。這些特性對于數字電源轉換器等高開關頻率應用大有裨益，可幫助減小磁性元件的尺寸。電力電子行業的設計人員需要采用新的技術和方法來提高GaN 系統的性能，在利用GaN 技術開發現代電源轉換系統時... （來源：技術文章頻道）
GaN 數字電源設計 氮化鎵 (GaN) 數字電源轉換器 2021-5-13 15:26
作者: Maksim Liu在工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿）中提出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。新能源汽車主要以電能為動力源，通過電動機驅動行駛。為... （來源：技術文章頻道）
旋轉變壓器新能源汽車PGA411－Q1 2021-3-22 11:04
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