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設(shè)計(jì)技術(shù)
MCU FPGA 嵌入式模擬設(shè)計(jì) RF 電源管理傳感器測(cè)試測(cè)量 LED DSP 存儲(chǔ)器 AC/DC轉(zhuǎn)換器 DC/DC轉(zhuǎn)換器放大器鐵電存儲(chǔ)

應(yīng)用開發(fā)
智能照明碳化硅/氮化鎵智能電源及能源智能可穿戴智能手機(jī) 智能醫(yī)療及看護(hù) 通信及物聯(lián)網(wǎng) 智能交通及汽車智能家居工業(yè)自動(dòng)化測(cè)試測(cè)量儀器儀表人工智能

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在DC／DC轉(zhuǎn)換器應(yīng)用中使用Ymin電容器

在DC／DC轉(zhuǎn)換器應(yīng)用中使用Ymin電容器

可再生能源（主要是太陽能和風(fēng)能）迅速成為現(xiàn)代能源電網(wǎng)的一部分。該現(xiàn)象導(dǎo)致了更加分散的發(fā)電方法。您可以在圖1中看到此方法如何補(bǔ)充現(xiàn)有的電源基礎(chǔ)架構(gòu)，其中包括：常規(guī)中央電廠傳輸變電站分配變電站變壓器高壓傳輸線。圖1。現(xiàn)代住宅的各個(gè)子系統(tǒng)之間的功率信號(hào)相互作用。從... （來源：技術(shù)文章頻道）

DC／DC轉(zhuǎn)換器Ymin電容器 2025-3-6 10:36

主驅(qū)逆變器，為何要選擇碳化硅？

主驅(qū)逆變器，為何要選擇碳化硅？

在當(dāng)今全球汽車工業(yè)駛向電動(dòng)化的滾滾浪潮中，一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)正以其顛覆性的性能改變著電動(dòng)汽車整體市場(chǎng)競(jìng)爭力的新格局，它便是基于碳化硅（SiC）材料打造的主驅(qū)逆變器。就像電子領(lǐng)域的“黑科技”催化劑，SiC正以其耐高壓、高熱導(dǎo)率及低損耗特性，重新定義新能源汽車的核心部件的工作效能極限，并以前所未... （來源：技術(shù)文章頻道）

逆變器碳化硅 2024-3-22 15:09

用并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器提高自主駕駛車輛的功率

用并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器提高自主駕駛車輛的功率

作者： Steven Keeping隨著包括主動(dòng)懸掛、轉(zhuǎn)向、氣候控制、電動(dòng)座椅和電動(dòng)車窗以及高級(jí)信息娛樂系統(tǒng)在內(nèi)的電氣系統(tǒng)數(shù)量的增多，對(duì)電源的需求也在日益增加，進(jìn)而推動(dòng)了汽車電源系統(tǒng)從 12 V 向 48 V 的轉(zhuǎn)變。事實(shí)證明，48 V 電源是有效提供大量電能的最佳選擇，而 12 V 系統(tǒng)則需要昂貴的元器件和大量的布... （來源：技術(shù)文章頻道）

48V DC－DC穩(wěn)壓器自主駕駛 2023-10-26 11:00

LTC6813－1可測(cè)量到多達(dá)18顆串接電池連接的監(jiān)視器

LTC6813－1可測(cè)量到多達(dá)18顆串接電池連接的監(jiān)視器

LTC6813-1是一款多電池電池組監(jiān)控器，可測(cè)量多達(dá)18個(gè)串聯(lián)連接的電池，總測(cè)量誤差小于2.2mV。電池測(cè)量范圍為0V至5V，因此LTC6813-1適用于大多數(shù)電池化學(xué)。所有18個(gè)單元可在290 s內(nèi)完成測(cè)量，并且可以選擇較低的數(shù)據(jù)采集速率來實(shí)現(xiàn)高降噪。多個(gè)LTC6813-1器件可以串聯(lián)連接，允許對(duì)長高壓電池組進(jìn)行... （來源：新品頻道）

降噪監(jiān)視器儲(chǔ)能 2023-8-31 12:03

電池管理和連接器對(duì)電動(dòng)汽車竟如此重要

電池管理和連接器對(duì)電動(dòng)汽車竟如此重要

作者：Bill Schweber電子工程師只要和電動(dòng)汽車 (包括純電動(dòng)和混合電動(dòng)) 打交道，往往都要在工作中運(yùn)用各種電池技術(shù)，它們一般都屬于某種形式的鋰離子化學(xué)。然而，如果要管理構(gòu)成電池組的大量電池，僅憑這些技術(shù)是力不從心的，因此設(shè)計(jì)人員必須實(shí)施電池管理系統(tǒng) (BMS)，以此來：• 保護(hù)單個(gè)電池和整... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車電池管理連接器 2023-5-9 10:21

[原創(chuàng)]Power Integrations 2SP0215F2Q0C雙路IGBT柵極驅(qū)動(dòng)器解決方案

[原創(chuàng)]Power Integrations 2SP0215F2Q0C雙路IGBT柵極驅(qū)動(dòng)器解決方案

Power Integrations公司的 2SP0215F2Q0C是用于EconoDUAL 17mm模塊驅(qū)動(dòng)高達(dá)1200V的IGBT開關(guān)的雙路柵極驅(qū)動(dòng)器.即插即用柵極驅(qū)動(dòng)器板設(shè)計(jì)用于需要汽車認(rèn)證的應(yīng)用如電動(dòng)公交車, 電動(dòng)卡車,純電動(dòng)汽車,混合電動(dòng)汽車,或工作在1000V純電動(dòng)汽車電池電壓的燃料電池逆變器.柵極驅(qū)動(dòng)器提供汽車有關(guān)的保護(hù)功能和診斷... （來源：解決方案頻道）

電源管理柵極驅(qū)動(dòng)器 Power Integrations2SP0215F2Q0C 2022-6-29 16:43

電動(dòng)汽車用的幾種蓄電池技術(shù)

摘要：隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)與節(jié)約能源的關(guān)注，電動(dòng)汽車已經(jīng)越來越引起人們的注意，而電動(dòng)汽車發(fā)展的重心及難點(diǎn)就在于蓄電池技術(shù)的發(fā)展。本文分類介紹了幾種電動(dòng)汽車用蓄電池的技術(shù)狀況及發(fā)展前景。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了世界機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)、交通等方面的發(fā)展，同時(shí)也極大的方便了... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車蓄電池技術(shù) 2022-3-4 09:34

[原創(chuàng)]ST L9908汽車三相馬達(dá)柵極驅(qū)動(dòng)單元解決方案

[原創(chuàng)]ST L9908汽車三相馬達(dá)柵極驅(qū)動(dòng)單元解決方案

ST公司的 L9908是用來控制汽車無刷馬達(dá)6路N溝FET的柵極驅(qū)動(dòng)單元(GDU).三個(gè)半橋驅(qū)動(dòng)器通路(HS/LS對(duì))的每一個(gè)能單獨(dú)配置,允許驅(qū)動(dòng)不同的負(fù)載,并能在馬達(dá)引腳上經(jīng)受住-14V到95V偏壓.通過六個(gè)專用的并聯(lián)輸入,預(yù)驅(qū)動(dòng)器級(jí)能單獨(dú)控制,支持占空比操作從0%到100%,允許實(shí)現(xiàn)所有電力馬達(dá)控制方案.調(diào)整器,電荷泵和自... （來源：解決方案頻道）

汽車電子馬達(dá)控制柵極驅(qū)動(dòng)器 ST L9908 2022-1-18 14:13

原創(chuàng)深度：電池管理和連接器對(duì)電動(dòng)汽車竟如此重要

原創(chuàng)深度：電池管理和連接器對(duì)電動(dòng)汽車竟如此重要

電子工程師只要和電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)和混合電動(dòng)）打交道，往往都要在工作中運(yùn)用各種電池技術(shù)，它們一般都屬于某種形式的鋰離子化學(xué)。然而，如果要管理構(gòu)成電池組的大量電池，僅憑這些技術(shù)是力不從心的，因此設(shè)計(jì)人員必須實(shí)施電池管理系統(tǒng) （BMS），以此來：● 保護(hù)單個(gè)電池和整個(gè)電池組不受損壞● 延... （來源：技術(shù)文章頻道）

電池管理系統(tǒng) 連接器電動(dòng)汽車 2021-11-12 11:23

淺談新能源汽車電氣系統(tǒng)的TLX9175J車規(guī)級(jí)光繼電器

淺談新能源汽車電氣系統(tǒng)的TLX9175J車規(guī)級(jí)光繼電器

電氣系統(tǒng)一直是汽車安全中比較敏感的單元，很多常見小問題均因電氣系統(tǒng)的可靠性不能滿足而產(chǎn)生。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，由于涵蓋了更多的功能單位，包括牽引逆變器、溫度控制和加熱系統(tǒng)以及車載充電器，這些系統(tǒng)在完全不同的電壓水平下運(yùn)行，因此必須進(jìn)行電氣隔離（Galvanic isolation）。從過往經(jīng)驗(yàn)來看，... （來源：技術(shù)文章頻道）

新能源汽車電氣系統(tǒng) 車載充電器繼電器 2021-8-31 14:19

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