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異構集成 (HI) 與系統級芯片 (SoC) 有何區別？

異構集成 (Heterogeneous integration，HI) 和系統級芯片 (System on Chip，SoC) 是設計和構建硅芯片的兩種方式。異構集成的目的是使用先進封裝技術，通過模塊化方法來應對 SoC 設計日益增長的成本和復雜性。在過去的 20 年里，Cadence 一直支持電子行業以SoC方式幫助我們的客戶追求更大的晶體管密度并...
異構集成3D－ICSoC 2022-12-20

適用于下一代汽車和工業應用的安全閃存

作者：Naseem Aslam聯網設備容易受到網絡攻擊，因此自動駕駛和工業自動化的進步帶來了更大的風險。與云通信、處理軟件更新和捕獲診斷數據構成了不斷增長的攻擊面。設備本身也可能被篡改，但諸如此類的物理攻擊通常無法擴展。連接設備采用整體安全方法變得越來越重要，從安全啟動過程開始。啟動代碼必須...
安全閃存汽車和工業應用 2022-12-02

巔峰對決：三大頂流半導體廠商高端工藝逐鹿，你更看好誰？

圖源：H_Ko/AdobeStock 集成電路的成功和普及在很大程度上取決于IC制造商是否有能力繼續以相對低的功耗提供更高的性能。隨著主流CMOS工藝達到理論、實踐和經濟極限，降低IC成本不可避免地與不斷增長的技術和晶圓廠制造規程緊密相連。在代工行業，采用先進的工藝節點更能帶來明顯的成本競爭優勢。2020年...
GAA芯片技術CMOS工藝 2022-11-28

技術前瞻——能源危機下輔助駕駛算力技術路線展望

ADAS高功耗、低效率所帶來的能源危機新能源車發熱和能耗問題根據中國國家應急管理部門統計，2022年第一季度，智能汽車發生自燃的事故一共發生了640起，平均1天有7輛電動車發生自燃。電動車起火的原因主要是以下幾點：電池過熱、電池老化、電池遭受碰撞、高負荷運行等等。其中，電池的高負荷運行是最嚴重...
輔助駕駛算力技術自動駕駛 2022-11-07

神奇的4開關BOB電源，可升可降、能大能小

如果設計師可以在開發過程早期就滿足基于FPGA的設計，提出的功耗要求和約束條件，那么在系統的終實現階段就能形成極具競爭力的優勢。然而，根據整個技術文獻中這種自我暗示式的反復禱告，今天基于FPGA的系統中還有什么會使得完全遵循這個建議變得不切實際或過于困難呢？盡管能夠使用各種，如專門針對FP...
4開關BOB電源FPGA器件 2022-11-03

使用外部閃存的安全嵌入式系統的設計

在本系列的第 1 部分中，我們介紹了安全性在連接的嵌入式系統中的重要性，以及強制使用外部閃存的閃存的去集成。在本系列的第 2 部分中，我們介紹了下一代智能內存安全閃存。在本系列的最后一部分中，我們將介紹與使用外部閃存的安全嵌入式系統相關的設計問題。圖 4 顯示了安全閃存內置的智能如何能...
安全嵌入式系統傳感器 2022-10-27

面向下一代汽車和工業應用的安全閃存

作者：Naseem Aslam互聯設備容易受到網絡攻擊，因此自動駕駛和工業自動化的進步會帶來更大的風險。與云通信、處理軟件更新和捕獲診斷數據構成了不斷增長的攻擊面。設備本身也可以被篡改，但諸如此類的物理攻擊通常無法擴展。從安全啟動過程開始，連接的設備采用整體安全方法變得越來越重要。引導代碼必...
自動駕駛工業自動化 2022-10-25

技術前瞻——能源危機下輔助駕駛算力技術路線展望

ADAS高功耗、低效率所帶來的能源危機新能源車發熱和能耗問題根據中國國家應急管理部門統計，2022年第一季度，智能汽車發生自燃的事故一共發生了640起，平均1天有7輛電動車發生自燃。電動車起火的原因主要是以下幾點：電池過熱、電池老化、電池遭受碰撞、高負荷運行等等。其中，電池的高負荷運行是最嚴重...
自動駕駛ADASFPGA傳感器視覺算法算力Microchip 2022-10-12

在高速演變的汽車行業中體現FPGA價值

當前，全球汽車業正在步入以智能化、網聯化、電動化、共享化為代表的“新四化”時代。IHS Markit的數據顯示，到2023年，汽車電子系統總額將高達1800億美元，平均每輛汽車會使用500美元以上的半導體器件，增幅最大的應用分別來自高級駕駛輔助系統、動力系統和車載娛樂信息系統。新變化帶來新要求目前汽車...
車載娛樂信息系統高級駕駛輔助系統FPGA 2022-09-28

FPGA+CPU：并行處理大行其道（轉自電子技術）

深亞微米時代，傳統材料、結構乃至工藝都在趨于極限狀態，摩爾定律已有些捉襟見肘。而步入深亞納米時代，晶體管的尺寸就將接近單個原子，無法再往下縮減。傳統ASIC和ASSP設計不可避免的遭遇了諸如設計流程復雜、生產良率降低、設計周期過長，研發制造費用劇增等難題，從某種程度上大大放緩了摩爾定律的...
2012-01-11

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