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↓在全部中搜索到 559 條關于“HEV”的信息，用時:0.039 sec.

電池充電狀態和運行狀態監控提升電池的使用效率與安全性

基于鋰離子（Li-ion）電池單元的電池組廣泛用于各種應用，例如混合動力汽車（HEV）、電動汽車（EV）、可供日后使用的再生能源儲存，以及用于各種目的（電網穩定性、調峰和再生能源時移等）的電網能源儲存。本文將為您介紹測量電池單元的充電狀態（SOC）與運行狀態（SOH）的技術發展，以及ADI推出的相關...
電池充電狀態運行狀態監控 2023-05-19

相較IGBT，SiC如何優化混動和電動汽車的能效和性能？

本文作者：安森美高級產品線經理Jonathan Liao隨著人們對電動汽車 (EV) 和混動汽車 (HEV) 的興趣和市場支持不斷增加，汽車制造商為向不斷擴大的客戶群提供優質產品，競爭日益激烈。由于 EV 的電機需要高千瓦時電源來驅動，傳統的 12 V 電池已讓位于 400-450 V DC 數量級的電池組，成為 EV 和 HEV 的主流...
IGBTSiC電動汽車 2023-05-19

使用C2000 內部比較器替外部比較器

作者：Emma Wang1.介紹C2000系列芯片在數字電源和電機控制中有著廣泛的應用，在這些應用中，過流過壓保護是必不可少的。傳統的方法是使用外部比較器，但是會存在濾波電路不好設計，不同版本需要不同的BOM來提供不同的保護點等問題。本文針對所有第三代C2000芯片，比如F2807x/37x，F28004x，F28002x等，...
C2000 內部比較器外部比較器 2023-03-31

電動汽車熱潮下的BMS技術，將走向何方？

電池組是電動汽車最重要的部件之一，就成本而言，它幾乎占到車輛成本的40%。電池組包括為電動汽車傳動系統供電的鋰離子電池，以及一種名為電動汽車電池管理系統（BMS）的智能解決方案。電動汽車BMS又分為低壓（LV）和高壓（HV）兩類。其中，≤30VAC和≤60VDC屬于低壓級別，主要應用于輕型電動和混合動力...
電動汽車BMS技術 2023-02-24

基于技術性能的光隔離器和數字隔離器視圖

在工業自動化、電信基站電源和電動汽車 (EV) 車載充電器 (OBC) 等各種應用中，現代電子系統的設計面臨著一系列獨特的挑戰：為電子控制設備和操作員提供高壓安全保護具有相對較高地電位差的子系統之間的有效通信防止電噪聲破壞敏感信號這些挑戰可以通過在電路設計中引入電流隔離器來解決。電流隔離器是在...
光隔離器數字隔離器 2023-02-22

如何優化汽車 HVAC 設計，以在持續增長的混合動力汽車和電動汽車市場保持優勢

隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數量在全球范圍內持續增長，汽車研發人員也在不斷創新以保持優勢。混合動力汽車/電動汽車動力總成系統差異化歷來就是重點關注領域，而現如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調 (HVAC) 系統差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領域。熱管理...
汽車 HVAC 設計混合動力汽車電動汽車市場 2023-02-10

如何解決汽車大功率集成磁元件的散熱難題？

汽車大功率集成磁元件的散熱難題普萊默發布的3DPower™產品，第一次將兩個磁元件集成在一起，共用一個磁芯，實現了磁芯內所有點上都有兩個正交磁場。行業：電力電子學、動力系統、EV/ HEV作者：Hector Perdomo Díaz，Juan Manuel Codes Troyano與MSMP Power GmbH合作本文將重點討論普萊默在3DPowe...
電動汽車普萊默3DPower 2023-01-10

電流檢測電阻原理圖（電流檢測電阻TCR解讀）

作為電流檢測電阻并不容易。人們對通過簡單測量已知電阻兩端的電壓（即 I = V/R）然后應用歐姆定律（圖 1）來確定電流的基本功能寄予厚望。什么可以更簡單？圖 1：電流檢測電阻原理圖使用電阻器 (“R”) 和相關電壓降 (“B 到 C 的 V”) 測量電流 (“A 到 D 的 I”) 原則上很簡單，但有一些必...
電流檢測電阻 2023-01-06

電動車直流充電基礎設施如何實現快速充電？

盡管電動車 (EV) 起步發展略顯緩慢，但市場接受度在不斷提高，發展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個關鍵因素是充電點的相對缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問題，因為在用更多的充電點克服“里程焦慮”之前，EV的銷售是有限的，而在更多的...
快速充電電動車直流充電 2022-12-19

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