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↓在全部中搜索到 363 條關于“BEV”的信息，用時:0.029 sec.

汽車SoC將被重塑，IP迎來新變局！

隨著新能源汽車和自動駕駛汽車時代的來臨，誕生了ADAS/AD、汽車互聯以及V2X等新應用，這些給汽車架構帶來了新的應用方向，隨著架構的演變，也對汽車SoC提出了新的需求，現在業界認為，一種新的架構將重塑汽車SoC的布局。在這樣的大變局下，汽車級IP又將起到怎樣的作用呢？汽車Zonal架構出現，汽車IP或將...
IPSoC新能源汽車智能汽車自動駕駛 2021-11-03

EV技術哪家強？看懂這些半導體廠商的方案，你就明白了

作者：Doctor M在可持續發展情景下，電動汽車（EV）在減少碳排放以及應對氣候變化方面發揮著關鍵作用。來自國際能源署的數據，2019年，所有電動汽車加起來，全球每天將避免消耗近60萬桶石油。目前，全球電動汽車庫存（不包括兩輪/三輪）以每年36%的速度增長，預計2030年將達到2.45億輛，是目前的30多倍...
EV技術電動汽車（EV）VCU控制芯片 2021-10-26

電源逆變器－電動汽車的關鍵安全系統

在實現零排放之前，汽車電氣化將是汽車工業的一個重要增長領域。為實現這一目標，汽車系統將需要更多的半導體以及滿足更高要求的計算和軟件。從經濟的角度來看這背后的意義將非常有趣。IHS市場和戰略分析估計，電動汽車（EV）的半導體附加值對于中型混合動力汽車 (HEV) 來說是200美元，對于電池電動汽車...
電源逆變器電動汽車安全系統 2021-10-12

汽車電氣化競爭：獲勝的途徑

“如果您覺得一切都在掌握之中，那就是您的速度還不夠快。”— Mario Andretti多年來，汽車制造商不斷面臨對更大功率需求的挑戰。在早期，汽車使用 6V 電池供電，直到 20 世紀 50 年代中期，汽車系統演變為 12V 電源，以滿足對更大功率的永久需求。汽車制造商不僅需要為車窗、轉向系統和座椅預測新的供...
汽車電氣化汽車系統12V 電源 2021-09-13

汽車電氣化競爭：獲勝的途徑

“如果您覺得一切都在掌握之中，那就是您的速度還不夠快。”— Mario Andretti多年來，汽車制造商不斷面臨對更大功率需求的挑戰。在早期，汽車使用 6V 電池供電，直到 20 世紀 50 年代中期，汽車系統演變為 12V 電源，以滿足對更大功率的永久需求。汽車制...
汽車電氣純電動汽車 2021-08-16

塑造汽車行業的趨勢與技術

作者：Phil Lessner博士，高級副總裁兼首席技術官，國巨集團旗下基美電子（KEMET）內燃機（ICE）正在進入衰退期。現在，許多政策制定者都在對銷售僅由內燃機驅動的新車實施法律限制。因此，業界圍繞混合動力系統展開了大量活動，也即將ICE與某種形式的電力輔助進行結合。在輕度混合動力汽車中，所使...
無線連接智能汽車電池充電自動駕駛 2021-07-26

電動汽車V2G技術介紹

V2G是Vehicle-to-grid（車輛到電網）的縮寫，是指電動汽車給電網送電的技術。當電網需求超過基本負荷發電廠的容量時，由于電網本身并沒有足夠的電能存儲，調峰電廠就會投入運行，有時候旋轉備用也會參與其中。而當電網需求較低時，用電量會低于基本負荷發電廠的輸出，這樣那些未被使用的能量均會...
V2G電動汽車 2021-04-27

直流馬達的車身電子應用

摘要車內系統的電子產品含量持續成長，原因是市場對自動化、安全性、能耗優化和高質量體驗的要求越來越高。在此背景之下，使用直流馬達的應用數量也不斷上揚。本文將分析車用直流馬達的市場趨勢，并說明何以從診斷功能、交換時間的優化、減輕重量和（最重要的一點）提升可靠度各方面來看，固態驅動器（...
智能汽車車用直流馬達控制車身電子 2021-03-25

連接器解決方案在自動駕駛和新能源汽車應用的挑戰

現今汽車被形容為“在輪子上的電腦”,這是由于它們加入了電子、電氣、軟件和機械元件。同時，我們也看到了以往的傳統機械系統正逐步為汽車的E/E（電子及電氣）架構所取代，出現了自動駕駛和新能源汽車（NEV）。自動駕駛在嵌入式系統中，計算能力正逐漸達到單個控制器的技術限制，內域及跨域通信的頻寬可...
連接器解決方案自動駕駛新能源汽車 2021-01-22

電動汽車電池都需要測試哪些參數

如今，電動汽車(EV)的需求在不斷增長，制造商們正在開發更廉價的車型。在設計電動汽車電池或電池管理系統(BMS)時，最重要的因素是安全性。通過嚴格的監管和認證，并通過測試來確保安全是消費者和廠商的共同追求。在本文中，我們將對電動汽車電池系統的電池標準測試的涵蓋因素進行了解。電動汽...
電動汽車電池 2020-12-11

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