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↓在全部中搜索到 559 條關于“HEV”的信息，用時:0.029 sec.

BMS：新能源汽車續航和安全的“守望者”

作者：Doctor M在北京⼩客⻋指標搖號新政中，除了增加以“⽆⻋家庭”為單位參與搖號，同時還將今年新能源⼩客⻋配置指標數量的60%優先向“⽆⻋家庭”配置，以提⾼搖號中簽率。根據⼯信部最新公布的數據，上年10⽉份，國內新能源汽&...
BMS新能源汽車續航 2021-12-21

在48V系統中使用更智能的BMS以節約空間、時間和物料清單

在我們實現交通零排放的道路上，混合動力電動汽車(HEV)是從內燃機(ICE)到純電動汽車(BEV)之間的自然過渡。這個過渡期將持續數年，并會根據電氣化水平劃分出幾種類型的混合動力電動汽車。一種是輕混合動力汽車，通常配備 48V 電池以支持有限的電力推進。另一種是帶純電動推進和車載充電器(OBC)的插電式混...
48V系統BMS物料清單電池管理車載充電器 2021-12-16

IGBT和MOSFET該用誰？你選對了嗎？

半導體功率器件主要包括功率二極管、功率三極管、晶閘管、MOSFET、IGBT等。其中MOSFET和IGBT屬于電壓控制型開關器件，具有開關速度快、易于驅動、損耗低等優勢。IGBT全稱是絕緣柵極型功率管，是由雙極型三極管（BJT）和MOSFET組成的復合全控型電壓驅動式半導體功率器件，兼有MOSFET的高輸入阻抗和BJT的...
IGBTMOSFET半導體功率器件 2021-12-16

通往新能源汽車固態電池之路

作者：Adam Kimmel在新冠大流行背景下，汽車市場整體表現出萎靡態勢。然而，全球各個市場的新能源汽車銷量卻持續呈指數式增長，其中歐洲和中國引領全球市場，2020年新車注冊量分別高達140萬輛和110萬輛。歐洲新能源汽車的市場份額同樣未受疫情影響，純電動汽車 (BEV)、插電式混合動力汽車 (PHEV) ...
新能源汽車固態電池 2021-12-10

深度解析通用奧特能平臺的電池設計

作為一名曾在通用汽車待了快7年的工程師，我把通用在電氣化的過往戰略分為幾個階段。遠古階段：開始EV1的開發之前和我對口的工程師就是趕上這一波的東風，很順利地做到了8級專家工程師，這批車雖然收回銷毀了，但是通用的光榮歷史，這段時期最大的特點嘗試了很多新技術，電池用的是鉛酸電池。 ▲...
通用汽車電池設計鉛酸電池 2021-12-07

如何使用數字信號控制器構建更好的汽車和電動汽車系統

傳統的汽車和電動汽車系統都依賴于無數電子設備的有效運行，以實現便利功能以及關鍵任務功能安全功能。雖然提出了各種各樣的要求，但這些不同的應用從根本上要求能夠在極端條件下運行，同時提供可靠、高性能的實時響應。因此，開發人員對一個一致、強大、支持良好且可擴展的平臺的需求不斷增長，該平臺...
數字信號控制器電動汽車車載無線充電 2021-11-25

GaN 和 SiC 器件相似和差異

幾十年來，硅一直主導著晶體管世界，但這種情況正在逐漸發生變化。已經開發出由兩種或三種材料制成的化合物半導體，并具有獨特的優勢和卓越的特性。例如，化合物半導體為我們提供了 LED：一種是由砷化鎵 (GaAs) 和砷化鎵和磷 (GaAsP) 的混合物組成；其他人使用銦和磷。雖然化合物半導體更難制造且...
GaNSiC 器件 2021-11-25

盤點GaN與SiC在汽車中的成功應用

在過去的幾十年中，SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）技術都呈現快速發展，并且正在被各行業所接受，有著廣闊的市場前景。第一個商用 SiC 器件是德國英飛凌公司2001年推出的肖特基二極管。預計到2026 年，工業市場相關需求有望超過 40 億美元。GaN 則是相對較新，2010 年首次亮相，當時美國 EPC 推出了其超...
GaNSiC車載充電器 2021-11-19

分布式架構實現高可靠性驅動下一代電動汽車驅動系統

電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們仍然希望自己的電動汽車和混合動力電動汽車能夠順利地行駛更遠，變得更經濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。...
柵極驅動器電動汽車驅動系統分布式架構 2021-11-17

原創深度：電池管理和連接器對電動汽車竟如此重要

電子工程師只要和電動汽車（包括純電動和混合電動）打交道，往往都要在工作中運用各種電池技術，它們一般都屬于某種形式的鋰離子化學。然而，如果要管理構成電池組的大量電池，僅憑這些技術是力不從心的，因此設計人員必須實施電池管理系統（BMS），以此來：● 保護單個電池和整個電池組不受損壞● 延...
電池管理系統連接器電動汽車 2021-11-12

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