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電動汽車充電類型和常見拓撲

隨著全球電氣化和脫碳趨勢的持續發展，電動汽車（EV）的需求預計也將以10%的復合年增長率（CAGR）增長。到2025年底，預計將有近5000萬輛電動汽車上路，這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動汽車充電速度。本文將向您介紹電動汽車充電的類型和常見拓撲，以及Wolfspeed提供的相關解決方案。如需深入了解...
電動汽車充電拓撲 2024-09-03

電動汽車應用的剩余電流傳感器

作者：Rambo Liu，文章來源：Littelfuse本章通過簡述漏電流的危害，四種不同的電動汽車充電模式，從而引出適用于不同模式的剩余電流傳感器，以及分享了Western Automation的產品系列作為電流檢測方案參考。電氣故障保護是全球化的大趨勢，接地故障斷路器與剩余電流流檢測傳感器能有效避免電擊事件發生，...
電動汽車電流傳感器電流檢測 2024-08-16

全方面的高功率直流快速充電解決方案

直流快速充電能夠以更高的功率為電池充電，具有充電速度快、損耗低、充電效率高，可適應大容量電池等優點，提高了電動車的可用性和便利性，隨著電動車的普及和發展，已經成為當前電動車充電應用發展的主流技術，市場前景可期。本文將為您介紹直流充電的應用發展趨勢，以及由艾睿電子與Infineon、ST等合...
直流快速充電電動汽車充電器 2024-08-14

電動車充電站設計開發指南

作者: e絡盟技術團隊引言開發板可為充電概念提供快速原型設計、降低開發成本、提高靈活性并且使其更快地上市。它們可加快原型設計周期，允許快速迭代設計并測試各種充電概念，且無需進行定制硬件設計。這不僅降低了總體開發成本，而且允許模塊化設計和定制選項。這些開發板無需定制硬件設計，從而能夠方...
電動車充電站開發指南電動車充電逆變器 2024-07-29

直流快速電動汽車充電器的設計技巧與解決方案

便捷高效的充電對于所有電池供電的電動汽車（BEV）的成功至關重要，可用充電的地方越多，充電速度越快，消費者就越有可能購買純電動汽車而不是化石燃料汽車。本文將為您介紹25 kW直流快速電動汽車充電器的設計技巧，以及由安森美（onsemi）所推出的相關解決方案。直流快速充電技術提升電動汽車充電效率...
電動汽車充電器onsemi電池供電 2024-07-17

碳化硅模塊助力更可靠更高效的換電站快充電路設計

作者：安森美公司換電與充電并存在電動車發展的過程當中，充電和換電是兩個同時存在的方案。車載充電OBC可以通過兩相或三相電給汽車充電，但其無法滿足快充的需求?，F在充電樁發展迅速，已經有600kW的超充出現，充電速度越來越逼近換電速度，但對電網壓力很大，還需要時間普及。換電則采取另外的方式，...
碳化硅模塊換電站快充電路設計安森美 2024-07-08

汽車電氣化革命：高效電流傳感器與智能控制器解決方案

隨著汽車行業全面擁抱電動汽車（EV）的浪潮，傳統的燃料來源和動力系統正經歷著一場顛覆性的變革。這一轉型不僅推動了充電基礎設施的快速發展，同時也對車輛性能、生產效率及成本控制提出了新的挑戰。在諸多挑戰中，一個不容忽視的關鍵領域便是高性能電流傳感器與控制器的需求。在這一背景下，Melexis（...
電流傳感器智能控制器 2024-06-21

一文了解SiC MOS的應用

作為第三代半導體產業發展的重要基礎材料，碳化硅MOSFET具有更高的開關頻率和使用溫度，能夠減小電感、電容、濾波器和變壓器等組件的尺寸，提高系統電力轉換效率，并且降低對熱循環的散熱要求。在電力電子系統中，應用碳化硅MOSFET器件替代傳統硅IGBT器件，可以實現更低的開關和導通損耗，同時具有更高...
SiC MOS碳化硅MOSFET世輝基本半導體 2024-06-19

Qorvo E1B SiC模塊：成就高效功率轉換系統的秘密武器

作者：Mike Zhu 來源：Qorvo半導體在功率轉換中，效率和功率密度至關重要。每一個造成能量損失的因素都會產生熱量，并需要通過昂貴且耗能的冷卻系統來去除。軟開關技術與碳化硅（SiC）技術的結合為提升開關頻率提供了可能；從而能夠縮減暫存能量和用于平滑開關模式轉換器輸出無源元件的尺寸及數量...
功率轉換系統碳化硅 2024-06-18

如何找到一款更適合高壓BMS解決方案？本文告訴你！

電動汽車電池管理系統電動汽車的電池管理系統（BMS）是電動汽車中用于監測和管理電池系統性能的關鍵組件，它有助于平衡電池電量，防止過度充電和過度放電，從而確保鋰離子電池的安全、可靠和有效運行，同時優化電池的整體效率和壽命。電動汽車BMS分為兩類，即低壓（LV）和高壓（HV）。低壓電池管理系統...
BMS電池管理系統貿澤電子 2024-06-07

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