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應(yīng)用開發(fā)

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淺談汽車PTC模塊中用低側(cè)驅(qū)動器IC的作用分析

作者：Kevin Chen在混合動力汽車/電動汽車(HEV/EV)中，發(fā)動機(jī)并不會被用來運(yùn)行加熱和冷卻系統(tǒng)，這與內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車情況不同。我們使用兩個關(guān)鍵系統(tǒng)來替代這一功能：使用BLDC電機(jī)驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)，使用正溫度系數(shù) (PTC) 加熱器來加熱冷卻劑。PTC加熱器依靠高壓電池來運(yùn)行，需要幾千瓦的功率。圖1顯示了由...
混合動力汽車電動汽車PTC模塊 2021-07-26

智能汽車傳感器的如何降噪

導(dǎo)讀近年來，隨著電動汽車的智能化和ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）的普及，傳感器的應(yīng)用越來越廣，噪聲環(huán)境也變得越來越嚴(yán)峻。傳感器的微弱環(huán)境信號需要通過運(yùn)算放大器和比較器轉(zhuǎn)換為電氣信號，才能送到微控制器（MCU）進(jìn)行計算，所以運(yùn)算放大器和比較器的作用越來越重要。問題在于，通常在汽車開發(fā)中...
ADAS比較器汽車傳感器電動汽車運(yùn)算放大器 2021-07-12

關(guān)于汽車級光電耦合器中使用高性能LED的問題

本白皮書討論了在汽車級光電耦合器中使用高性能LED的問題。高性能LED的使用證明了光耦合器可以處理汽車1級應(yīng)用。本文還概述了Avago的產(chǎn)品組合，這些產(chǎn)品可以應(yīng)對更高的溫度和更低的價格需求。光耦合器處理汽車1級應(yīng)用的關(guān)鍵推動因素之一是使用超高性能LED。LED光輸出下降不到0.2 /°C，有助于達(dá)到...
汽車級光電耦合器LED 2021-06-07

基于主動均衡技術(shù)和變壓器實現(xiàn)電動汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計

引言新能源汽車體系內(nèi)，無論是混合動力（HEV）還是電動汽車（EV）離不開作為儲能介質(zhì)的動力電池，目前鋰離子電池已經(jīng)占據(jù)了汽車動力電池的主導(dǎo)地位，為了實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，通常需要多節(jié)電池串/并聯(lián)組成電池組使用，考慮到汽車對能量、功率和環(huán)境的要求，安全、可靠地使用大型鋰離子電池組絕對不是一...
電動汽車電池管理系統(tǒng)鋰離子電池變壓器主動均衡方案 2021-06-04

通過集成動力總成系統(tǒng)降低電動汽車成本并增加行駛里程

用更少的器件實現(xiàn)更多的汽車應(yīng)用，既能減輕車重、降低成本，又能提高可靠性。這是集成電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)設(shè)計背后的理念。什么是集成動力總成？集成動力總成旨在將車載充電器(OBC)、高壓直流/直流(HV DCDC)轉(zhuǎn)換器、逆變器和配電單元(PDU)等終端設(shè)備結(jié)合到一起。機(jī)械、控制或動力總成級別均...
集成動力總成電動汽車車載充電器逆變器 2021-06-01

UCC27517A－Q1：為什么要在汽車PTC模塊中用低側(cè)驅(qū)動器IC替換分立式柵極驅(qū)動器？

在混合動力汽車/電動汽車(HEV/EV)中，發(fā)動機(jī)并不會被用來運(yùn)行加熱和冷卻系統(tǒng)，這與內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車情況不同。我們使用兩個關(guān)鍵系統(tǒng)來替代這一功能：使用BLDC電機(jī)驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)，使用正溫度系數(shù) (PTC) 加熱器來加熱冷卻劑。PTC加熱器依靠高壓電池來運(yùn)行，需要幾千瓦的功率。圖1顯示了由低側(cè)MOSFET/IGBT...
汽車PTC模塊柵極驅(qū)動器 2021-05-27

德州儀器聯(lián)合威邁斯加速電動汽車集成動力總成方案演進(jìn)

隨著汽車中電子系統(tǒng)越來越豐富，芯片使用量越來越多，隨之而來的是電子控制單元ECU數(shù)量的大幅增加。ECU的急劇增加，無論是管理、安全還是可擴(kuò)展性都帶來了很大挑戰(zhàn)，為此汽車域架構(gòu)模式開始應(yīng)運(yùn)而生。通過高性能的DCU（域控制處理器），整合公用系統(tǒng)組件，在軟件中分配和執(zhí)行，可實現(xiàn)以足夠的資源快速響...
汽車中電子系統(tǒng)電動汽車集成動力總成 2021-05-25

一文詳解 IGBT

IGBT(絕緣柵雙極晶體管)什么是IGBT(絕緣柵雙極晶體管)？IGBT是　"Insulated Gate Bipolar Transistor"的首字母縮寫，也被稱作絕緣柵雙極晶體管。 IGBT被歸類為功率半導(dǎo)體元器件晶體管領(lǐng)域。功率半導(dǎo)體元器件的特點(diǎn)除了IGBT外，功率半導(dǎo)體元器件（晶體管領(lǐng)域）的代表產(chǎn)品還有MOSFET、BIPOLAR...
IGBT功率半導(dǎo)體元器件 2021-05-21

安森美650V SiC滿足高可靠性的應(yīng)用

隨著寬帶隙技術(shù)在傳統(tǒng)和新興電力電子應(yīng)用中的不斷普及，半導(dǎo)體公司正以驚人的速度開發(fā)其產(chǎn)品。 2021年，安森美半導(dǎo)體發(fā)布了650 V碳化硅（SiC）MOSFET技術(shù)，以支持從數(shù)百瓦到數(shù)十千瓦的直流電源需求，包括汽車牽引逆變器，電動汽車（EV）充電，太陽能逆變器等應(yīng)用，服務(wù)器電源單元（PSU）和不間斷電源（...
650V SiC安森美SiC MOSFET 2021-05-11

如何對電動汽車實現(xiàn)高效的電源管理？

因為質(zhì)量、功能簡單，以及最重要的節(jié)能等環(huán)保特點(diǎn)，電動車(EV)正變得越來越受歡迎。與燃油車相比，電動馬達(dá)結(jié)構(gòu)較為簡單，同時電動車在能源效益方面有突出優(yōu)勢：燃油車的能源效益為16%，而電動車的能源效益為85%，不斷推陳出新的電氣技術(shù)還能實現(xiàn)能源再生。電力提供了很大的靈活性，包括使用各種形式的...
V2G技術(shù)無線充電電動汽車電源管理 2021-05-08

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