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應(yīng)用開發(fā)

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↓在全部中搜索到 411 條關(guān)于“HUD”的信息，用時(shí):0.033 sec.

汽車座艙的多屏?xí)r代來了，你動(dòng)不動(dòng)“芯”？

如果你置身于特斯拉最新推出的Model 3的座艙中，即使車子還沒有發(fā)動(dòng)行使，你也一定會(huì)被牢牢占據(jù)座艙C位的那個(gè)15英寸的觸控屏所吸引。它取代了傳統(tǒng)座艙中的儀表盤和中控，取消了幾乎所有實(shí)體按鈕，讓整個(gè)座艙的設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)而又充滿了科技感。觸控屏走進(jìn)汽車座艙并不是新鮮事，但是像Model 3這樣將觸摸屏用得...
汽車座艙多屏車載顯示器 2022-05-05

為什么汽車雨量和光傳感器是一項(xiàng)安全功能？

雨量和光傳感器是小型光電模塊，通常位于車輛后視鏡內(nèi)。這些傳感器根據(jù)入射的陽光和反射的紅外光閃爍捕獲當(dāng)前的駕駛條件，并通過本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)接口向車身控制模塊提供這信息。控制模塊可利用這些信息實(shí)現(xiàn)各種系統(tǒng)的自動(dòng)化，如前大燈、擋風(fēng)玻璃和暖通空調(diào)(HVAC)。雨量和光傳感器最初只安裝在高端車輛...
光傳感器小型光電模塊 2022-04-13

AR抬頭顯示是汽車行業(yè)中出現(xiàn)的新一項(xiàng)重大發(fā)明

作者：德州儀器Mike Firth增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示（HUD）是汽車行業(yè)中出現(xiàn)的新一項(xiàng)重大發(fā)明。現(xiàn)如今，該技術(shù)得到了汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)注，進(jìn)入到積極開發(fā)AR擋風(fēng)玻璃HUD的階段。真正的AR顯示需要有至少10度的寬視場(chǎng)（FOV）以及7.5米或更大的虛擬圖像距離（VID）。FOV表示以度為單位的顯示大小，...
AR抬頭顯示AR技術(shù) 2022-01-14

Imagination推出C系列GPU，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)光線追蹤

作為計(jì)算圖形學(xué)的“皇冠”，光線追蹤技術(shù)近年來有了飛速發(fā)展。許多廠商提供光線跟蹤技術(shù)。在光線追蹤中，每一個(gè)光線的路徑由多重直線組成，幾乎總是包含從原點(diǎn)到場(chǎng)景的反射，折射和陰影效應(yīng)。Imagination中國區(qū)戰(zhàn)略市場(chǎng)與生態(tài)高級(jí)總監(jiān)時(shí)昕表示，過去光線追蹤主要是應(yīng)用在特效電影、PC游戲中，但是在移動(dòng)...
ImaginationGPU 光線追蹤 2021-11-15

英飛凌OktoberTech2021上，亮眼的Demo都有哪些

日前，英飛凌舉辦了一年一度的OktoberTech，由于疫情影響，本次大會(huì)繼續(xù)線上舉行。本次大會(huì)的主題演講由英飛凌CEO Reinhard Ploss與英飛凌美國總裁Bob LeFort進(jìn)行視頻對(duì)話形式開啟，從業(yè)務(wù)、科技、人員等方面，探討了英飛凌的持續(xù)性創(chuàng)新。英飛凌CEO Reinhard Ploss與英飛凌美國總裁Bob LeFort視頻對(duì)...
ADAS電源管理英飛凌 2021-10-27

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)：超越游戲，打造現(xiàn)實(shí)世界的解決方案

作者：Peter在街頭問陌生人什么是虛擬現(xiàn)實(shí) (VR) 或其工作原理，大多數(shù)人都會(huì)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)有一些既有看法，甚至將其等同于電視連續(xù)劇《星際迷航:下一代》中全息甲板 (Holodeck) 上的最終VR實(shí)現(xiàn)。但是，再問他/她什么是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) (AR)，可能很難獲得答案。也許會(huì)有人談及這項(xiàng)技術(shù)中游戲的應(yīng)用，或者早期以失...
增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR 2021-08-18

打造全閉環(huán)光學(xué)技術(shù)賦能智能駕駛等產(chǎn)業(yè)，艾邁斯歐司朗聚焦四大領(lǐng)域

總收入超過55億美元；超過110年的歷史；在全球廣泛布局，近日，艾邁斯歐司朗市場(chǎng)與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)金安敏在“EEVIA第九屆年度中國電子ICT媒體論壇暨2021產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會(huì)”上披露了艾邁斯歐司朗業(yè)務(wù)整合后的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。今年3月份，艾邁斯歐司朗正式宣布整合完成。在此次活動(dòng)中，金安敏在現(xiàn)場(chǎng)梳理了合并...
智能駕駛汽車照明激光雷達(dá)技術(shù)車載攝像頭 2021-07-28

抑制復(fù)雜的FM頻段傳導(dǎo)EMI的策略

作者：ADI公司 Gengyao Li，應(yīng)用工程師｜ Dongwon Kwon，設(shè)計(jì)工程師｜ Keith Szolusha，應(yīng)用總監(jiān)問題：如何抑制來自開關(guān)電源的復(fù)雜的FM頻段傳導(dǎo)輻射？答案：雖然EMI屏蔽和鐵氧體夾是較受歡迎的EMI解決方案，但它們價(jià)格昂貴、體積笨重，有時(shí)使用效果不理想。我們可以通過了解FM頻段EMI...
開關(guān)電源FM頻段傳導(dǎo)EMI 2021-07-26

直流馬達(dá)的車身電子應(yīng)用

摘要車內(nèi)系統(tǒng)的電子產(chǎn)品含量持續(xù)成長，原因是市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)化、安全性、能耗優(yōu)化和高質(zhì)量體驗(yàn)的要求越來越高。在此背景之下，使用直流馬達(dá)的應(yīng)用數(shù)量也不斷上揚(yáng)。本文將分析車用直流馬達(dá)的市場(chǎng)趨勢(shì)，并說明何以從診斷功能、交換時(shí)間的優(yōu)化、減輕重量和（最重要的一點(diǎn)）提升可靠度各方面來看，固態(tài)驅(qū)動(dòng)器（...
智能汽車車用直流馬達(dá)控制車身電子 2021-03-25

智能座艙將為人機(jī)交互注入新活力

作者: 安富利2012年，當(dāng)人們第一次鉆進(jìn)特斯拉Model S的時(shí)候，大都會(huì)被那個(gè)位于座艙中央的17英寸的中控大屏幕驚艷到——駕駛艙中蕪雜的儀表和信息顯示，都被統(tǒng)合到了這個(gè)尺寸足足頂?shù)蒙蟽蓚€(gè)iPad的觸控屏上！從那以后，一場(chǎng)圍繞著汽車座艙智能化的變革就開始了，各個(gè)車廠都開始琢磨如何讓自己的中控...
智能座艙HMI 2021-02-15

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