电影一区二区三区_亚洲激情二区_亚洲欧洲成人av每日更新_91超碰国产在线

<tfoot id="ymoky"><delect id="ymoky"></delect></tfoot>

<rt id="ymoky"><delect id="ymoky"></delect></rt>

設為首頁網站地圖加入收藏

首頁
新聞
新品
文庫
方案
視頻
下載
商城
開發板
數據中心
在線座談
培訓
工具
博客
論壇
百科
GEC
活動
主題月
萬花筒

應用開發

VR/無人機| 智能照明| 智能家居| 工業自動化| 測試測量| 人工智能| 碳化硅/氮化鎵| 智能電源及能源| 智能可穿戴| 智能手機| 智能醫療及看護| 通信及物聯網| 智能交通及汽車

↓在全部中搜索到 663 條關于“800V??”的信息，用時:0.029 sec.

48V區域架構：電動汽車的未來

特斯拉開始使用48V系統以后，在電氣領域和通信架構領域出現了新的動向，48V區域架構正在成為提高電動汽車性能和效率的關鍵技術。在特斯拉的方案里，還是保留了傳統的48V電池，電源模塊可以在整個電源網絡里提供重要的作用。關于這方面如何設計，Vicor介紹了48V區域架構如何優化電池電動車輛（BEV）的電...
48V區域架構電動汽車 2024-05-27

什么樣的電源設計，能讓無人機載荷更大、飛得更遠？

無人機是一種無人駕駛的航空器，可以由人類操作員遠程控制，也可以由編程的機載計算機自主導航。由于其為人類提供了一種利用天空的新方式，近年來備受追捧，其潛在的巨大價值也正在釋放出來。根據Mordor Intelligence的研究報告，全球無人機市場規模預計在2024年為352.8億美元，到2029年將增長至676.4億...
電源設計無人機 2024-05-16

MPPT常用拓撲原理與英飛凌實現方法

作者：花文敏來源：英飛凌工業半導體MPPT（Maximum Power Point Tracking）是光伏逆變器系統實現最大程度利用太陽能的關鍵部分，不同的MPPT拓撲有各自的特點。本文將對比常見的三種MPPT電路，并對雙boost (Dual Boost)的開關模式限制做了原理性分析，直觀解釋了Dual Boost 在MPPT中無法交錯開關。...
MPPT拓撲原理英飛凌 2024-04-25

電動壓縮機設計－ASPM模塊篇

作者：安森美現場應用工程師 Tom Huang壓縮機是汽車空調的一部分，它通過將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，再流經冷凝器，節流閥和蒸發器換熱，實現車內外的冷熱交換。傳統燃油車以發動機為動力，通過皮帶帶動壓縮機轉動。而新能源汽車脫離了發動機，以電池為動力，通過逆變電路驅動無刷直流電機，從而帶...
電動壓縮機設計電動汽車熱管理ASPM模塊 2024-04-18

高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制的干擾

高帶寬和軟開關拓撲是應對當前苛刻的電動汽車電源電子技術挑戰的理想解決方案陳雋恆 VICOR中國汽車業務開發部高級經理汽車電氣化可能是我們這個時代影響最廣的電源挑戰。這是汽車 OEM 廠商在從內燃機向純電動汽車轉型的過程中面臨的一個全球性問題。各地的研發團隊都在探索新的方法，試圖找到更好的解決...
高帶寬電源模塊高壓線路紋波抑制 2024-04-16

電容器在電動汽車牽引逆變器拓撲中的作用（上）

電動汽車 (EV) 的電力電子系統中會采用各種電容器。從直流鏈路電容器、安規電容器到緩沖電容器，這些元件在穩定和保護電子設備免受電壓尖峰和電磁干擾 (EMI) 等因素的影響方面發揮著至關重要的作用。在此，我們將重點介紹電動汽車牽引逆變器中使用的電容器。牽引逆變器是電動汽車的關鍵電力電子設備...
電容器電動汽車逆變器 2024-03-25

主驅逆變器，為何要選擇碳化硅？

在當今全球汽車工業駛向電動化的滾滾浪潮中，一項關鍵技術正以其顛覆性的性能改變著電動汽車整體市場競爭力的新格局，它便是基于碳化硅（SiC）材料打造的主驅逆變器。就像電子領域的“黑科技”催化劑，SiC正以其耐高壓、高熱導率及低損耗特性，重新定義新能源汽車的核心部件的工作效能極限，并以前所未...
逆變器碳化硅 2024-03-22

GaAs 二極管在高性能功率轉換中的作用

高壓硅二極管具有較低的正向傳導壓降，但由于其反向恢復行為，會在功率轉換器中產生顯著的動態損耗。SiC 二極管表現出可忽略不計的反向恢復行為，但確實表現出比硅更高的體電容和更大的正向傳導壓降。由于 GaAs 技術能夠提供硅和 SiC 的有用特性，本文探討了一項比較 10kW、100kHz 相移全橋 (PSFB) 性能...
GaAs二極管功率轉換 2024-03-22

晶能Si基單開關模塊M2試制成功

近日，晶能新款高性能車規塑封模塊M2試制成功，這是一款高電流密度的單開關模塊，主要應用于新一代電動汽車主驅逆變器。晶能Si基單開關模塊M2 M2模塊綜合性能優異，主要包括：● 采用自研第七代 (微溝槽柵+場截止) IGBT芯片，開關損耗顯著降低，極大提高系統效率；● 采用Si3N4絕緣陶瓷基板和框架直...
晶能Si開關模塊M2 2024-03-07

如何利用碳化硅打造下一代固態斷路器

作者: 安森美電源方案事業群工業方案部高級總監Sravan Vanaparthy如今，碳化硅 (SiC) 器件在電動汽車 (EV) 和太陽能光伏 (PV) 應用中帶來的性能優勢已經得到了廣泛認可。不過，SiC 的材料優勢還可能用在其他應用中，其中包括電路保護領域。本文將回顧該領域的發展，同時比較機械保護和使用不同半導體器...
安森美碳化硅固態斷路器 2024-03-05

1... 上一頁 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 下一頁 67

關鍵字搜索分類查看

新聞(153)

新品(86)

技術文章(223)

論壇帖子(91)

博客日志(78)

主站蜘蛛池模板：益阳市| 旌德县| 潞城市| 永福县| 黑龙江省| 高密市| 福泉市| 蛟河市| 南木林县| 柏乡县| 平阳县| 类乌齐县| 墨江| 治县。| 休宁县| 宜都市| 台东市| 格尔木市| 略阳县| 崇文区| 烟台市| 山西省| 临沧市| 霍山县| 龙井市| 嘉义县| 遂昌县| 枣阳市| 乐平市| 芜湖市| 东宁县| 黑龙江省| 黔西| 博罗县| 玉田县| 隆德县| 盱眙县| 故城县| 滦南县| 长子县| 平泉县|

<rt id="kseus"></rt>

<li id="kseus"></li><li id="kseus"></li>

<li id="kseus"></li><li id="kseus"></li>

<abbr id="kseus"></abbr>

<rt id="kseus"></rt>

<strike id="kseus"><acronym id="kseus"></acronym></strike>

<abbr id="kseus"><source id="kseus"></source></abbr>