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↓在全部中搜索到 559 條關于“HEV”的信息，用時:0.028 sec.

如何對電動汽車實現高效的電源管理？

因為質量、功能簡單，以及最重要的節能等環保特點，電動車(EV)正變得越來越受歡迎。與燃油車相比，電動馬達結構較為簡單，同時電動車在能源效益方面有突出優勢：燃油車的能源效益為16%，而電動車的能源效益為85%，不斷推陳出新的電氣技術還能實現能源再生。電力提供了很大的靈活性，包括使用各種形式的...
無線充電車載充電器電源管理電動汽車 2021-04-28

德州儀器多合一動力總成系統解決方案，助力新能源汽車快速實現輕量、高效、降本

當汽車應用程序可以用更少的零件完成更多的工作時，就可以在減少重量和成本的同時提高可靠性，這就是將電動汽車（EV）和混合電動汽車（HEV）設計與多合一動力總成系統相整合的思路。什么是多合一動力總成組合架構？多合一動力總成組合架構整合了諸如車載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器...
新能源汽車多合一動力總成系統 2021-04-20

技術干貨－為電動汽車降低EMI的三種簡單方法

EMI的基礎長期以來，電磁兼容（EMC）一直是電動汽車（EV）以及混合電動汽車和（HEV）系統關注的主要問題。傳統的內燃機（ICE）車輛本質上是機械的，而電子設備屬于機械動力裝置的配套。但是，EV和HEV卻大不相同。使用高壓電池，電動機和充電器將電能轉換為機械運動。這些高壓汽車系統很容易引起E...
EMI電動汽車 2021-04-14

選擇合適的TVS器件解決汽車負載突降難題

保護易受負載突降條件影響的電子系統是汽車應用面臨的一大挑戰，無論是燃油車，還是電動汽車（EV）。汽車工程師除了處理有害的負載突降，同時還要遵守許多行業和制造商的特定標準，這通常要借助于瞬態電壓抑制器（TVS，也叫TVS二極管）來實現。我們來看看汽車應用遇到的負載突降挑戰；TVS器件有哪些...
汽車負載TVS器件電壓瞬變 2021-04-08

電動汽車充電器: 安規電容器的新要求

為保護電路和人員，電動汽車 / 混動汽車 (EV / HEV) 車載充電器對安規電容器提出更加嚴格的要求。作者：Vishay公司Florian Weyland博士、Wolfgang Rettlinger和Thomas Wächter 用于抑制電磁干擾的電容器，也稱安規電容器，是電池組和電源中的永久固定物。隨著開關電源廣泛用于計算機、...
電動汽車充電器電容器高頻干擾信號 2021-04-08

通過車輛計算網關平臺推動軟件定義的汽車

汽車行業有三個明顯的趨勢：向半自動和自動駕駛汽車的演進、數據帶寬不斷增加的云連接的汽車以及汽車電氣化。這些趨勢正推動著車輛架構的變化。當前的車輛架構是數量持續增加的電子控制單元（ECU），其通過低速控制器局域網（CAN）或本地互連網絡（LIN）通信總線連接。但是，此架構存在一些限制。 ...
智能汽車電子控制單元（ECU）軟件定義 2021-03-30

電動汽車充電器: 安規電容器的新要求

為保護電路和人員，電動汽車 / 混動汽車 (EV / HEV) 車載充電器對安規電容器提出更加嚴格的要求。作者：Vishay公司Florian Weyland博士、Wolfgang Rettlinger和Thomas Wächter 用于抑制電磁干擾的電容器，也稱安規電容器，是電池組和電源中的永久固定物。隨著開關電源廣泛用于計算機、...
車載充電器電容器高頻干擾信號 2021-03-16

有關混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題

（Dan Torres是本篇技術文章的合著者。）鋰電池的價格越來越經濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設計工程師現在可將注意力轉向通過減小電池管理系統（BMS）的尺寸和重量來進一步提高效率。有關電池管理系統的背景信息，請參...
無線BMS技術混合動力汽車鋰電池 2021-03-09

汽車電氣化的八大難點，德州儀器有答案！

在全球范圍內，無論是幫助汽車制造商減輕內燃機負擔，抑或是過渡到全電動汽車，我們都需共同努力，重新構想汽車業愿景并減少排放。電氣化已被證明是減少排放的較適宜的工具，但隨著車輛內電壓升高，如圖1所示，監測和維護子系統顯得格外重要。圖1：從混合動力到電動汽車的路線圖正是基于監測...
智能汽車汽車電氣化節能減排 2021-03-04

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