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有關(guān)“特斯拉將減少75%的碳化硅用量”的進(jìn)一步思考

作者：Stephen Russell在特斯拉2023年3月舉辦的投資者日上，特斯拉宣布了對其電動汽車制造的多項優(yōu)化。從功率半導(dǎo)體的角度來看，其中最引人注目的是打算將未來汽車中碳化硅(SiC)的用量減少75%。特斯拉動力總成工程副總裁Colin Campbell表示:“這些封裝內(nèi)的碳化硅晶圓可以小得多。碳化硅是一種神奇的半導(dǎo)...
功率半導(dǎo)體碳化硅晶片 2023-07-26

SiC逆變器領(lǐng)域三強聯(lián)合！

23日，比利時高溫半導(dǎo)體及功率模塊領(lǐng)域的領(lǐng)先廠商CISSOID宣布與高性能電容器領(lǐng)域的龍頭NAC Group和Advanced Conversion達(dá)成了合作關(guān)系。三方將聯(lián)合開發(fā)緊湊型、優(yōu)化集成的3相SiC功率堆棧（Power Stack），結(jié)合CISSOID的1200V SiC智能功率模塊及Advanced Conversion的6組低ESR/ESL直流支撐（DC-Link）電...
SiC逆變器電容器智能功率模塊 2022-06-28

SiC助力功率半導(dǎo)體器件應(yīng)用結(jié)溫升高，將改變電力系統(tǒng)設(shè)計

作者: 羅寧勝博士，Cissoid 中國總經(jīng)理Yole Development 的市場調(diào)查報告表明，自硅功率半導(dǎo)體器件誕生以來，應(yīng)用的需求一直推動著結(jié)溫升高，目前已達(dá)到150℃。隨著第三代寬禁帶半導(dǎo)體器件（如SiC）出現(xiàn)以及日趨成熟和全面商業(yè)化普及，其獨特的耐高溫性能正在加速推動結(jié)溫從目前的150℃邁向175℃，...
SiC功率半導(dǎo)體器件電力系統(tǒng)設(shè)計 2022-02-07

基于SiC的功率轉(zhuǎn)換器設(shè)計實現(xiàn)高功率密度

作者：Maurizio Di Paolo EmilioCISSOID宣布了專門為降低開關(guān)損耗或提高功率而量身定制的新型液冷模塊，屬于其三相碳化硅（SiC）MOSFET智能功率模塊（IPM）產(chǎn)品系列。在接受CISSOID首席技術(shù)官Pierre Delatte的采訪時，有人指出，新模塊基于用于液體冷卻的輕質(zhì)銷形翅片基板或基于平坦基板，以滿足航空和...
SiC功率轉(zhuǎn)換器電動機驅(qū)動器 2021-07-28

基于MSP430的便攜式心率計的設(shè)計

當(dāng)前，新型快速開關(guān)的碳化硅（SiC）功率晶體管主要以分立器件或裸芯片的形式被廣泛供應(yīng)，SiC器件的一系列特性，如高阻斷電壓、低導(dǎo)通電阻、高開關(guān)速度和耐高溫性能，使系統(tǒng)工程師能夠在電機驅(qū)動控制器和電池充電器的尺寸、重量控制和效率提升等方面取得顯著進(jìn)展，同時推動SiC器件的價格持續(xù)下降。然而，...
MSP430SiC器件便攜式心率計智能功率模塊 2021-06-24

智能功率模塊加速邁向基于SiC的電動汽車

當(dāng)前，新型快速開關(guān)的碳化硅（SiC）功率晶體管主要以分立器件或裸芯片的形式被廣泛供應(yīng)，SiC器件的一系列特性，如高阻斷電壓、低導(dǎo)通電阻、高開關(guān)速度和耐高溫性能，使系統(tǒng)工程師能夠在電機驅(qū)動控制器和電池充電器的尺寸、重量控制和效率提升等方面取得顯著進(jìn)展，同時推動SiC器件的價格持續(xù)下降。 ...
SiC智能功率模塊 2021-03-08

智能功率模塊助力業(yè)界加速邁向基于碳化硅（SiC）的電動汽車

當(dāng)前，新型快速開關(guān)的碳化硅（SiC）功率晶體管主要以分立器件或裸芯片的形式被廣泛供應(yīng)，SiC器件的一系列特性，如高阻斷電壓、低導(dǎo)通電阻、高開關(guān)速度和耐高溫性能，使系統(tǒng)工程師能夠在電機驅(qū)動控制器和電池充電器的尺寸、重量控制和效率提升等方面取得顯著進(jìn)展，同時推動SiC器件的價格持續(xù)下降。然而，...
智能汽車碳化硅（SiC） 2020-12-24

SiC助力功率半導(dǎo)體器件的應(yīng)用結(jié)溫升高，將大大改變電力系統(tǒng)的設(shè)計格局

作者：羅寧勝博士，Cissoid 中國總經(jīng)理 Yole Development 的市場調(diào)查報告表明，自硅功率半導(dǎo)體器件誕生以來，應(yīng)用的需求一直推動著結(jié)溫升高，目前已達(dá)到150℃。隨著第三代寬禁帶半導(dǎo)體器件（如SiC）出現(xiàn)以及日趨成熟和全面商業(yè)化普及，其獨特的耐高溫性能正在加速推動結(jié)溫從目前的150℃邁向175℃，未...
SiC功率半導(dǎo)體器件電力系統(tǒng) 2020-11-16

智能功率模塊助力業(yè)界加速邁向基于碳化硅（SiC）的電動汽車

作者：Pierre Delatte ，CISSOID首席技術(shù)官當(dāng)前，新型快速開關(guān)的碳化硅（SiC）功率晶體管主要以分立器件或裸芯片的形式被廣泛供應(yīng)，SiC器件的一系列特性，如高阻斷電壓、低導(dǎo)通電阻、高開關(guān)速度和耐高溫性能，使系統(tǒng)工程師能夠在電機驅(qū)動控制器和電池充電器的尺寸、重量控制和效率提升等方面取得顯著...
智能功率模塊電動汽車碳化硅 2020-11-03

基于電動汽車電機驅(qū)動的功率模塊

　　越來越多的領(lǐng)先電動汽車制造商正在將碳化硅（SiC MOSFET ）功率場效應(yīng)管用于牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統(tǒng)的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對電動機驅(qū)動而優(yōu)化的 SiC 功率模塊來適配不同的應(yīng)用。更進(jìn)一步，將快速開關(guān)的 SiC 功率模塊與柵極驅(qū)動器、去耦及水冷等整合為驅(qū)動總成，還要面...
功率模塊電動汽車電機驅(qū)動 2020-06-18

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