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應(yīng)用開(kāi)發(fā)

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電動(dòng)汽車采用更高電池電壓的推動(dòng)因素

作者: Peter Vaughan，Power Integrations™業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)許多國(guó)家和地區(qū)正在頒布立法以增加電動(dòng)汽車(EV)的數(shù)量，目標(biāo)是逐步淘汰或最終禁止使用汽油和柴油汽車。雖然早期嘗鮮者可能出于環(huán)保效益而購(gòu)車，但市場(chǎng)上仍有相當(dāng)一部分人還關(guān)注電動(dòng)汽車的續(xù)航里程限制和充電時(shí)間。汽車行業(yè)正面臨著不...
PI電動(dòng)汽車電池電壓充電 2022-05-07

大功率電動(dòng)汽車充電器：行業(yè)面臨的基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈和發(fā)展挑戰(zhàn)

作者：Tony Titre，富昌電子EMEA汽車業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理，David Woodcock，富昌電子卓越中心經(jīng)理（電源）當(dāng)今的消費(fèi)者對(duì)延遲幾乎沒(méi)有耐心：例如，Uber Eats 之類的智能手機(jī)應(yīng)用程序已經(jīng)讓用戶習(xí)慣在家中隨時(shí)點(diǎn)餐且在幾分鐘內(nèi)收到。而現(xiàn)在，亞馬遜已經(jīng)開(kāi)始嘗試使用無(wú)人機(jī)，探尋在線下單后 30 分鐘內(nèi)送貨上門(mén)的...
電動(dòng)汽車充電器 2022-05-06

電動(dòng)汽車“快充”，能有多快？

電動(dòng)汽車的用戶千差萬(wàn)別，但大家內(nèi)心的焦慮是相同的——讓人煩心的事兒無(wú)外乎兩件：我的車還能跑多遠(yuǎn)；到哪兒去充電……今天我們就來(lái)聊聊電動(dòng)車充電這件煩心事。根據(jù)中國(guó)電車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至2020年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量累計(jì)為168.1萬(wàn)個(gè)；而到2021年7月，這個(gè)數(shù)據(jù)增加到201.5萬(wàn)，同...
電動(dòng)汽車快充 2022-04-29

電動(dòng)汽車都在瘋搶SiC，這是為什么呢？

前不久，雷諾集團(tuán)和意法半導(dǎo)體宣布，雙方就2026-2030年新能源汽車用SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）產(chǎn)品的供貨，達(dá)成合作協(xié)議。無(wú)獨(dú)有偶，今年早些時(shí)候，德國(guó)緯湃科技（Vitesco Technologies），也獲得了來(lái)自現(xiàn)代汽車數(shù)億歐元的800V SiC逆變器的訂單；江淮汽車與博世也簽署了有關(guān)在SiC逆變器領(lǐng)域開(kāi)展合作...
電動(dòng)汽車SiC功率器件 2022-04-27

雙向晶閘管的構(gòu)造原理與萬(wàn)用表檢測(cè)方法

普通晶閘管(VS)實(shí)質(zhì)上屬于直流控制器件。要控制交流負(fù)載，必須將兩只晶閘管反極性并聯(lián)，讓每只SCR控制一個(gè)半波，為此需兩套獨(dú)立的觸發(fā)電路，使用不夠方便。雙向晶閘管是在普通晶閘管的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的，它不僅能代替兩只反極性并聯(lián)的晶閘管，而且僅需一個(gè)觸發(fā)電路，是目前比較理想的交流開(kāi)關(guān)器件。其英...
雙向晶閘管直流控制器件 2022-04-19

PI創(chuàng)新集成SiC的開(kāi)關(guān)電源，簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車應(yīng)急電源設(shè)計(jì)

“汽車對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的市場(chǎng)，這款全新的集成1700V SiC的InnoSwitch-AQ確實(shí)為我們打開(kāi)了大門(mén)，它可以支持 800 V母線電池電壓的電動(dòng)汽車應(yīng)用。我們擁有高壓方面的專注知識(shí)，能夠提供非常小巧、可靠、簡(jiǎn)單且低功耗的解決方案，從而確保電池不會(huì)自行放電。”P(pán)I CEO Balu Balakrishnan在公司2021年...
開(kāi)關(guān)電源IC電動(dòng)汽車應(yīng)急電源 2022-04-19

如何實(shí)現(xiàn)低成本，小空間的低待機(jī)電流的離線輔助電源

現(xiàn)在，提高能效的需求正在影響自動(dòng)化的所有領(lǐng)域。這包括家庭中的白色家電，這是在家庭自動(dòng)化與現(xiàn)在的意義完全不同的時(shí)候構(gòu)思出來(lái)的。幾十年前，當(dāng)我們開(kāi)始依賴這些設(shè)備時(shí)，能源的財(cái)務(wù)和環(huán)境成本就沒(méi)有為消費(fèi)者帶來(lái)的便利那么重要，但是這種不平衡最近已經(jīng)改變，現(xiàn)在正在解決。盡管盡了很大的努力，許多...
離線輔助電源離線功率轉(zhuǎn)換 2022-04-08

展望下一代整車配電電源設(shè)計(jì)

在之前看整車EE架構(gòu)變革過(guò)程：隨著B(niǎo)ody Computer、座艙和自動(dòng)駕駛核心計(jì)算平臺(tái)的導(dǎo)入，高速通信的問(wèn)題可以由PCI-e或者以太網(wǎng)解決；但是如何在HEV、PHEV和BEV三種長(zhǎng)期存在的動(dòng)力架構(gòu)下，滿足計(jì)算平臺(tái)的功率需求，滿足驅(qū)動(dòng)車輛線控電動(dòng)化的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的電源安全和冗余，特別是在較高的功率下，降低整個(gè)配...
模塊化電源電源配電 2022-03-22

不用第三代半導(dǎo)體，如何實(shí)現(xiàn)更高的功率密度？

寬禁帶（第三代）半導(dǎo)體已被廣泛認(rèn)可為提高電源功率密度和效率的重要途徑之一，傳統(tǒng)MOSFET真的就沒(méi)有發(fā)展空間了么？是不是所有新設(shè)計(jì)都需要轉(zhuǎn)向GaN或SiC？Vicor公司全球銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷業(yè)務(wù)副總裁Phil Davies在IEEE Power Electronics撰文，解釋了Vicor是如何通過(guò)改善拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)硅(Si) MOSFET的不斷...
寬禁帶半導(dǎo)體MOSFETSiCGaN 2022-03-09

IGBT和MOSFET該用誰(shuí)？你選對(duì)了嗎？

作者 Doctor M半導(dǎo)體功率器件主要包括功率二極管、功率三極管、晶閘管、MOSFET、IGBT等。其中MOSFET和IGBT屬于電壓控制型開(kāi)關(guān)器件，具有開(kāi)關(guān)速度快、易于驅(qū)動(dòng)、損耗低等優(yōu)勢(shì)。IGBT全稱是絕緣柵極型功率管，是由雙極型三極管 (BJT) 和MOSFET組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式半導(dǎo)體功率器件，兼有MOSFET的高輸...
IGBTMOSFET功率器件 2022-03-08

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