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應(yīng)用開發(fā)

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↓在全部中搜索到 572 條關(guān)于“Lidar”的信息，用時(shí):0.031 sec.

加強(qiáng)對(duì)Wi－SUN的承諾，致力于開放LPWAN標(biāo)準(zhǔn)

　　摘要　　本文探討ADI公司新推出且擁有廣泛市場的LIDAR原型制作平臺(tái)，以及它如何通過提供完整的硬件和軟件解決方案，使得用戶能夠建立其算法和自定義硬件解決方案的原型，從而幫助客戶縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間；詳細(xì)介紹模塊化硬件設(shè)計(jì)，包括光接收和發(fā)送信號(hào)鏈、FPGA接口，以及用于長距離感測的光學(xué)器件...
LPWANWifi光學(xué)器件 2020-07-08

2020年汽車電子行業(yè)趨勢

安森美半導(dǎo)體汽車戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)拓展副總裁Joseph Notaro 汽車行業(yè)在2019年表現(xiàn)出多方面趨勢。一方面，由于宏觀經(jīng)濟(jì)力量和貿(mào)易緊張局勢帶來的不利影響，全球汽車生產(chǎn)有所放緩，但市場的轉(zhuǎn)型以及更普遍的移動(dòng)出行概念仍在繼續(xù)。推動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵長期趨勢保持不變，勢頭持續(xù)加快。盡管當(dāng)前汽車生產(chǎn)放緩，...
汽車電子行業(yè)趨勢自動(dòng)駕駛功率半導(dǎo)體 2020-06-16

汽車級(jí)MEMS振蕩器或?qū)砀锩酝黄?

MEMS與晶體振蕩器之間的差異以及在汽車應(yīng)用中的優(yōu)勢作者Song Li 新技術(shù)取代成熟技術(shù)通常能夠帶來功能上的突破。在過去的50多年里，半導(dǎo)體行業(yè)一直都在追求更小的尺寸、更快的速度以及更便宜的價(jià)格（和/或更高的性能以及可靠性等）。而現(xiàn)如今，汽車應(yīng)用中的數(shù)字電路則對(duì)時(shí)序要求非常高，相比過去對(duì)于...
汽車級(jí)MEMS振蕩器自動(dòng)駕駛 2020-05-13

關(guān)于智能汽車環(huán)境感測三種主流傳感器的解析

　　無人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不用方向盤，全程自動(dòng)行駛的汽車當(dāng)下就可以面世了。　　問題就出在了汽車如何能對(duì)現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的交通狀況了如指掌，如何可以像...
智能汽車無人駕駛技術(shù)主流傳感器 2020-04-29

激光雷達(dá)深度融合的綜述及展望

本文是加拿大滑鐵盧大學(xué)CogDrive實(shí)驗(yàn)室對(duì)當(dāng)前最新的基于深度學(xué)習(xí)的相機(jī)－激光雷達(dá)融合（camera－LiDAR Fusion）方法的綜述。本篇綜述評(píng)價(jià)了基于相機(jī)－激光雷達(dá)融合的深度補(bǔ)全，對(duì)象檢測，語義分割和跟蹤方向的最新論文，并根據(jù)其融合層級(jí)進(jìn)行組織敘述并對(duì)比。最后討論了當(dāng)前學(xué)術(shù)研究與實(shí)際應(yīng)用之間的...
深度學(xué)習(xí)激光雷達(dá)相機(jī) 2020-04-23

新型傳感器技術(shù)用于現(xiàn)代機(jī)器人

據(jù)麥姆斯咨詢介紹，控制和通信IC的發(fā)展在實(shí)現(xiàn)下一代的機(jī)器人中起到重要作用。然而，這些復(fù)雜的現(xiàn)代機(jī)器人的核心是許多新的、小型化和低成本的傳感技術(shù)的出現(xiàn)與融合。對(duì)實(shí)現(xiàn)下一代機(jī)器人至關(guān)重要的幾項(xiàng)關(guān)鍵傳感器技術(shù)包括磁性位置傳感器、存在傳感器、手勢傳感器、力矩傳感器、環(huán)境傳感器和電源管理傳感...
傳感器技術(shù)手勢傳感器機(jī)器人 2020-04-23

關(guān)于智能汽車環(huán)境感測三種主流傳感器的解析

無人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不用方向盤，全程自動(dòng)行駛的汽車當(dāng)下就可以面世了。問題就出在了汽車如何能對(duì)現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的交通狀況了如指掌，如何可以像人的眼睛和...
傳感器智能汽車 2020-04-13

毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)的區(qū)別嗎?

對(duì)于毫米波，想必大家早有所耳聞。此外，對(duì)于5G毫米波、毫米波雷達(dá)等關(guān)鍵詞，大家同樣耳熟能詳。但是，大家能準(zhǔn)確區(qū)分毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)二者間的區(qū)別嗎? 一、什么是激光雷達(dá) 激光雷達(dá)，是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號(hào)(激光束)，然后將接收...
毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)雷達(dá) 2020-02-13

自主工業(yè)革命

從第一次工業(yè)革命發(fā)明軋棉機(jī)和蒸汽機(jī)開始，到第二次工業(yè)革命開發(fā)出裝配線，新技術(shù)的快速采用推動(dòng)著世界大步向前發(fā)展。許多分析家認(rèn)為，在工業(yè)4.0和自主系統(tǒng)的推動(dòng)下，第四次工業(yè)革命已經(jīng)來臨。這一次工業(yè)革命推動(dòng)更高效地利用材料和人力資源，所以需要的支持技術(shù)也持續(xù)快速發(fā)展。自動(dòng)化和自主行動(dòng)...
傳感器工業(yè)革命數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 2020-02-12

如何準(zhǔn)確分辨毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)之間的區(qū)別

對(duì)于毫米波，想必大家早有所耳聞。此外，對(duì)于 5G 毫米波、毫米波雷達(dá)等關(guān)鍵詞，大家同樣耳熟能詳。但是，大家能準(zhǔn)確區(qū)分毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)二者間的區(qū)別嗎？如果你不了解，可以從本篇毫米波雷達(dá)相關(guān)文章中找到答案哦。一、什么是激光雷達(dá)激光雷達(dá)，是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)...
毫米波雷達(dá)激光雷達(dá) 2020-02-05

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