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應(yīng)用開發(fā)

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如何使用智能型空氣質(zhì)量傳感器監(jiān)測(cè)環(huán)境

作者：Jeff Shepard現(xiàn)在，采用智能型空氣質(zhì)量傳感器進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)在各種各樣的應(yīng)用中迅猛擴(kuò)展，從智能家居、建筑和城市，到傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)汽車 (EV) 和電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS)。在智能家居、建筑和城市中，空氣質(zhì)量傳感器可以通過(guò)監(jiān)測(cè)導(dǎo)致空氣質(zhì)量差的大氣灰塵和氣體，以及用于早期火災(zāi)預(yù)警的煙霧檢測(cè)...
空氣質(zhì)量傳感器監(jiān)測(cè)環(huán)境 2022-11-04

如何使用智能型空氣質(zhì)量傳感器監(jiān)測(cè)環(huán)境

作者：Jeff Shepard現(xiàn)在，采用智能型空氣質(zhì)量傳感器進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)在各種各樣的應(yīng)用中迅猛擴(kuò)展，從智能家居、建筑和城市，到傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)汽車 (EV) 和電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS)。在智能家居、建筑和城市中，空氣質(zhì)量傳感器可以通過(guò)監(jiān)測(cè)導(dǎo)致空氣質(zhì)量差的大氣灰塵和氣體，以及用于早期火災(zāi)預(yù)警的煙霧檢測(cè)，來(lái)幫...
監(jiān)測(cè)環(huán)境空氣質(zhì)量傳感器 2022-11-02

軸流式風(fēng)扇vs離心式風(fēng)扇：電子系統(tǒng)散熱，該選誰(shuí)？

當(dāng)涉及到處理系統(tǒng)中的多余熱量時(shí)，風(fēng)扇是一種常用的熱管理解決方案，用于清除不必要的熱量，并為關(guān)鍵部件提供冷卻空氣。除了限制系統(tǒng)功率、增加散熱器或利用管道或冷卻板之外，往往還需要產(chǎn)生加壓氣流來(lái)進(jìn)一步冷卻機(jī)件。風(fēng)扇有軸流式或離心式兩種設(shè)計(jì)，工程師必須在這兩者之間做出選擇。雖然這不是一個(gè)...
系統(tǒng)散熱軸流式風(fēng)扇離心式風(fēng)扇 2022-10-27

物聯(lián)網(wǎng)中的硬件安全性

作者：Ted Marena根據(jù)麥肯錫的一項(xiàng)研究，安全和隱私被視為未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。一個(gè)關(guān)鍵的重點(diǎn)領(lǐng)域是最終用戶可以訪問(wèn)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的安全性。這些器件的應(yīng)用范圍從商用網(wǎng)絡(luò)化 HVAC 系統(tǒng)和無(wú)線基站到工業(yè)電力線通信（PLC）、航空電子網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)，以及發(fā)電站的關(guān)鍵能源基礎(chǔ)設(shè)施。威脅向量...
物聯(lián)網(wǎng)硬件安全 2022-10-26

近距離了解電動(dòng)汽車應(yīng)用中的緩沖吸收電容器

在之前的推文——樓氏電容｜深入了解電動(dòng)汽車應(yīng)用中的直流母線電容中，我們探討了在電源轉(zhuǎn)換器中使用直流母線電容作為中間緩沖器這一主題，今天的主題則是關(guān)于另一個(gè)有用的電源模塊元件——緩沖吸收電容器。緩沖電路是一種能量吸收電路，用于保護(hù)功率器件免受寄生電感引起的電壓尖峰和電磁瞬態(tài)干擾的影...
電動(dòng)汽車電容器 2022-10-25

想在STM32 MCU上部署機(jī)器學(xué)習(xí)模型？這份入門教程，讓你一學(xué)就會(huì)~

機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) 在服務(wù)器和移動(dòng)應(yīng)用中已經(jīng)風(fēng)靡多年，現(xiàn)在這種趨勢(shì)已蔓延到邊緣設(shè)備，并且變得突出。由于邊緣設(shè)備需要節(jié)能，因此開發(fā)人員需要學(xué)習(xí)和了解如何將ML模型部署到基于微控制器的系統(tǒng)中。在微控制器上運(yùn)行的ML模型通常被稱為tinyML。然而，將模型部署到微控制器并非易事，但它正在變得越來(lái)越容易...
機(jī)器學(xué)習(xí) (ML)STM32 MCU傳感器 2022-10-18

利用 C2000 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)低成本、高能效的 EV 電機(jī)電力控制設(shè)計(jì)

作者：Jens Wallmann隨著現(xiàn)代電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 對(duì)電力電子技術(shù)的需求迅速增長(zhǎng)，設(shè)計(jì)人員越來(lái)越多地面臨幾乎難以克服的困難。動(dòng)力系統(tǒng)和能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的能效和功率密度越高，所需的控制電子裝置越復(fù)雜，需要采用能在高開關(guān)頻率下實(shí)現(xiàn)的高效氮化鎵 (GaN) 和碳化硅 (SiC) 技術(shù)。除功...
C2000MCU電動(dòng)汽車(EV)電機(jī)電力控制 2022-09-16

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，這些關(guān)鍵的模擬信號(hào)鏈產(chǎn)品，介紹你認(rèn)識(shí)一下！

作者：Doctor M今年6月份，半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)布了兩條引人關(guān)注的消息：一是IC Insights在其5月份發(fā)布的（2022 McClean Report）Q2的更新中提到，2021年，Taxes Instruments（TI）憑借141億美元的模擬銷售額和19%的市場(chǎng)份額，繼續(xù)保持其作為全球領(lǐng)先模擬IC供應(yīng)商的穩(wěn)固地位；二是今年下半年全球模擬芯片供貨緊...
物聯(lián)網(wǎng)模擬信號(hào)鏈 2022-09-15

為什么逆導(dǎo)型IGBT可以用于大功率CCM模式 PFC電路

作者： Jaeeul Yeon對(duì)于功率因數(shù)校正（PFC），通常使用升壓轉(zhuǎn)換器Boost拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。它可以最大限度地減少輸入電流的諧波。同時(shí)IGBT是大功率PFC應(yīng)用的最佳選擇，如空調(diào)、加熱、通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）以及熱泵。理論上，在連續(xù)導(dǎo)通模式（CCM）下，通過(guò)IGBT反向續(xù)流永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生。然而，在輕負(fù)載或瞬態(tài)條件下，...
升壓轉(zhuǎn)換器IGBT功率因數(shù)校正PFC電路 2022-09-14

傳感器節(jié)點(diǎn)支持智能建筑和智能交通的物聯(lián)網(wǎng)

作者：Roger Grace，Alessandro Bassi全球物聯(lián)網(wǎng) （IoT）現(xiàn)象為傳感器技術(shù)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。最近在IDTechEx 會(huì)議上發(fā)表的一份報(bào)告稱，物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的材料清單（BOM）在傳感器和收發(fā)器之間平均分配（各占 45%），剩下一小部分用于微處理器（5%）和其他功能（ 5%）。物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)令人頭暈?zāi)垦＃核?..
傳感器節(jié)點(diǎn)智能交通智能建筑物聯(lián)網(wǎng) 2022-09-01

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