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從PC到數據，英特爾2021 CES釋放拓寬轉型信號

2021年CES（國際消費電子展）首次全面轉為線上舉辦。北京時間1月12日英特爾線上發布會中，英特爾公司執行副總裁兼客戶端計算事業部總經理Gregory Bryant介紹了英特爾如何通過覆蓋云、網絡、邊端的全面計算能力，廣泛的跨架構產品組合，大型的開放式生態系統和深厚的技術領導力，攫取AI、5G、網絡轉型和...
英特爾2021 CES 2021-01-14

芯片巨頭們的“異構”大戰，已經正式開啟!

對英特爾來說，“CPU巨頭”的標簽已經深入人心。不過，在最近兩個月，CPU在英特爾的關注度被軟件和獨立GPU搶了風頭。不知從何時起，“軟件為先”和“XPU”已經成為英特爾新的流行詞。同樣，英偉達對ARM的收購，以及AMD對賽靈思的收購，也昭示著芯片巨頭們與英特爾的“不謀而合”，它們紛紛將未來的布局...
芯片 2020-12-24

英特爾 CEO：10nm 工藝按季度爬升中，符合英特爾去年預期目標

英特爾 CEO 羅伯特 · 斯旺本周參加了瑞士信貸第 24 屆年度技術大會并發表講話。簡單摘抄部分講話內容：我加入公司時，先為公司增加了 200 億美元的收入。因此，公司如今的規模和多樣性比 2015 年擴大了 35% 至 40%。其次，公司現在的收益大約是當時的兩倍。在此期間，我們退出了 McAfee 業務、5G 調...
10nm英特爾 2020-12-07

推動智能交通技術新突破，智能交通研究院正式成立

2020智能交通技術與標準論壇在南京市溧水區舉行。會上，基于“智能交通研究院項目”，英特爾與南京溧水經濟開發區和新境智能共同宣布“新境智能交通技術（南京）研究院有限公司”（以下簡稱“智能交通研究院”）正式成立，并為新公司揭牌。今年五月，英特爾、南京溧水經濟開發區和新境智能共同發起了“...
智能交通 2020-11-25

自動駕駛芯片群雄爭霸，闖入無人區的國產廠商能否突圍

2020年被視為自動駕駛的關鍵之年。近日，Waymo在美開放沒有安全員的無人駕駛出租車服務，再次引發了市場對于自動駕駛發展的關注。自動駕駛，似乎越來越觸手可及。特斯拉CEO埃隆·馬斯克也稱將推出FSD（完全自動駕駛）測試版軟件，其多次宣稱的特斯拉將在2020年實現完全自動駕駛的預言或將落地。自動...
自動駕駛 2020-10-22

英特爾RealSense負責人談L515激光雷達傳感器

英特爾發布了新型的RealSense激光雷達相機L515，它是世界上最小，最節能的激光雷達相機，能夠每秒捕獲數百萬個深度點，并采用了一項新技術，以創新方式將激光雷達集成到智能設備中。 RealSense專家開發了革命性的固態激光雷達固態攝像機系列。新型英特爾實感激光雷達相機L515具有無與倫比的深度質量...
激光雷達傳感器英特爾 2020-09-15

歐美上演模擬芯片“吞并”大PK

當今的全球芯片市場，如果按照地理位置劃分的話，大體可以歸為六大地區，這也是知名機構IC Insights的劃分方式，具體包括：美國、歐洲、日本、韓國、中國臺灣和中國大陸。然而，最近幾年，以色列成為了既以上這六大地區之后，冉冉升起的第七大芯片產業板塊。雖然該地區的芯片廠商大都是Fabless，且公司...
芯片idmFablessc 2020-07-15

Soitec優化襯底賦能汽車產業高速進步

在全球汽車產業變局中，CASE（互聯、自動化、共享、電動化）已成為創新升級的主要方向。其中汽車電子系統的升級成為自動駕駛發展的重點，車內半導體的成本會隨之提升。整個電氣化過程中，半導體的需求是較大幅度的提升。半導體在此過程中扮演感知、決策和執行的角色。首先，半導體器件將360度環繞汽車整...
SiCSoitec半導體 2020-07-07

國產智能汽車芯片的“命門”

2020年注定是不平凡的一年，疫情讓整個半導體經歷了頗有磨難的半年，但半導體廠商們還是在艱難中尋求突擊的機會。在汽車行業，國產汽車智能芯片的自主研發之路亦在滾滾向前，上半年汽車芯片行業發生了兩件大事：一是北汽產投與芯片IP供應商Imagination成立合資公司「核芯達」；二是5月28日，芯馳科技重...
半導體智能汽車芯片 2020-07-06

自動駕駛汽車大規模落地需要克服以下挑戰

在今年1月的國際消費電子展（CES）上，Mobileye公布了一段未經剪輯的時長為25分鐘的路測視頻，展示了Mobileye自動駕駛汽車在耶路撒冷喧囂街道上行駛的情景。我們發布這段視頻的首要目的是提高自動駕駛的透明度，即便我們也想展示Mobileye的非凡技術，但比這更重要的是，我們想向世人展示自動駕駛汽車是...
自動駕駛汽車 2020-06-05

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