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用于自主系統設計的激光雷達

作者：Sarven Ipek ，Ron Kapusta完全自主的明天的承諾似乎不再是白日夢。今天，圍繞自治的問題集中在基礎技術和使自治成為現實所需的進步上。光探測和測距（LIDAR）已成為支持向自主應用轉變的討論最多的技術之一，但仍然存在許多問題。范圍大于 100 m 和 0.1° 角分辨率的激光雷達系統繼續主導自動駕...
自主系統設計激光雷達 2022-07-22

Noccela 與超寬帶技術使工業和體育運動提升至新水平

當您將超寬帶 (UWB) 技術加入其中時，會出現奇妙的變化。舉例來說，當 Noccela 的高性能測距 (HPR) 算法與超寬帶技術結合使用時，不僅能大幅改變工業運營，還能為田徑隊提供精準數據，幫助他們贏得勝利。繼續閱讀，了解在使用 UWB 時，是以什么為支撐實現無限可能。定位服務變得更加精準定位服務背后的...
超寬帶 (UWB) 技術Noccela定位服務 2022-07-21

SLAM技術在自動駕駛的應用

定位在自動駕駛中占據著不可替代的地位，而且未來有著可期的發展。目前自動駕駛中的定位都是依賴RTK配合高精地圖，這給自動駕駛的落地增加了不少成本與難度。試想一下人類開車，并非需要知道自己的全局高精定位及周圍的詳細環境，有一條全局導航路徑并配合車輛在該路徑上的位置，也就足夠了，而這里牽涉...
SLAM技術自動駕駛 2022-07-21

低成本，高可靠：基于i．MX RT117F的3D結構光人臉識別智能門鎖方案！

智能門鎖的發展，經歷了密碼鎖，指紋鎖，聯網鎖，人臉智能鎖幾個重要的發展階段。2022年，3D人臉識別已經成為各主流智能門鎖品牌高端產品的標配，并快速得到了消費群體的認可與接受。為此，恩智浦3D結構光人臉識別方案也應運而生。縱觀整個行業，目前的人臉識別智能門鎖主要有如下幾個技術路線：01 雙目...
智能門鎖3D人臉識別 2022-07-15

從L1到L5：自動駕駛升級，三種關鍵傳感器應該如何選？

自動駕駛汽車是一種能夠感知環境并在無人參與的情況下運行的車輛，它能做有經驗的人類駕駛員所做的一切。在最近的一項研究中，專家們確定了自動駕駛汽車的三種發展趨勢，即車輛的自動化、電氣化和共享化。如果這“三化”同時作用，將釋放自動駕駛汽車的全部潛力，預計到2050年，將引發城市交通的第三次...
自動駕駛雷達傳感器 2022-07-07

PreAct的近場LiDAR方案

Elon Musk曾把LiDAR稱為“fool’s errand”，此話雖頗具爭議，但實際上這一說法尚未被完全推翻。盡管LiDAR具有高精度的性能優勢，但成本仍然很高，無法成為ADAS中重要的傳感方式。盡管困難重重，一家名為PreAct的初創公司卻看到了“低價”的近場LiDAR的商機，而不是大多數其他玩家所追求的長距或中距Li...
ADAS車載LiDAR 2022-06-06

智能汽車中毫米波雷達的應用

在過去的 20 年里，毫米波雷達作為汽車傳感器已經在技術方案中站穩了腳跟。當毫米波雷達第一次出現在市場上時，是作為一種豪華車的配置（和現在的紅外夜視相似）。而如今，隨著毫米波雷達和關鍵的輔助駕駛安全功能捆綁，它也成為汽車主動安全的代名詞。隨著汽車行業往智能化方向發展，雷達相對于其他傳...
智能汽車毫米波雷達 2022-06-02

安全駕駛的再次進化，意法半導體全局快門圖像傳感器助推車內體驗新升級

‍‍‍‍‍‍‍‍✦ 本文轉載自：飛象網✦ 作者：魏德齡即便是再對駕駛不感興趣的人，隨著近年來汽車電子化的升級，也能明顯感受到駕駛體驗的巨大升級，曾經可能倒車入庫都需要家人來幫忙指揮的駕駛者，配合著車外的攝像頭、傳感器，以...
圖像傳感器安全駕駛 2022-05-25

如何將激光雷達用于工業測距

作者：ON SemiconductorLiDAR代表“光探測和測距”，是一種用于測量物體距傳感設備的距離的技術。使用的原理與雷達（RADAR）非常相似，但使用LiDAR時，無線電波被光（通常是激光）代替。LiDAR系統發出的光束射到目標上，然后被反射回靠近光源的傳感器。通過測量光傳播所需的時間并知道光的恒定速度，可...
工業測距激光雷達 2022-05-17

機器視覺這么火，哪些上游關鍵技術能助你制勝市場？

你知道嗎？早在20年前，機器視覺（Machine Vision）就已經“紅”遍中國。當然，那時它還不叫機器視覺，而是更接地氣的“PCB自動檢測”、“焊錫自動檢測”……但中國電子/工業產品生產均受益于此，效率和產品精度雙雙提升，風靡天下。在自動檢測應用的基礎上，機器視覺快速發展，在大批量重復性工業生產...
機器視覺CMOS圖像傳感器工廠自動化 2022-05-12

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