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應(yīng)用開發(fā)

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安全低功耗藍(lán)牙連接技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

作者：安森美低功耗藍(lán)牙解決方案產(chǎn)品經(jīng)理Ben Widsten低功耗藍(lán)牙®（Bluetooth LE）技術(shù)憑借成熟的生態(tài)系統(tǒng)、超低功耗特性以及在手機(jī)中的廣泛普及，成為汽車應(yīng)用中新連接用例的首選無線協(xié)議。本文探討了汽車中無線連接應(yīng)用不斷增長的背后驅(qū)動(dòng)因素，并回顧了低功耗藍(lán)牙技術(shù)的一些當(dāng)前和未來潛在用例。...
無線通信技術(shù)安全低功耗藍(lán)牙連接技...汽車應(yīng)用 2024-05-22

了解 ADAS 和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求

作者：Ludovic Rota，安森美產(chǎn)品營銷經(jīng)理要讓人們認(rèn)識(shí)到汽車網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車向半自動(dòng)駕駛過渡，汽車主機(jī)廠 (OEM) 越來越關(guān)注汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題。對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)實(shí)施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員（或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統(tǒng)）之外沒有人可以控制車輛。 2021 年...
ADAS車艙監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器 2024-05-15

惡劣條件下的成像如何破？eHDR智能線性化技術(shù)多圖效果對(duì)比！

圖像傳感器廣泛用于安防監(jiān)控、隨身記錄儀、可視門鈴和機(jī)器人等應(yīng)用，必須能夠在各種惡劣成像條件下穩(wěn)定工作，以支持圖像視覺和機(jī)器視覺等功能。高動(dòng)態(tài)范圍場(chǎng)景、運(yùn)動(dòng)物體或 LED 閃爍等惡劣成像條件，會(huì)導(dǎo)致攝像頭難以準(zhǔn)確捕捉畫面。什么是 HDR，為什么需要 HDR？圖像傳感器的動(dòng)態(tài)范圍用于描述傳感器在較...
eHDR圖像傳感器HDR安森美 2024-05-14

用于電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 的 DC－DC 功率轉(zhuǎn)換拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

作者：安森美近年來，太陽能等可再生能源的應(yīng)用顯著增長。推動(dòng)這一發(fā)展的因素包括政府的激勵(lì)措施、技術(shù)進(jìn)步以及系統(tǒng)成本降低。雖然光伏（PV）系統(tǒng)比以往任何時(shí)候都更加合理，但仍然存在一個(gè)主要障礙，即我們最需要能源時(shí)，太陽能并不產(chǎn)生能源。清晨，當(dāng)人們和企業(yè)開始一天的工作時(shí)，對(duì)電網(wǎng)的需求會(huì)上升...
電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)DC－DC功率轉(zhuǎn)換拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 2024-05-09

汽車圖像傳感器的演進(jìn)之旅

作者: Sergey Velichko, 安森美，高級(jí)經(jīng)理這一切始于18年前我開始研究用于后視攝像頭（RVC）的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當(dāng)時(shí)，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車后方是一項(xiàng)偉大創(chuàng)新。二十年后的今天，RVC已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)配，且更多的攝像頭為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）奠定了基礎(chǔ)。隨著Aptina從當(dāng)時(shí)...
圖像傳感技術(shù)汽車圖像傳感器 2024-05-07

當(dāng)電化學(xué)傳感器遇上低功耗藍(lán)牙，三大領(lǐng)域應(yīng)用輕松拿捏

本文作者：安森美（onsemi）模擬與混合信號(hào)部（AMG）產(chǎn)品市場(chǎng)工程師Hideo Kondo先進(jìn)科技正飛速發(fā)展，電化學(xué)傳感器的應(yīng)用也越來越廣泛，其重要性與日俱增。在醫(yī)療、環(huán)境科學(xué)、工業(yè)材料及食品加工等眾多不同領(lǐng)域，對(duì)化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行量化分析可以有效改進(jìn)安全性、效率，并提高對(duì)化學(xué)成分的認(rèn)知水平。將傳感功...
電化學(xué)傳感器安森美CEM102 2024-05-06

自主移動(dòng)機(jī)器人的發(fā)展方向與解決方案

在人們的日常生活中，機(jī)器人已經(jīng)從以往的工業(yè)應(yīng)用，拓展到商業(yè)應(yīng)用，在許多的餐廳中，已經(jīng)可以看到機(jī)器人在幫忙送餐，在許多商場(chǎng)內(nèi)，機(jī)器人也開始擔(dān)任著迎賓、導(dǎo)覽的工作，這代表著相關(guān)技術(shù)的逐步成熟，以及成本的日漸降低，使得機(jī)器人應(yīng)用日漸普及。本文將為您介紹機(jī)器人應(yīng)用的發(fā)展，以及由安森美（on...
自主移動(dòng)機(jī)器人艾睿電子 2024-04-30

仿真微調(diào)：提高電力電子電路的精度

作者：James Victory，安森美電源方案事業(yè)群 TD 建模和仿真方案研究員在電力電子和電路仿真領(lǐng)域，精度至關(guān)重要。仿真結(jié)果的真實(shí)性取決于各個(gè)器件所采用模型的準(zhǔn)確性。無論是 IGBT、碳化硅 (SiC) 還是硅 MOSFET，仿真預(yù)測(cè)的可靠性與模型的精度密切相關(guān)。老話說得好，“垃圾進(jìn)，垃圾出”，即如果輸入的是...
仿真微調(diào)電力電子電路仿真PLECS 模型 2024-04-29

NIV3071 eFuse 在汽車應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

作者：安森美公司簡介汽車電氣化推動(dòng)了電子保險(xiǎn)絲“eFuse”取代機(jī)械繼電器和熔斷器，以實(shí)現(xiàn)更緊湊、更高效的解決方案。NIV3071 eFuse 可保護(hù)下游電路免受過流、過溫和接地短路事件的影響，并可通過開漏 FAULT 引腳提供故障指示器。該器件具有四個(gè)集成高側(cè)通道，可以通過 EN 引腳獨(dú)立控制，也可以并聯(lián)在...
汽車電氣化NIV3071 eFuse 2024-04-23

電動(dòng)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)－ASPM模塊篇

作者：安森美現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師 Tom Huang壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的一部分，它通過將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，再流經(jīng)冷凝器，節(jié)流閥和蒸發(fā)器換熱，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的冷熱交換。傳統(tǒng)燃油車以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過皮帶帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。而新能源汽車脫離了發(fā)動(dòng)機(jī)，以電池為動(dòng)力，通過逆變電路驅(qū)動(dòng)無刷直流電機(jī)，從而帶...
電動(dòng)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車熱管理ASPM模塊 2024-04-18

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