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應(yīng)用開發(fā)

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從制造業(yè)到創(chuàng)造業(yè)，尼吉康新品與薄膜電容的中國制造

作為一家全球知名的電容器企業(yè)，尼吉康這次為我們帶來的新產(chǎn)品是：小型鋰離子可充電電池。它是一個功率密度和能量密度趨于EDLC（超級電容）與鋰離子二次電池范圍之內(nèi)的產(chǎn)品。在同樣體積下的能量密度優(yōu)于超級電容。在同樣體積下的功率密度，以及使用溫度范圍，循環(huán)次數(shù)上面，比普通的鋰離子電池有優(yōu)勢，...
小型鋰離子可充電電池薄膜電容 2021-12-07

盤點GaN與SiC在汽車中的成功應(yīng)用

在過去的幾十年中，SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）技術(shù)都呈現(xiàn)快速發(fā)展，并且正在被各行業(yè)所接受，有著廣闊的市場前景。第一個商用 SiC 器件是德國英飛凌公司2001年推出的肖特基二極管。預(yù)計到2026 年，工業(yè)市場相關(guān)需求有望超過 40 億美元。GaN 則是相對較新，2010 年首次亮相，當(dāng)時美國 EPC 推出了其超...
GaNSiC車載充電器 2021-11-19

交流電如何轉(zhuǎn)換直流電

整流二極管一種將交流電能轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娔艿陌雽?dǎo)體器件。通常它包含一個PN結(jié)，有正極和負(fù)極兩個端子。二極管重要的特性就是單方向?qū)щ娦浴Ｔ陔娐分校娏髦荒軓亩O管的正極流入，負(fù)極流出。概述整流二極管（rectifier diode）一種用于將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姷陌雽?dǎo)體器件。二極管重要的特性就是單方向?qū)щ?..
交流電整流二極管直流電 2021-11-09

基于TOP242N芯片實現(xiàn)三路輸出開關(guān)電源的應(yīng)用設(shè)計

開關(guān)電源基于自身的體積小巧和轉(zhuǎn)換效率高的特點已在電子產(chǎn)品中得到了廣泛的應(yīng)用，特別是美國PI公司開發(fā)的TOPSwitch系列高頻開關(guān)電源集成芯片的出現(xiàn)，使電路設(shè)計更為標(biāo)準(zhǔn)成熟、簡潔便捷。但該TOPSwitch系列的集成芯片其典型輸入電壓設(shè)計為不高于275V的情況下工作，在工業(yè)現(xiàn)場，電網(wǎng)的電壓往往受用電負(fù)載...
TOP242N芯片三路輸出開關(guān)電源 2021-11-04

英飛凌OktoberTech2021上，亮眼的Demo都有哪些

日前，英飛凌舉辦了一年一度的OktoberTech，由于疫情影響，本次大會繼續(xù)線上舉行。本次大會的主題演講由英飛凌CEO Reinhard Ploss與英飛凌美國總裁Bob LeFort進行視頻對話形式開啟，從業(yè)務(wù)、科技、人員等方面，探討了英飛凌的持續(xù)性創(chuàng)新。英飛凌CEO Reinhard Ploss與英飛凌美國總裁Bob LeFort視頻對...
ADAS電源管理英飛凌 2021-10-27

碳化硅時代來臨，各大供應(yīng)商怎么看

各種汽車芯片越來越多地采用碳化硅 (SiC) 技術(shù)，大多數(shù)芯片制造商現(xiàn)在認(rèn)為這是一個相對安全的賭注，爭先恐后地將這種寬帶隙技術(shù)推向主流。碳化硅在許多汽車應(yīng)用中有著廣闊的前景，尤其是電動汽車。與硅相比，它可以延長每次充電的行駛里程，減少電池充電時間，可以通過更低的電池容量和更輕的重量提供相...
SiC碳化硅 2021-10-09

汽車電氣化競爭：獲勝的途徑

“如果您覺得一切都在掌握之中，那就是您的速度還不夠快。”— Mario Andretti多年來，汽車制造商不斷面臨對更大功率需求的挑戰(zhàn)。在早期，汽車使用 6V 電池供電，直到 20 世紀(jì) 50 年代中期，汽車系統(tǒng)演變?yōu)?12V 電源，以滿足對更大功率的永久需求。汽車制造商不僅需要為車窗、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和座椅預(yù)測新的供...
汽車電氣化汽車系統(tǒng)12V 電源 2021-09-13

汽車電氣化競爭：獲勝的途徑

“如果您覺得一切都在掌握之中，那就是您的速度還不夠快。”— Mario Andretti多年來，汽車制造商不斷面臨對更大功率需求的挑戰(zhàn)。在早期，汽車使用 6V 電池供電，直到 20 世紀(jì) 50 年代中期，汽車系統(tǒng)演變?yōu)?nbsp;12V 電源，以滿足對更大功率的永久需求。汽車制...
汽車電氣純電動汽車 2021-08-16

寬禁帶通往汽車電力電子系統(tǒng)之路

作者：Bonnie Baker 面向電動汽車 (EV)、混合動力汽車和汽油車的電力電子市場持續(xù)增長，其中的硅 (Si) 和寬禁帶半導(dǎo)體器件，如氮化鎵 (GaN) 和碳化硅 (SiC) 器件，正在吸引著人們的極大興趣。混合動力汽車 (HEV) 電源系統(tǒng)的電壓要求從12V到800V不等，電流更是達到數(shù)百安培。從性能上來說，寬禁帶...
電動汽車寬禁帶汽車電力電子系統(tǒng) 2021-08-12

如何提高汽車芯片進化電池管理系統(tǒng)的可靠性？

新能源汽車最核心和最貴的兩個器件是 IGBT 和電芯，圍繞這兩個器件其實在三電系統(tǒng)檢測和保護中芯片起到了很大的作用，隨著汽車內(nèi)電壓從 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，監(jiān)測和保護的芯片電路的功能重要性也越來越重要。當(dāng)然這部分成本在 BMS、逆變器里面也占了不小的成本比例。01、不同...
新能源汽車電池管理系統(tǒng) 2021-08-03

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