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應(yīng)用開發(fā)

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一文了解什么是BEV感知？

01 初始BEV車輛感知作為高等級輔助駕駛產(chǎn)品中的重要一環(huán)，是以多種傳感器的數(shù)據(jù)與高精度地圖的信息為輸入，經(jīng)過一系列的計算和處理，對周圍環(huán)境精確感知的系統(tǒng)，作用相當(dāng)于人眼。其感知識別任務(wù)本質(zhì)上是對物理世界進行3D幾何重構(gòu)，使計算機能夠“認識”到物理世界中的實體和元素。自動駕駛算...
BEV感知車輛感知 2024-03-11

接近傳感在推動新興市場發(fā)展方面的作用

在音頻波束成形和外科手術(shù)機器人等新興市場中，接近傳感器實現(xiàn)了自主性和自動化、安全操作以及高能效。接近傳感器在系統(tǒng)設(shè)計中非常普遍，因此不太經(jīng)常遇到“是否需要接近傳感器”這一問題，而更常見的是“哪種類型能滿足設(shè)計目標”。在開發(fā)新技術(shù)時，合適的解決方案并不總是很直觀。其中，考慮規(guī)格十分...
接近傳感器德州儀器傳感技術(shù) 2024-03-07

你準備好迎接新興汽車雷達衛(wèi)星架構(gòu)了嗎？

隨著全球新車安全評鑒協(xié)會的安全等級和法規(guī)對主動安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當(dāng)今車輛的一項不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強其車輛內(nèi)的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應(yīng)巡航控制 (ACC) 和高級車道居中），從而滿足這些安全要求并致力于實現(xiàn)更高水平的自...
雷達衛(wèi)星汽車雷達自動駕駛 2024-03-04

大算力時代, 如何打破內(nèi)存墻

Ambarella安霸何小林近年來，人工智能應(yīng)用正經(jīng)歷一輪快速的發(fā)展與普及，而以ChatGPT等先進的大模型技術(shù)在此過程中起到了關(guān)鍵作用。這些模型對計算能力的需求不斷攀升，催生了AI芯片設(shè)計的不斷革新，進入了大算力時代。目前，主流AI芯片的架構(gòu)仍然沿用了傳統(tǒng)的馮·諾依曼模型，這一設(shè)計將計算單元與數(shù)據(jù)...
Ambarella人工智能 2024-03-04

不同的電平信號的MCU如何通信？

先說一說這個電路的用途：當(dāng)兩個MCU在不同的工作電壓下工作 (如MCU1工作電壓5V；MCU2工作電壓3.3V)，那么 MCU1與MCU2之間怎樣進行串口通信呢？很明顯是不能將對應(yīng)的TX、RX引腳直接相連的，否則可能造成較低工作電壓的MCU燒毀！圖1的“電平雙向轉(zhuǎn)換電路”就可以實現(xiàn)不同VDD(芯片工...
電平信號MCU通信 2024-02-26

高功率應(yīng)用電流測量的新方法

為了解釋零通量技術(shù)的操作，首先考慮一些基本原理是適當(dāng)?shù)摹Ｔ趫D 1 中，左上角顯示了圍繞磁棒構(gòu)建的拾波線圈；右上角顯示了帶有電阻器和電感器的等效電路。當(dāng)施加電壓時，電路中的電流如紅色曲線所示。電流按照電感值的斜率逐漸增長，直至電感飽和。在這種情況下，等效電路可以被認為只是電阻性的。創(chuàng)建...
電流測量高功率應(yīng)用 2024-02-22

觸覺集成的未來，超越VR和AR視覺

作者: Jon Gabay 圖源：VectorCookies/Stock.adobe.com 先進的虛擬現(xiàn)實 (VR) 以其復(fù)雜巧妙的圖形和音頻欺騙我們的感官，讓我們對虛擬提示做出本能的反應(yīng)。VR和增強現(xiàn)實 (AR) 固然在游戲領(lǐng)域地位卓著，但目前在專業(yè)領(lǐng)域同樣愈發(fā)重要，與觸覺技術(shù)相結(jié)合時尤為如此。多種技術(shù)相互結(jié)合，讓我們不僅...
觸覺集成VRAR視覺 2024-02-20

從5G－A到6G：技術(shù)演進路線圖開啟

隨著3GPP Release 18版本即將凍結(jié)，業(yè)界將2024年視為5G-Advanced商用元年。至此，5G進程過半，Release 18落地的同時，Release 19的研究工作也開始啟動。5G建設(shè)已經(jīng)四年多時間，業(yè)界也有一些爭議：是不是投入與收益不成正比？為什么沒有殺手級應(yīng)用產(chǎn)生？5G到底值不值？與此同時，也會有一些聲音擔(dān)心5G-A...
5G－A6G 2024-02-20

5G互聯(lián)汽車的未來

e絡(luò)盟技術(shù)團隊引言近年來，互聯(lián)汽車的使用顯著增長。這些車輛配備了各種傳感器，用來收集性能、位置和其他關(guān)鍵參數(shù)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被發(fā)送到中央設(shè)備進行處理，從而提高車輛的性能和可靠性。傳統(tǒng)的車輛跟蹤和診斷系統(tǒng)在速度、數(shù)據(jù)容量和連接性方面極具挑戰(zhàn)，難以收集實時數(shù)據(jù)。因此，它們的效力受到了限...
5G互聯(lián)汽車通信技術(shù) 2024-02-05

可穿戴溫度傳感器應(yīng)用的剛?cè)峤Y(jié)合電路設(shè)計考慮因素

本文旨在幫助設(shè)計人員在設(shè)計高精度(±0.1°C)溫度檢測電路時識別和應(yīng)對多個潛在問題，以最近的CBT設(shè)計為例進行說明，涉及到熱、電氣和機械等方面，并對這些方面進行了適當(dāng)?shù)臋?quán)衡考量。這些考量將有助于設(shè)計人員：· 了解如何識別與開發(fā)高精度CBT檢測器件相關(guān)的設(shè)計挑戰(zhàn)、權(quán)衡考量和應(yīng)對技術(shù)· ...
可穿戴溫度傳感器 2024-02-04

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