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使用隔離式柵極驅動器的設計指南（一）

本設計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應用中的功率開關器件選用合適的隔離柵極驅動器，并介紹實戰經驗。本文為第一部分，主要包括隔離式柵極驅動器的介紹和選型指南。安森美(onsemi)的隔離柵極驅動器針對SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）等技術所需的最高開關速度和系統尺寸限制而設計，為 MOSFET ...
柵極驅動器 2023-02-17

太陽能電池為傳感器與物聯網設備提供源源不絕的電力

在智能建筑、智能家居和工業4.0等應用中，都需要廣泛地布建各種傳感器與物聯網設備，而這些設備若采用一般電池供電，便會有更換電池的問題，若能夠采用太陽能電池供電，便可以省去更換電池的麻煩，使其實用性大幅提高。本文將為您介紹太陽能電池的發展，以及由安森美（onsemi）所推出的太陽能電池多傳感...
傳感器太陽能電池物聯網 2023-02-17

碳化硅如何革新電氣化趨勢

文章來源：Power Electronics News在相當長的一段時間內，硅一直是世界各地電力電子轉換器所用器件的首選半導體材料，但 1891 年碳化硅 (SiC) 的出現帶來了一種替代材料，它能減輕對硅的依賴。SiC 是寬禁帶 (WBG) 半導體：將電子激發到導帶所需的能量更高，并且這種寬禁帶具備優于標準硅基器件的多種優...
碳化硅電氣化趨勢 2023-02-17

快速、低噪聲的 JFET 放大器在整個溫度范圍內都很穩定

雖然 JFET 是用于低成本高輸入阻抗放大器的出色器件，但它們確實存在與溫度相關的增益漂移。這個問題可以通過在 -55 o C 至 125 o C 溫度范圍內將漏極電流設置為零漂移工作點來改善。圖 1 J310 和 J309 JFET (OnSemi) 隨溫度變化的跨導曲線系列已針對此設計理念電路測試了各種 ...
數字信號JFET 放大器 2023-02-16

電機節能技術讓電動汽車更環保

作者：Doctor M自《巴黎協定》推行簽署以來，全球經濟脫碳已成共識。而在全球石油消耗的總量中，交通運輸占據了10%以上，其中公路交通為主要占比。因此推動傳統燃油汽車向新能源汽車轉型，是實現節能減排的重要途徑之一。據IHS預測，要達到2050年凈零排放的目標，2030年汽車電氣化的占比就應達到60%以上...
電機節能電動汽車環保 2023-02-03

汽車圖像傳感器的最新發展和趨勢

作者：techinsights關于汽車世界，博物館可能是一個關于汽車運輸未來的會議最合適的地點。它收藏了大量從20世紀初到60年代和70年代的老式汽車(由馬希家族收藏)。它與展出的配備先進駕駛輔助系統(ADAS)的新興汽車并排展出，突顯了汽車行業已經經歷(并仍在經歷)的技術之旅的反差。2022年9月12日至15日，在...
圖像傳感器駕駛輔助系統(ADAS) 2023-01-30

5G標準持續演進開展新形態應用

5G網絡正在全球各地如火如荼地推展中，但其技術標準仍在持續演進，以支持更多不同型態的應用模式，像是遠程醫療、自動駕駛等應用，都有賴于具備高帶寬、低延遲的5G網絡來實現。本文將為您介紹5G網絡的最新發展，以及ADI、Murata、Molex、onsemi等供應商的解決方案。高數據速率低延遲的5G網絡5G的全稱為...
5G網絡自動駕駛 2023-01-18

車規碳化硅功率模塊－襯底和外延篇

安森美中國區車規功率模塊產品線經理- 陸濤中國汽車工業協會最新數據顯示，2022年1月至11月，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。由此可見新能源汽車的發展已經進入了快車道。在這里我們注意到，由于里程焦慮和快速充電的要求，800V 電池母線系統獲得了不...
安森美車規碳化硅功率模塊 2023-01-10

噪聲并非一無是處：為何以及如何將噪聲用于測試和電路應用

作者：Art Pini電子工程師和技術人員習慣將噪聲視為負面因素，因而在元器件選擇、電路設計和電路板布局過程中會進行優化以實現低噪聲。事實上，隨機或偽隨機噪聲有時候很有用。本文將進一步說明為什么要利用噪聲以及如何利用。在各種應用中，常用的隨機噪聲有兩種：白噪聲和粉紅噪聲。白噪聲具有較為平...
噪聲測試電路 2022-12-26

如何在智慧城市和工業建筑中部署無線 LED 照明控制

作者：Jeff Shepard在智慧城市和工業 4.0 環境下，具有無線控制功能的 LED 照明系統的使用越來越廣泛，因為它帶來了諸多好處，包括降低能源成本（相應地減少碳排放）、照明水平可控，以及因 LED 燈具的更高可靠性和更長使用壽命而降低維護成本。為了實現最佳效果，這些 LED 照明系統需要具有...
智慧城市無線 LED 照明控制 2022-11-23

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