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展望下一代整車配電電源設(shè)計

在之前看整車EE架構(gòu)變革過程：隨著Body Computer、座艙和自動駕駛核心計算平臺的導(dǎo)入，高速通信的問題可以由PCI-e或者以太網(wǎng)解決；但是如何在HEV、PHEV和BEV三種長期存在的動力架構(gòu)下，滿足計算平臺的功率需求，滿足驅(qū)動車輛線控電動化的轉(zhuǎn)向、制動的電源安全和冗余，特別是在較高的功率下，降低整個配...
模塊化電源電源配電 2022-03-22

設(shè)計可靠的二輪和三輪電動車，改善空氣質(zhì)量并減少對環(huán)境的影響

作者：James Colby 電路保護、電源控制和溫度管理電路的可靠設(shè)計是長期耐久性和安全性的關(guān)鍵發(fā)展電動二輪和三輪車與發(fā)展四輪或更大的電動汽車一樣，對防治污染和緩解氣候變化具有至關(guān)重要的作用。與汽車和卡車相比，內(nèi)燃機驅(qū)動的二輪和三輪車數(shù)量龐大，但相對缺乏燃料燃燒控制技術(shù)，因而會產(chǎn)生大量污染...
電動車電池管理系統(tǒng)電路保護 2022-03-11

如何確保電動交通平臺的電路保護、高速數(shù)據(jù)和電源轉(zhuǎn)換

作者：Jeff Shepard電動交通和運輸系統(tǒng)對可靠的電路保護、高速通信和緊湊電源轉(zhuǎn)換解決方案在一系列平臺上的需求正在增長，包括混合動力和電動汽車、公共汽車、中型和重型公路和非公路車輛以及海洋平臺。隨著運輸業(yè)向更多的自主控制和電動汽車 (EV) 或混合動力汽車 (HEV) 過渡，對可持續(xù)性和安全性的重視...
電動交通電路保護電源轉(zhuǎn)換 2022-03-01

淺析電動汽車48V電源總線電池故障

作者：Stefano Lovati電動汽車（e-mobility）的增長越來越快，這要歸功于汽車，公共汽車，貨運卡車和帶有電動汽車的踏板車的雪崩。這也導(dǎo)致了采用創(chuàng)新解決方案的電動汽車電池和動力總成制造技術(shù)的飛速發(fā)展。這些都提高了效率并降低了運營成本。逐步過渡到車輛的48V電源總線和引入高壓電池需要采用適當(dāng)?shù)?..
電動汽車電池48V電源總線 2022-02-18

BESS：主動能源管理解決方案

作者：Andrey Solovev可再生能源的擴張和全球高效使用能源的趨勢，提高了人們對儲能解決方案，特別是電池儲能系統(tǒng)的興趣。閱讀本文將有助于了解這些系統(tǒng)，以及使用這些系統(tǒng)的益處。BESS 的工作原理電池儲能系統(tǒng) (BESS) 是一個復(fù)雜的解決方案，其利用充電電池來儲存能量供以后使用。BESS 的類型與電化學(xué)...
BESS主動能源管理 2022-02-17

安富利：厚積薄發(fā)迎接新一輪能源革命

作者: 安富利中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用管理總監(jiān)丁國驕作者：安富利中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用管理總監(jiān)丁國驕 2021年 “雙碳” 成為一個熱詞，并由此激發(fā)了社會對新一輪能源革命更加熱切的盼望和憧憬。在 “雙碳” 目標(biāo)下，中國經(jīng)濟也將進入一個結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，產(chǎn)業(yè)將向著綠色經(jīng)濟發(fā)展，這一切都讓新一輪能源革命顯得...
安富利能源革命 2022-02-16

如何最大限度地發(fā)揮電動汽車電池的全部潛力

作者: Konrad Lorentz 電動汽車的迅速普及加速了電池技術(shù)的創(chuàng)新，其中包括電池管理半導(dǎo)體。其中一個重要方面是集成，集成可帶來簡化設(shè)計、提高安全性和性能等優(yōu)勢。該領(lǐng)域的新進展將有助于最大限度地發(fā)揮電動汽車電池的潛力，同時又不會損害電池的健康和安全。保障安全和能效電動汽車電池發(fā)生故障的...
電動汽車電池電池管理系統(tǒng)汽車充電 2022-02-15

電動汽車電池技術(shù)擺脫對鈷的依賴

作者：ADI公司電池管理系統(tǒng)總經(jīng)理 Mike Kultgen隨著電動汽車（和電氣化技術(shù)）越來越受消費者和生態(tài)系統(tǒng)參與者的歡迎，人們越來越關(guān)注整個價值鏈運營和流程中的道德與可持續(xù)性問題。從開采實踐到電池梯次利用，生態(tài)系統(tǒng)的參與者希望通過在整個電池生命周期中實施更多的道德標(biāo)準(zhǔn)，達到加倍關(guān)...
電動汽車電池技術(shù) 2022-02-15

汽車正在從“油”變成“電”，小小連接器應(yīng)該怎么變？

碳達峰和碳中和是最近頻繁登上熱搜的兩個關(guān)鍵詞。為應(yīng)對氣候變化，各國政府依據(jù)各自的國情紛紛制定了相應(yīng)的碳達峰目標(biāo)以及實現(xiàn)碳中和的措施。作為實現(xiàn)二氧化碳減排的有效手段，在政策和技術(shù)的驅(qū)動下，新能源汽車在近些年的發(fā)展十分迅速。與此同時，汽車制造商也在不斷加緊推動電動汽車的上市計劃。根據(jù)...
電動汽車連接器逆變器 2022-02-11

為何信號隔離在48V HEV／EV系統(tǒng)中十分重要

傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛與混合電動車輛（HEV）或電動車輛（EV）之間的一個主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級。內(nèi)燃機由單個12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV）到更高的電壓400V至800V（EV）。多電壓電平的存在需要隔離來保護低壓電路免受高壓影響。顯...
48V HEV／EV系統(tǒng)信號隔離 2022-01-20

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