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在您的汽車音頻子系統中充分利用 D 類放大器

隨著汽車娛樂和信息娛樂系統增加更多功能和子系統，主機和中繼單元的音頻功率預算被推到了極限。汽車音頻設計人員正在尋找一種高性能、高性價比的解決方案。對于許多人來說，明智地使用超高效 D 類放大器正在成為選擇。特別是，多聲道和多揚聲器系統在高端汽車中越來越普遍。汽車工程師面臨的設計挑戰是...
汽車音頻子系統 2023-04-03

模擬開關將 555 定時器轉換為脈寬調制器

本設計理念描述了一種從基于555的自由運行振蕩器產生可變占空比波形的新方法。該電路的寬調制范圍、對寬占空比值范圍內的高度線性控制以及出色的線性度使其成為基于 PWM（脈寬調制）的控制應用的理想選擇。圖1 顯示了基本電路，其工作原理如下：當IC時1 輸出變高，開關S1 關閉，和...
模擬開關555 定時器脈寬調制器 2023-03-29

采用 GaN ePower IC 的動力轉向

在現代汽車中，增加的重量和更寬的前輪胎使得無輔助轉向變得不切實際，因為對操作員的阻力增加了；因此，幾年前，采用了動力轉向系統。起初，對駕駛員的輔助是通過液壓系統完成的，并使用始終運行的泵為回路中使用的液體提供必要的壓力。然而，政府減少排放的呼吁要求汽車制造商轉向電動助力轉向系統 (...
GaN ePower IC動力轉向 2023-03-29

為什么測量精度對 EV 性能至關重要

由于世界各國對可持續發展未來的關注，混合動力汽車和純電動汽車近出現了快速增長。許多電子元件和功率元件同步協同工作以成功運行電動汽車。電源模塊位于車輛周圍的不同位置，需要實時測量這些模塊的隔離電壓和電流以進行連續監控。EV 中的一些主要模塊包括車載充電器、電池管理系統 (BMS)、HVAC 系統...
監控 EV電壓和電流測量 2023-03-24

以超低功耗預算來設計可穿戴裝置的七大策略

作者：Philip Ling可穿戴裝置的設計要求在嵌入式系統中是獨特的。設計工程師無法自由地以尺寸換取重量，或是以性能換取功率。對于可穿戴裝置而言，越小不僅是越好，而且是必要的。隨著半導體技術的發展，出現了具有更低耗散功率且更小的集成裝置。這些都是擴展可穿戴技術潛在應用的重要貢獻者。工程師擁...
可穿戴新電池技術 2023-03-21

ADC的輸出處理

雖然很多轉換器具有三態輸出/輸入，但這些寄存器仍然在芯片上。它們使數據引腳信號能夠耦合到敏感區域，因而隔離緩沖區依然是一種良好的設計方式。某些情況下，甚至需要在模擬接地層上緊靠轉換器輸出提供額外的數據緩沖器，以提供更好的隔離。將數據緩沖器放置在轉換器旁不失為好辦法，可將數字輸出與數...
ADC 輸出轉換器 2023-03-17

運放、比較器和儀表放大器：這三種“三角形”器件，如何區分如何選？

作者：Kevin Chow引言大家有沒有留意，在模擬電路圖上，無論是運算放大器、比較器、還是儀表放大器，工程師都會用同一個圖案來表達 (即下圖1)。圖1 ：同時表達運算放大器、儀表放大器或比較器的電路圖符號如果我們在芯片規格書內看到“三角形”器件，在選料時是否意味著可以把它應用于任何地方？理...
運算放大器比較器儀表放大器 2023-03-15

3D 異構集成與 COTS （商用現成品）小芯片的發展問題

作者：Paul McLellan 莎士比亞在《羅歐與朱麗葉》中寫道：“名字有何重要？玫瑰不叫玫瑰，依舊芳香如故。”然而在過去 10 年中，尤其是過去 5 年左右，每當我們將不止一個晶粒置于一個封裝內時，我們就想為其增加一個新的命名： ……此外還有很多不同的專用名詞，顯然不適合用作整個行業的通用名...
COTS3D－ICCadence 2023-03-13

3D磁感應輔助汽車控制

感測汽車控制功能（例如檔位選擇器和轉向信號指示器）的位置和移動是現代汽車設計中的一項重要要求。然而，感測 3 軸運動并不簡單，傳統的傳感器技術給工程師帶來了挑戰。這些范圍從物理設備尺寸和可靠性到功耗和成本。近推出的 3D 磁感應技術正在幫助工程師應對這些挑戰。機電開關是許多應用（包括車輛...
3D磁感應汽車控制 2023-03-08

SiPM傳感器提升LiDAR的性能表現

LiDAR（激光雷達）是一種測距技術，越來越多地用于移動測距、汽車ADAS（高級駕駛員輔助系統）、手勢識別和3D映射等應用，市場發展潛力極為驚人。本文將為您介紹LiDAR的發展趨勢，以及由安森美（onsemi）所推出的硅光電倍增管（SiPM）直接飛行時間（dToF）LiDAR平臺開發套件。LiDAR采用ToF技術來測量距離...
LIDAR傳感器SiPM 2023-03-03

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