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應(yīng)用開(kāi)發(fā)

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↓在 技術(shù)文章 中搜索到 303 條關(guān)于“BMS”的信息，用時(shí):0.002 sec.

電動(dòng)車電池將走向無(wú)線時(shí)代

近日ADI和Rimac舉行了一場(chǎng)虛擬討論，主題涉及電動(dòng)汽車(EV)如何進(jìn)入主流并幫助汽車行業(yè)減少碳排放，以及ADI的技術(shù)如何幫助Rimac在2021年推出完全電動(dòng)的C_Two超級(jí)跑車。在世界邁向更可持續(xù)、更電氣化未來(lái)的進(jìn)程中，電動(dòng)汽車處于核心地位。目前，電動(dòng)汽車至少需要三種類型的電子元件來(lái)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換:&n...
智能汽車電動(dòng)車電池 2020-12-21

科普文章：光伏發(fā)電中的光伏逆變器

隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如光伏逆變器+儲(chǔ)能系統(tǒng)。隨著傳統(tǒng)的不可再生能源的逐漸枯竭，人類沒(méi)有坐以待斃，而是全力尋找解決方法。于是，新能源的探索和利用成為世界科學(xué)一大熱點(diǎn)。太陽(yáng)能、風(fēng)能...
光伏逆變器 2020-12-15

電動(dòng)汽車電池都需要測(cè)試哪些參數(shù)

如今，電動(dòng)汽車(EV)的需求在不斷增長(zhǎng)，制造商們正在開(kāi)發(fā)更廉價(jià)的車型。在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車電池或電池管理系統(tǒng)(BMS)時(shí)，最重要的因素是安全性。通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管和認(rèn)證，并通過(guò)測(cè)試來(lái)確保安全是消費(fèi)者和廠商的共同追求。在本文中，我們將對(duì)電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的電池標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的涵蓋因素進(jìn)行了解。電動(dòng)汽...
電動(dòng)汽車電池 2020-12-11

新冠肺炎疫情是否會(huì)加速電氣化革命？

如果電氣化普及成為現(xiàn)實(shí)，世界會(huì)呈現(xiàn)圖中的樣貌。在新冠肺炎疫情蔓延之前和之后（時(shí)隔2個(gè)月），所拍攝的意大利的衛(wèi)星照片?；顒?dòng)量大大減少，使得污染排放量減少，天空更明凈。 2017年-2019年的3月25日-4月25日 2020年3月25日-4月25日來(lái)源：NASA科學(xué)可視化工作室在全球繼續(xù)應(yīng)對(duì)造成巨大生...
電氣化革命電動(dòng)汽車電氣化 2020-11-20

東芝光隔離器件助力光伏系統(tǒng)更穩(wěn)定、更高效、更安全

隨著光伏系統(tǒng)的復(fù)雜度和性能不斷提升，越來(lái)越多的光隔離器件在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中得到廣泛的應(yīng)用，并且憑借其出色的性能確保了系統(tǒng)的可靠性和高效率。作為光隔離器件的領(lǐng)導(dǎo)者，東芝半導(dǎo)體的多款光隔離器件在諸多工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。在典型的伺服電機(jī)或光伏逆變器應(yīng)用系統(tǒng)（如圖1）中，為了實(shí)...
光伏系統(tǒng)光隔離器件隔離放大器 2020-11-16

英飛凌傳感器讓樓宇更智慧、更環(huán)保、更節(jié)能

作者：英飛凌科技股份公司新興應(yīng)用經(jīng)理Manuel Hollfelder和Julia Fichte 未來(lái)，越來(lái)越多的人將生活在城市。據(jù)聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，到2022年，全球56%的人口將是城市居民；到2050年，這一數(shù)字將上升至68%。這意味著我們必須更高效地利用現(xiàn)有資源，同時(shí)必須減少總體能源消耗和二氧化碳排放。樓宇可以在解決這一...
傳感器樓宇自動(dòng)化智能樓宇技術(shù) 2020-09-22

汽車電氣化的八大難點(diǎn)，TI有答案！

在全球范圍內(nèi)，無(wú)論是幫助汽車制造商減輕內(nèi)燃機(jī)負(fù)擔(dān)，抑或是過(guò)渡到全電動(dòng)汽車，我們都需共同努力，重新構(gòu)想汽車業(yè)愿景并減少排放。電氣化已被證明是減少排放的較適宜的工具，但隨著車輛內(nèi)電壓升高，如圖1所示，監(jiān)測(cè)和維護(hù)子系統(tǒng)顯得格外重要。圖1：從混合動(dòng)力到電動(dòng)汽車的路線圖正是基于監(jiān)...
內(nèi)燃機(jī)汽車電氣化電動(dòng)汽車 2020-09-09

儲(chǔ)能系統(tǒng)助推電動(dòng)汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

作者：Stefano Gallinaro ADI公司戰(zhàn)略營(yíng)銷經(jīng)理摘要電動(dòng)汽車(EV)將獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，最終取代內(nèi)燃機(jī)汽車。直流快速充電站將取代或整合加油站。太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源將為它們提供動(dòng)力。人們將希望能在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車充滿電，他們不愿排隊(duì)等候唯一的充電樁。考慮...
儲(chǔ)能系統(tǒng)電動(dòng)汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施 2020-08-07

從新能源汽車到智能充電樁，富士通打造車聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ) IC 完美陣列

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)正迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。有資料顯示，對(duì)于 L1 到 L5 等級(jí)的自動(dòng)駕駛而言，在 L1 時(shí)自動(dòng)駕駛的半導(dǎo)體成本只有約 150 美金，到 L3 等級(jí)提升至 600 美金，上升到 L4、L5 等級(jí)，整車的半導(dǎo)體成本將會(huì)達(dá)到 1200 美金。而這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中，存儲(chǔ)...
新能源汽車智能充電樁車聯(lián)網(wǎng) 2020-07-22

ADI：高性能模擬技術(shù)和半導(dǎo)體如何賦能新基建？

“新基建”已然成為2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)熱詞。作為新興技術(shù)和先進(jìn)生產(chǎn)力的代表，新基建正以信息化培育新動(dòng)能，用新動(dòng)能推動(dòng)新發(fā)展，形成規(guī)模龐大的數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。前景不言而喻，因此引發(fā)千軍萬(wàn)馬、群雄逐鹿。作為新基建底層技術(shù)支撐的全球高性能模擬技術(shù)提供商和領(lǐng)先半導(dǎo)體廠商，ADI已深刻參與并體察到諸多一...
ADI智慧城市新基建 2020-07-01

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