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應(yīng)用開(kāi)發(fā)

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使用C2000 內(nèi)部比較器替外部比較器

作者：Emma Wang1.介紹C2000系列芯片在數(shù)字電源和電機(jī)控制中有著廣泛的應(yīng)用，在這些應(yīng)用中，過(guò)流過(guò)壓保護(hù)是必不可少的。傳統(tǒng)的方法是使用外部比較器，但是會(huì)存在濾波電路不好設(shè)計(jì)，不同版本需要不同的BOM來(lái)提供不同的保護(hù)點(diǎn)等問(wèn)題。本文針對(duì)所有第三代C2000芯片，比如F2807x/37x，F(xiàn)28004x，F(xiàn)28002x等，...
C2000 內(nèi)部比較器外部比較器 2023-03-31

使用碳化硅進(jìn)行雙向車載充電機(jī)設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車（EV）車載充電機(jī)（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動(dòng)機(jī)車等應(yīng)用中的不到2 kW，到高端電動(dòng)汽車中的22 kW不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的，但近年來(lái)，雙向充電越來(lái)越受到關(guān)注。本文將重點(diǎn)關(guān)注雙向OBC，并討論碳化硅（SiC）在中功率（6.6 kW）和高功率（11 - 22 kW）OBC中...
碳化硅車載充電機(jī) 2023-02-20

電動(dòng)車快速直流充電：常見(jiàn)的系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和功率器件

直流快速充電（以下簡(jiǎn)稱“DCFC”）在消除電動(dòng)車采用障礙方面的作用是顯而易見(jiàn)的。對(duì)更短充電時(shí)間的需求推動(dòng)近400千瓦的高功率電動(dòng)車快充進(jìn)入市場(chǎng)。本博客將講述典型的電源轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。圖1.電動(dòng)車直流快速充電架構(gòu)圖有源整流三相PFC升壓拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)三相功...
DCFC電源轉(zhuǎn)換器充電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 2022-12-07

芯科技賦能中國(guó)新基建之談?wù)剝?chǔ)能背后的黑科技

2022年，在政策扶持和市場(chǎng)需求的雙重刺激下，儲(chǔ)能一下子成為了最為炙手可熱的產(chǎn)業(yè)之一，這背后實(shí)質(zhì)是可再生能源裝機(jī)量的不斷攀升。和火電等可以主動(dòng)控制發(fā)電量的機(jī)組不同，可再生能源的發(fā)電受自然環(huán)境影響，具有很強(qiáng)的不確定性，甚至無(wú)法與電網(wǎng)兼容，因此需要配套儲(chǔ)能系統(tǒng)以解決消納、調(diào)峰、調(diào)頻、穩(wěn)定...
芯科技新基建雙向功率轉(zhuǎn)換 2022-10-18

使用碳化硅進(jìn)行雙向車載充電機(jī)設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車（EV）車載充電機(jī)（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動(dòng)機(jī)車等應(yīng)用中的不到2 kW，到高端電動(dòng)汽車中的22 kW不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的，但近年來(lái)，雙向充電越來(lái)越受到關(guān)注。本文將重點(diǎn)關(guān)注雙向OBC，并討論碳化硅（SiC）在中功率（6.6 kW）和高功率（11 - 22 kW）OBC中...
碳化硅車載充電機(jī) 2022-09-20

SDR調(diào)諧器和數(shù)字無(wú)線電廣播之謎

作者：Majeed Ahmad與 AM/FM 廣播相比，廣播提供更多電臺(tái)和更大的覆蓋范圍。數(shù)字無(wú)線電廣播還顯著改善了接收效果，同時(shí)提供無(wú)噪音的 CD 質(zhì)量聲音。然而，數(shù)字廣播包含不同的廣播標(biāo)準(zhǔn)——高清廣播、數(shù)字音頻廣播（DAB）和世界數(shù)字廣播（DRM）——它們也占據(jù)了區(qū)域性的足跡。并且每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的硬件實(shí)現(xiàn)可...
SDR調(diào)諧器數(shù)字無(wú)線電廣播 2022-06-29

25 kW SiC直流快充設(shè)計(jì)指南(第五部分)：控制算法、調(diào)制方案和反饋

作者：安森美(onsemi) Karol Rendek, Stefan Kosterec在本系列文章的第一至第四部分中[1-4]，我們從硬件角度分享并廣泛介紹了25 kW電動(dòng)汽車充電樁的開(kāi)發(fā)。圖1代表到目前為止所討論的系統(tǒng)。圖1.25kW電動(dòng)汽車直流充電樁的高級(jí)框圖。第五部分則將從另一個(gè)維度深入探討充電樁設(shè)計(jì)，我們將針對(duì)此類系統(tǒng)的...
電動(dòng)汽車充電樁直流快充設(shè)計(jì) 2022-06-16

開(kāi)發(fā)基于碳化硅的25 kW快速直流充電樁：方案概述

作者：安森美 Karol Rendek, Stefan Kosterec, Dionisis Voglitsis and Rachit Kumar在本系列文章的第一部分中，[1]我們介紹了電動(dòng)車快速充電器的主要系統(tǒng)要求，概述了這種充電器開(kāi)發(fā)過(guò)程的關(guān)鍵級(jí)，并了解到安森美(onsemi)的應(yīng)用工程師團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)所述的充電器。現(xiàn)在，在第二部分中，我們將更深入研究...
SiC MOSFET模塊直流充電樁 2022-06-02

英飛凌OktoberTech2021上，亮眼的Demo都有哪些

日前，英飛凌舉辦了一年一度的OktoberTech，由于疫情影響，本次大會(huì)繼續(xù)線上舉行。本次大會(huì)的主題演講由英飛凌CEO Reinhard Ploss與英飛凌美國(guó)總裁Bob LeFort進(jìn)行視頻對(duì)話形式開(kāi)啟，從業(yè)務(wù)、科技、人員等方面，探討了英飛凌的持續(xù)性創(chuàng)新。英飛凌CEO Reinhard Ploss與英飛凌美國(guó)總裁Bob LeFort視頻對(duì)...
ADAS電源管理英飛凌 2021-10-27

汽車天線工程師選擇指南

作者：貿(mào)澤電子Mark Patrick現(xiàn)代車輛能夠提供一系列令人眼花繚亂的駕駛員安全性、舒適性和信息娛樂(lè)等功能，其中許多都依賴于無(wú)線連接。集成有天線預(yù)認(rèn)證無(wú)線的模塊產(chǎn)品非常受市場(chǎng)歡迎，但它們卻不能為某些特定應(yīng)用提供可行的選擇方案。當(dāng)工程團(tuán)隊(duì)需要將天線作為設(shè)計(jì)的一部分時(shí)，市場(chǎng)存在哪些選項(xiàng)？本文...
信息娛樂(lè)系統(tǒng)ADAS汽車天線 2021-08-24

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