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應(yīng)用開(kāi)發(fā)

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工業(yè)應(yīng)用中輔助電源技術(shù)綜述

作者：肖淼淼摘要本文介紹了工業(yè)應(yīng)用輔助電源解決方案，包括兩級(jí)式輔助電源架構(gòu)和各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。第一級(jí)輔助電源通常使用反激拓?fù)洌w凌的1700V CoolSiC™ SiC MOSFET可以幫助客戶簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。第二級(jí)輔助電源可以使用LLC、推挽式或全橋式拓?fù)洌w凌的2EP1XXR系列驅(qū)動(dòng)IC可以提供簡(jiǎn)單靈活的解決方案...
英飛凌工業(yè)應(yīng)用輔助電源技術(shù) 2025-03-18

為什么碳化硅Cascode JFET 可以輕松實(shí)現(xiàn)硅到碳化硅的過(guò)渡？

/* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-...
碳化硅Cascode JFET晶體管硅到碳化硅 2025-03-11

驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)（四）－－驅(qū)動(dòng)器的自舉電源綜述

作者：陳子穎鄭姿清驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)是功率半導(dǎo)體應(yīng)用的難點(diǎn)，涉及到功率半導(dǎo)體的動(dòng)態(tài)過(guò)程控制及器件的保護(hù)，實(shí)踐性很強(qiáng)。為了方便實(shí)現(xiàn)可靠的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，英飛凌的驅(qū)動(dòng)集成電路自帶了一些重要的功能，本系列文章講詳細(xì)講解如何正確理解和應(yīng)用這些功能。驅(qū)動(dòng)電路有兩類，隔離型的驅(qū)動(dòng)電路和電平位移驅(qū)...
驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)器自舉電源英飛凌 2025-03-06

在DC／DC轉(zhuǎn)換器應(yīng)用中使用Ymin電容器

可再生能源（主要是太陽(yáng)能和風(fēng)能）迅速成為現(xiàn)代能源電網(wǎng)的一部分。該現(xiàn)象導(dǎo)致了更加分散的發(fā)電方法。您可以在圖1中看到此方法如何補(bǔ)充現(xiàn)有的電源基礎(chǔ)架構(gòu)，其中包括：常規(guī)中央電廠傳輸變電站分配變電站變壓器高壓傳輸線。圖1。現(xiàn)代住宅的各個(gè)子系統(tǒng)之間的功率信號(hào)相互作用。從...
DC／DC轉(zhuǎn)換器Ymin電容器 2025-03-06

GAN ADVANTS EV電源設(shè)計(jì)

電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)師的目的是使電動(dòng)汽車(chē)更輕，更自動(dòng)，并且通過(guò)提供更多功率，降低系統(tǒng)尺寸并地減少散熱的場(chǎng)所，并使用較小的電池。　　通過(guò)在電力轉(zhuǎn)換，高頻切換和熱管理方面取得顯著進(jìn)步，汽車(chē)級(jí)氮化碳電源設(shè)備正在提高電動(dòng)汽車(chē)的效率，可持續(xù)性和負(fù)擔(dān)能力。它們的制造具有抗振動(dòng)，高溫和其他環(huán)境影響的...
電力轉(zhuǎn)換電源設(shè)計(jì) 2025-03-03

電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛，會(huì)成為飛機(jī)的熱點(diǎn)嗎？

隨著電池、馬達(dá)、電力電子等電子技術(shù)的進(jìn)化，汽車(chē)行業(yè)的動(dòng)力電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛已獲得了驚人的進(jìn)步。相反，由于飛機(jī)引擎具有嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，一直以來(lái)人們都認(rèn)為，無(wú)論從技術(shù)層面還是商業(yè)層面其電動(dòng)化是不可能實(shí)現(xiàn)的，因此一直未采取有效舉措。然而，根據(jù)日本航空機(jī)開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年的航空客運(yùn)旅客...
電動(dòng)化自動(dòng)駕駛 2025-02-28

升級(jí)電源和機(jī)架架構(gòu)，滿足AI服務(wù)器的需求

英飛凌的CoolSiCTM和CoolGaNTM產(chǎn)品非常適用于應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)中心機(jī)架和電源供應(yīng)單元（PSU）電力需求增長(zhǎng)所需的新架構(gòu)和AC-DC配電配置。作者：Sam Abdel-Rahman 英飛凌科技電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部高級(jí)首席系統(tǒng)架構(gòu)師前言人工智能（AI）的迅猛發(fā)展推動(dòng)了數(shù)據(jù)中心處理能力的顯著增長(zhǎng)。如圖1所示，英飛凌預(yù)測(cè)單臺(tái)G...
升級(jí)電源機(jī)架架構(gòu)AI服務(wù)器 2025-02-24

第 4 代碳化硅技術(shù)：重新定義高功率應(yīng)用的性能和耐久性

簡(jiǎn)介本白皮書(shū)重點(diǎn)介紹 Wolfspeed 專為高功率電子應(yīng)用而設(shè)計(jì)的第 4 代碳化硅 (SiC) MOSFET 技術(shù)。基于在碳化硅創(chuàng)新領(lǐng)域的傳承，Wolfspeed 定期推出尖端技術(shù)解決方案，重新定義行業(yè)基準(zhǔn)。在第 4 代發(fā)布之前，第 3 代碳化硅 MOSFET 憑借多項(xiàng)重要設(shè)計(jì)要素的平衡，已在廣泛用例中得到驗(yàn)證，為硬開(kāi)關(guān)應(yīng)用...
Wolfspeed碳化硅技術(shù) 2025-02-19

利用解決方案供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)加速自主移動(dòng)機(jī)器人開(kāi)發(fā)

作者：安森美系統(tǒng)工程經(jīng)理Theo Kersjes 自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）是一種復(fù)雜的系統(tǒng)，與自動(dòng)駕駛汽車(chē)有許多共同之處--它們需要感知、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電源轉(zhuǎn)換、照明和電池管理。也許最大的挑戰(zhàn)是將這些子系統(tǒng)整合到一個(gè)最終產(chǎn)品中--由于需要集成來(lái)自不同供應(yīng)商的不同子系統(tǒng)，這一挑戰(zhàn)變得更加困難。本...
自主移動(dòng)機(jī)器人自動(dòng)駕駛 2025-02-19

功率半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)（一）綜述

作者：陳子穎工業(yè)應(yīng)用中，功率半導(dǎo)體的驅(qū)動(dòng)電源功率不大，設(shè)計(jì)看似簡(jiǎn)單，但要設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)單低成本的電路并不容易，主要難點(diǎn)有幾點(diǎn)： 1. 電路要求簡(jiǎn)潔，占用線路板面積要小一個(gè)EasyPACK™ 2B 1200V 100A六單元IGBT模塊，周長(zhǎng)20cm，占板面積27cm²，很小，在四周要安排布置6路驅(qū)動(dòng)和4-6...
功率半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì) 2025-02-19

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