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應(yīng)用開發(fā)

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V2X如何從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)？本文告訴你！

汽車正變得越來(lái)越自動(dòng)化，未來(lái)的汽車不僅能檢測(cè)道路上的障礙物和其他車輛，還能與它們進(jìn)行通信，此時(shí)，就要用到”車輛對(duì)一切（V2X）”這一技術(shù)了。作為一種通信技術(shù)，V2X使得車輛能夠與環(huán)境中的各種元素包括其他車輛、行人、基礎(chǔ)設(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)等交換數(shù)據(jù)。通過(guò)共享信息，V2X可大幅提高交通效率，提升車輛...
V2XADAS自動(dòng)駕駛TEKTON3傳感器 2024-07-11

氮化鎵（GaN）的最新技術(shù)進(jìn)展

本文要點(diǎn)• 氮化鎵是一種晶體半導(dǎo)體，能夠承受更高的電壓。• 氮化鎵器件的開關(guān)速度更快、熱導(dǎo)率更高、導(dǎo)通電阻更低且擊穿強(qiáng)度更高。• 氮化鎵技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高功率密度和更小的磁性。氮化鎵 (GaN) 和碳化硅 (SiC) 是兩種寬禁帶半導(dǎo)體，徹底改變了傳統(tǒng)電力電子技術(shù)。氮化鎵技術(shù)使移動(dòng)設(shè)備的...
氮化鎵GaNCadence 2024-07-03

更低功耗、更小尺寸、更高性能……創(chuàng)新存儲(chǔ)如何滿足“既要、又要、還要”的苛刻設(shè)計(jì)需求

人工智能大模型的突然爆火，讓發(fā)電這個(gè)近200年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)意外再次引起關(guān)注：據(jù)業(yè)界數(shù)據(jù)顯示，僅ChatGPT每天就需要消耗超過(guò)50萬(wàn)千瓦時(shí)電力，相當(dāng)于1.7萬(wàn)個(gè)美國(guó)家庭的用電量。而隨著生成式AI的廣泛應(yīng)用，預(yù)計(jì)到2027年，整個(gè)人工智能行業(yè)每年將消耗85至134太瓦時(shí)（1太瓦時(shí)=10億千瓦時(shí)）的電力。如此高昂的...
存儲(chǔ)兆易創(chuàng)新 2024-07-03

機(jī)器人新紀(jì)元：邊緣處理、電源、傳感器與通信突破

作者：Altaf Hussain 隨著傳感器和電子器件技術(shù)的突飛猛進(jìn)，移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域正在快速發(fā)展。工程師們通過(guò)融合新技術(shù)，推動(dòng)了移動(dòng)機(jī)器人生態(tài)系統(tǒng)在多個(gè)層面的持續(xù)演進(jìn)。以下重要發(fā)展趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)著處理、電源、傳感器以及通信領(lǐng)域的革新。邊緣處理Arm®于20年前發(fā)布了Cortex®-M系列，而基于該系列產(chǎn)...
邊緣處理傳感器機(jī)器人 2024-06-12

大規(guī)模 SoC 原型驗(yàn)證面臨哪些技術(shù)挑戰(zhàn)？

引言隨著電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化（EDA）驗(yàn)證工具的重要性日益增加，開發(fā)者們開始尋求減少流片成本和縮短開發(fā)周期的方法。其中，使用可編程邏輯芯片（FPGA）來(lái)構(gòu)建有效的驗(yàn)證流程成為一種流行的解決方案，這種方法被稱為原型驗(yàn)證。原型驗(yàn)證在EDA流程中起到了至關(guān)重要的作用。一方面，它可以對(duì)芯片進(jìn)行功能驗(yàn)證，...
EDASoC思爾芯電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化 2024-06-06

公里級(jí)的物聯(lián)網(wǎng)連接標(biāo)準(zhǔn)化，選SIGFOX、LoRa 還是LTE？

作者：Barry Manz 物聯(lián)網(wǎng)是什么？諸如“將每個(gè)人與一切可連接的事物連接起來(lái)，讓這種連接無(wú)處不在”云云，大家恐怕都要聽膩了。到目前為止，還沒有什么具體的證據(jù)來(lái)證明我們正朝著這樣的目標(biāo)發(fā)展，因?yàn)槌跏紩r(shí)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的并不是消費(fèi)者，而是工業(yè)、政府之類不那么“接地氣”的應(yīng)用。但希望大家不要誤會(huì)：...
物聯(lián)網(wǎng)貿(mào)澤電子LPWAN 2024-06-05

通信感知一體化在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用

通信感知一體化（簡(jiǎn)稱“通感一體化”）是無(wú)線通信系統(tǒng)新的基礎(chǔ)特性之一，而支持安全輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是通感一體化技術(shù)的一個(gè)重要應(yīng)用場(chǎng)景。本文從車聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)出發(fā)，分析安全輔助駕駛和自動(dòng)駕駛對(duì)環(huán)境感知的需求，并論證了通感一體化技術(shù)在提供環(huán)境感知方面的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)典型用例分析，本...
通信感知一體化車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域 2024-06-04

低抖動(dòng)差分時(shí)鐘：賦能AI時(shí)代光網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)同步

差分晶振是一種有源晶體振蕩器，通過(guò)將晶體振蕩器中的振蕩信號(hào)分成兩個(gè)相位相反的輸出信號(hào)，并通過(guò)差分放大電路進(jìn)行放大和處理，產(chǎn)生穩(wěn)定的差分輸出信號(hào)。差分晶振具有較好的抗干擾能力，能提供更穩(wěn)定、更精確的時(shí)鐘信號(hào)，廣泛應(yīng)用于通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化、測(cè)試測(cè)量、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)...
差分晶振大普技術(shù)晶體振蕩器 2024-06-03

物聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議：接入?yún)f(xié)議和通訊協(xié)議分析

隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量的持續(xù)增加，這些設(shè)備之間的通信或連接已成為一個(gè)重要的思考課題。通信對(duì)物聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)十分常用且關(guān)鍵，無(wú)論是近距離無(wú)線傳輸技術(shù)還是移動(dòng)通信技術(shù)，都影響著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。而在通信中，通信協(xié)議尤其重要，是雙方實(shí)體完成通信或服務(wù)所必須遵循的規(guī)則和約定。本文介紹了幾個(gè)可用的物聯(lián)網(wǎng)...
物聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議 2024-05-11

6G會(huì)否引發(fā)制造業(yè)革命？

Molex莫仕產(chǎn)品管理和營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)Roger Kauffman6G即將為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)下一次演進(jìn)。6G 將以更快的速度、更低的延遲和更大的容量超越 5G，無(wú)數(shù)應(yīng)用將會(huì)從中受益，制造業(yè)預(yù)計(jì)將成為最大的受益者之一。雖然這項(xiàng)技術(shù)還需要數(shù)年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)，計(jì)劃未來(lái)的制造商應(yīng)該開始考慮 6G應(yīng)用的可能性以及如何確保做好準(zhǔn)...
6G人工智能制造業(yè) 2024-05-10

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