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應(yīng)用開發(fā)

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如何將傳感器連接汽車的設(shè)計(jì)方案

作者：European Editors車輛中使用的傳感器種類繁多，從溫度和觸摸傳感器到加速度計(jì)和陀螺儀。本文著眼于在具有擴(kuò)展溫度范圍和更高電壓保護(hù)的中將傳感器連接到有線網(wǎng)絡(luò)（例如 LIN、CAN 和以太網(wǎng)）的問題。現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)將協(xié)議組合用于不同的應(yīng)用。車輛周圍的傳感器越來越多地用于各種應(yīng)用——從用于...
圖像傳感器溫度傳感器 2022-08-16

DC－DC的概念、特點(diǎn)及架構(gòu)分類

作者：張飛電子實(shí)戰(zhàn)營(yíng)01 概念及特點(diǎn)1 概念DC-DC指直流轉(zhuǎn)直流電源(Direct Current)。是一種在直流電路中將一個(gè)電壓值的電能變?yōu)榱硪粋€(gè)電壓值得電能的裝置。如，通過一個(gè)轉(zhuǎn)換器能將一個(gè)直流電壓(5.0V)轉(zhuǎn)換成其他的直流電壓(1.5V或12.0V)，我們稱這個(gè)轉(zhuǎn)換器為DC-DC轉(zhuǎn)換器，或稱之為開關(guān)電源或開關(guān)調(diào)整器。...
DC－DC轉(zhuǎn)換器開關(guān)電源 2022-08-15

完整教程：設(shè)計(jì)一款小巧但強(qiáng)大的傳感器

對(duì)于狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)傳感器開發(fā)，單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)更具顯著優(yōu)勢(shì)，包括縮小傳感器尺寸、降低復(fù)雜性和低成本布線選項(xiàng)。本文將討論如何為CbM傳感器設(shè)計(jì)一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口(PoDL)。本文還將討論完整傳感器解決方案的電源設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、MEMS傳感器選型以及軟件設(shè)計(jì)。由IEE...
狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)傳感器電源設(shè)計(jì)MEMS傳感器 2022-08-03

如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車行駛里程拓展的承諾？這項(xiàng)技術(shù)很關(guān)鍵！

目前有兩大因素影響著車輛運(yùn)輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來。行業(yè)正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅(qū)動(dòng)我們的汽車，同時(shí)重新設(shè)計(jì)支撐電動(dòng)汽車(EV)子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，以最大程度地提高功效比，進(jìn)而增加電動(dòng)汽車的行駛里程。政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)要求汽車OEM減少其車系的整體二氧化碳排放量，對(duì)違規(guī)行為給予...
電動(dòng)汽車柵極驅(qū)動(dòng)器SiC開關(guān) 2022-07-28

汽車應(yīng)用中的電流隔離

電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(EV 和 HEV)在全球范圍內(nèi)的普及，它們必須承受比汽油動(dòng)力汽車更高的工作電壓和電流，這凸顯了電氣隔離對(duì)汽車設(shè)計(jì)的重要性。汽車的電氣化要求使用大功率設(shè)備——特別是電池、逆變器和再生制動(dòng)系統(tǒng)——它們與數(shù)字控制電路的接口需要采用適當(dāng)?shù)碾娏鞲綦x技術(shù)。簡(jiǎn)而言之，電流隔離是指...
電流隔離汽車應(yīng)用 2022-07-28

這么多汽車攝像頭接口，哪一款才是成本最優(yōu)解？

科技正在改變汽車行業(yè)，帶來更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)。汽車攝像頭連接是一項(xiàng)關(guān)鍵的支持技術(shù)，預(yù)計(jì)到2024年，每輛汽車平均會(huì)配備4個(gè)攝像頭。而該行業(yè)面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)就是如何在不顯著增加成本的情況下，在車輛中額外再增配攝像頭。本文從成本和性能方面，探討各種不同的汽車攝像頭接口；并提出了一種...
汽車攝像頭接口SVM攝像頭系統(tǒng) 2022-07-26

高效的電動(dòng)車牽引逆變器設(shè)計(jì)，你需要一顆高性能智能柵極驅(qū)動(dòng)器！

在汽車及電動(dòng)出行市場(chǎng)中，乘用車及商用車的電氣化使各子系統(tǒng)的研發(fā)產(chǎn)生了巨大變化。首先，電動(dòng)汽車系統(tǒng)從設(shè)計(jì)概念到產(chǎn)品上市的開發(fā)周期，比“傳統(tǒng)”汽車更短。此外，與ICE系統(tǒng) (發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器) 相比，這些相對(duì)“簡(jiǎn)單”的電動(dòng)汽車系統(tǒng)使非傳統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商得以進(jìn)入汽車生態(tài)體系，從而加劇了競(jìng)爭(zhēng)。為了應(yīng)...
柵極驅(qū)動(dòng)器電動(dòng)車牽引逆變器 2022-07-19

選擇內(nèi)部AC－DC電源需要考慮哪些因素

一個(gè)非常普遍的需求是為最終產(chǎn)品選擇內(nèi)部 AC-DC 電源，功率范圍在幾瓦到幾百瓦之間。在低端，替代方案可能是外部電源或“適配器”，但高于 100W 左右，通常選擇內(nèi)置產(chǎn)品作為內(nèi)置模塊，可能安裝在機(jī)箱或 PCB 上。勇敢的人甚至可能會(huì)考慮內(nèi)部設(shè)計(jì)，尤其是在所需的性能非標(biāo)準(zhǔn)的情況下。為什...
Ac－Dc電源適配器 2022-07-19

如何在醫(yī)療系統(tǒng)中選擇和應(yīng)用板安裝 DC／DC 轉(zhuǎn)換器

作者：Jeff Shepard在設(shè)計(jì)醫(yī)療系統(tǒng)電源時(shí)，設(shè)計(jì)人員面臨著諸多競(jìng)爭(zhēng)壓力，他們不僅要提高功率密度、減小基底面和滿足成本限制，同時(shí)還要滿足擴(kuò)大工作溫度范圍和提高可靠性的要求。因此，設(shè)計(jì)自己的定制安裝式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器，再針對(duì)應(yīng)用進(jìn)行全面優(yōu)化，可能是一個(gè)頗具吸引力的方案。但是，鑒于現(xiàn)有的可用資...
醫(yī)療系統(tǒng)DC／DC 轉(zhuǎn)換器 2022-07-18

使用HART兼容性處理技術(shù)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過程

作者：Michal Brychta，Derrick Hartmann不同的應(yīng)用需要不同的模擬輸入。支持 HART 的技術(shù)簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)過程。在加工廠或工廠環(huán)境中看到 4 m Ato 20 mA 模擬電流回路并不少見。雖然這些不同應(yīng)用中的基本信令相同，但帶寬要求卻大不相同。工廠控制系統(tǒng)可能需要來自位置和位移傳感器的 100 赫茲的環(huán)路帶寬，...
HART兼容性處理技術(shù)位移傳感器 2022-07-13

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