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應(yīng)用開發(fā)

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如何確保為綠色氫能提供高效穩(wěn)定的 DC 電流

作者：Art Pini轉(zhuǎn)向綠色氫氣有望減少溫室氣體排放。來(lái)自水電、風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源的電能，無(wú)論是本地產(chǎn)生的還是通過(guò)電網(wǎng)傳輸，都必須有效地轉(zhuǎn)換成直流電 (DC) 才能用來(lái)電解水。對(duì)于系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，如何提供穩(wěn)定的高 DC 電平、低諧波失真、高電流密度和良好的功率因數(shù) (PF) 是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。本文將...
氫能綠色電源DC 電流 2024-08-15

利用I3C提升嵌入式系統(tǒng)性能

Microchip Technology Inc.Stephenie Pinteric & Ulises Iniguez在現(xiàn)代電子產(chǎn)品中，嵌入式系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，許多應(yīng)用（包括 IoT、計(jì)算、可穿戴設(shè)備和安全敏感型應(yīng)用）中的嵌入式系統(tǒng)都包含多種傳感器和元件。為了滿足這些市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求，MIPI 聯(lián)盟開發(fā)了 Improved Inter-Integrated C...
I3C嵌入式系統(tǒng) 2024-08-15

生成式人工智能（GenAI）——幫助優(yōu)化全球功率最密集的計(jì)算應(yīng)用

業(yè)界需要一種新的供電架構(gòu)來(lái)控制生成式人工智能訓(xùn)練模型的能源消耗作者：楊周 Vicor中國(guó)應(yīng)用工程師訓(xùn)練生成式人工智能（GenAI）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型通常需要花費(fèi)數(shù)月的時(shí)間，數(shù)千個(gè)基于GPU并包含數(shù)十億個(gè)晶體管的處理器、高帶寬SDRAM和每秒數(shù)太比特的光網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)要同時(shí)連續(xù)運(yùn)行。雖然人工智能有望...
生成式人工智能GenAI 2024-08-15

不只是高性能DSP，軟件定義SoC給音頻汽車工業(yè)等應(yīng)用帶來(lái)多通道和AI等豐富功能

作者：牟濤， XMOS亞太區(qū)市場(chǎng)和銷售負(fù)責(zé)人XMOS推出的基于其第三代xcore架構(gòu)的xcore.ai系列可編程SoC芯片，在一顆器件里面集成了邊緣AI、DSP、控制單元和I/O等功能，因而可以針對(duì)應(yīng)用利用軟件將其定義為不同的器件系統(tǒng)，在保持靈活性和可編程性的同時(shí)提供優(yōu)異的性能，從而可以有更快的速度和更低的成本完...
軟件定義SoC音頻汽車工業(yè)AIDSP 2024-08-15

二進(jìn)制密鑰掃描實(shí)現(xiàn)預(yù)警守護(hù)，阻擊潛在供應(yīng)鏈重大安全隱患

作者：Yoav Landman，JFrog聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官、Shachar Menashe, JFrog安全研究高級(jí)總監(jiān)JFrog安全研究團(tuán)隊(duì)近期發(fā)現(xiàn)并報(bào)告了一起嚴(yán)重的安全事件，一個(gè)具有管理員權(quán)限的訪問(wèn)令牌在Docker Hub上托管的某個(gè)公共Docker容器中意外泄露，該令牌可訪問(wèn)Python、PyPI及Python軟件基金會(huì)（PSF）的GitHub倉(cāng)庫(kù)。...
二進(jìn)制密鑰JFrog 2024-08-15

熱電偶的選擇、安裝與使用

應(yīng)根據(jù)被測(cè)介質(zhì)的溫度、壓力、介質(zhì)性質(zhì)、測(cè)溫時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)選擇熱電偶和保護(hù)套管。熱偶的安裝地點(diǎn)要有代表性，方法要正確，圖1—36所示是熱電偶安裝在管道上的兩種常用法。在工業(yè)生產(chǎn)中，熱電偶常與毫伏計(jì)聯(lián)用（XCZ型動(dòng)圈式儀表）或與電子電位差計(jì)聯(lián)月后者精度較高，且能自動(dòng)記錄。另外也可使其與溫度變送...
熱電偶 2024-08-14

隔離式狀態(tài)監(jiān)控通道之間的相位匹配：DAQ μModule應(yīng)用

作者：Malcolm Leeland Kwok，產(chǎn)品應(yīng)用工程師摘要能夠同時(shí)通過(guò)多個(gè)傳感器捕獲數(shù)據(jù)的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，通常使用通道間隔離解決方案來(lái)消除接地環(huán)路。由于元件容差，板級(jí)分立信號(hào)鏈存在較大的通道間相位失配誤差，但ADI公司的精密信號(hào)鏈μModule®解決方案采用ADI的集成無(wú)源器件(iPassives™)技術(shù)，有...
狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)DAQ μModule應(yīng)用傳感器 2024-08-13

使用運(yùn)算放大器分割電壓軌以創(chuàng)建虛擬地

設(shè)計(jì)中可能包含需要雙極電源的傳感器或 IC，或者您需要充分利用雙極輸入模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 的動(dòng)態(tài)范圍。分割電壓軌的另一個(gè)原因是，如果您在單電源軌設(shè)計(jì)中需要中間軌偏置電壓。術(shù)語(yǔ)“電源軌分離器”描述了為電路創(chuàng)建新的 0-V 參考點(diǎn)，通常是單電源軌 VDD 的電源電壓 (VDD) 的中點(diǎn)除以 2。總可用電壓保持...
運(yùn)算放大器 2024-08-13

看動(dòng)態(tài)負(fù)載管理如何優(yōu)化電動(dòng)汽車充電助力實(shí)現(xiàn)V2X

作者: Adam Kimmel，貿(mào)澤電子專稿圖源：VisualMarketplace/Stock.adobe.com；AI生成向純電動(dòng)車過(guò)渡能否改變分布式電源生態(tài)系統(tǒng)？這是一個(gè)困擾大家很久的問(wèn)題。汽車系統(tǒng)電氣化不僅將改變汽車的“加油”方式，還能確保穩(wěn)定的能源供應(yīng)并提高效率。而要實(shí)現(xiàn)這一想法，就需要借助用于電動(dòng)汽車 (EV) 充電...
動(dòng)態(tài)負(fù)載管理電動(dòng)汽車充電V2X 2024-08-12

了解激光與激光二極管

激光是繼核能、半導(dǎo)體、計(jì)算機(jī)之后人類的又一重大發(fā)明，激光被稱為“快的刀”“準(zhǔn)的尺”“亮的光”。激光主要有以下特性。①單色性好。普通的光單色性差，白光是由很多種顏色的光組成的，普通單色光或多或少含有其他顏色的光，而激光顏色極純。②定向性好。普通的光在傳播時(shí)容易發(fā)散，一個(gè)小手電筒射出...
激光二極管 2024-08-12

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