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應(yīng)用開發(fā)

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工業(yè)以太網(wǎng)的發(fā)展：多協(xié)議和PoE

工業(yè)以太網(wǎng)需要不斷提高速度和改善延遲性能以適應(yīng)工廠自動(dòng)化的新需求。工程師通過采用具有全雙工功能的100 Mb/s以太網(wǎng)來達(dá)到這些條件。該設(shè)計(jì)可解鎖點(diǎn)對(duì)點(diǎn)設(shè)備的連接，從而創(chuàng)建以太網(wǎng)解決方案來幫助管理自動(dòng)化工業(yè)應(yīng)用中的大量數(shù)據(jù)。作為工業(yè)以太網(wǎng)的組成部分，以太網(wǎng)供電（PoE）將電力和數(shù)據(jù)的傳輸集成...
工業(yè)以太網(wǎng)工廠自動(dòng)化 2021-01-21

到底什么是射頻電感？

射頻電感有多種用途，可用于各種結(jié)構(gòu)類型，以滿足特定應(yīng)用的性能需求。匹配、諧振器和扼流圈是射頻電路中電感器的常見用途。匹配包括消除阻抗不匹配和最小化電路塊(如天線和射頻塊或中頻(IF)塊)之間線路的反射和損耗。諧振用于合成器和振蕩電路，以調(diào)整電路并設(shè)置所需的頻率。當(dāng)用作扼流圈時(shí)，電感...
射頻電感 2021-01-11

USB 墻式充電器：便利與挑戰(zhàn)

幾星期前，在機(jī)場(chǎng)候機(jī)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)登機(jī)門前的很多座位上安裝了內(nèi)置的USB端口，這讓我既驚訝又高興。如圖1所示，除了兩個(gè)AC插座外，大多數(shù)座位有2個(gè)USB端口。我記得，就在幾年前，機(jī)場(chǎng)內(nèi)的USB墻式插座還很少見。而如今，內(nèi)置USB充電器變得越來越常見，即使在咖啡廳和餐飲連鎖店內(nèi)也能看到它們的身影。目前...
USB充電器電源管理 2020-12-29

電源模塊是電源嗎？

我們平時(shí)用的充電器或電池等供電裝置到底是不是電源呢？首先讓我們來看一下電源的定義：電源就是把其他形式的能量轉(zhuǎn)化成電能的裝置。即：電源是提供電能的裝置。因?yàn)樗梢詫⑵渌问降哪苻D(zhuǎn)換成電能，所以我們把這種提供電能的裝置叫做電源。從定義中我們可以看出平時(shí)我們理解的“電源”不都屬于...
電源模塊電源管理電源轉(zhuǎn)換器 2020-12-25

Leti介紹了GaN電力電子技術(shù)開發(fā)進(jìn)展

法國(guó)微/納米技術(shù)研發(fā)中心CEA-Leti，在第66屆IEEE國(guó)際電子器件會(huì)議（IEDM 2020）上發(fā)表的兩篇補(bǔ)充研究論文證實(shí)，其氮化鎵（GaN）技術(shù)的方法有望克服種種挑戰(zhàn)。嵌入MOS柵極的先進(jìn)GaN器件具有更優(yōu)化的架構(gòu)和性能，并針對(duì)快速增長(zhǎng)的全球功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)市場(chǎng)需求。研究人員描述了基于硅基氮化鎵（GaN-on-Si）的...
GaN 2020-12-23

電動(dòng)車電池將走向無線時(shí)代

近日ADI和Rimac舉行了一場(chǎng)虛擬討論，主題涉及電動(dòng)汽車(EV)如何進(jìn)入主流并幫助汽車行業(yè)減少碳排放，以及ADI的技術(shù)如何幫助Rimac在2021年推出完全電動(dòng)的C_Two超級(jí)跑車。在世界邁向更可持續(xù)、更電氣化未來的進(jìn)程中，電動(dòng)汽車處于核心地位。目前，電動(dòng)汽車至少需要三種類型的電子元件來進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換:&n...
智能汽車電動(dòng)車電池 2020-12-21

從先進(jìn)器件到系統(tǒng)級(jí)方案羅姆傾情助力工業(yè)電機(jī)設(shè)計(jì)

引言作為全球能源消耗的重點(diǎn)產(chǎn)品，各類電機(jī)消耗了全球一半以上的電力資源，足見電機(jī)應(yīng)用在整個(gè)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的重要作用，特別是在各種數(shù)字化產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)的引領(lǐng)下，功能越來越強(qiáng)大的電機(jī)系統(tǒng)在工業(yè)應(yīng)用中發(fā)揮著越來越重要的作用。因此，如何實(shí)現(xiàn)更高效更節(jié)能的電機(jī)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)工業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和成本...
工業(yè)電機(jī)羅姆 2020-12-15

模擬芯片深度解析

1.模擬芯片：處理連續(xù)函數(shù)形式模擬信號(hào)（如聲音、光線、溫度等）集成電路。2.模擬芯片類別：a.信號(hào)鏈類模擬芯片產(chǎn)品：放大器芯片（包括運(yùn)算放大器、音頻放大器和視頻驅(qū)動(dòng)器等）、模擬開關(guān)及接口電路等。b.電源管理類模擬芯片產(chǎn)品：LED驅(qū)動(dòng)電路以及線性穩(wěn)壓器、ADC/DAC轉(zhuǎn)換器、CPU電源監(jiān)測(cè)電路、鋰電池充...
模擬芯片 2020-12-10

針對(duì)電動(dòng)汽車應(yīng)用，氮化鎵的優(yōu)勢(shì)有哪些

為了解決諸如行駛距離，充電時(shí)間和價(jià)格等消費(fèi)者關(guān)注的問題，以加速電動(dòng)汽車（EV）的采用，全球的汽車制造商都要求增加電池容量和更快的充電能力，而尺寸，重量或組件成本卻不能增加。EV車載充電器（OBC）正在迅速發(fā)展，它使消費(fèi)者可以在家中或公共或商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)通過交流電源直接為電池充電。增加充電速率的...
汽車電子電動(dòng)汽車 2020-12-04

利用雙向電源轉(zhuǎn)換器和 PFC 來提高 HEV、BEV 和電網(wǎng)的能效

在設(shè)計(jì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 和電池電動(dòng)汽車 (BEV) 的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員持續(xù)面臨著在提高能效和可靠性的同時(shí)降低成本的壓力。雖然改用雙 12 伏和 48 伏電源軌，通過減輕底盤布線的重量幫助提高了能效，但設(shè)計(jì)人員還需要專用的解決方案來改善兩個(gè)電源的管理，使其能夠更好地相互支持，同時(shí)也使車輛...
HEV電源轉(zhuǎn)換器電網(wǎng) 2020-11-09

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