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應(yīng)用開發(fā)

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采用光信號同步的間接測量方法的原理、工作過程和結(jié)構(gòu)分析

　　引言　　在電力繼電保護(hù)系統(tǒng)中，相位測量是一個經(jīng)常性項(xiàng)目，從傳統(tǒng)的“過零”法測量的情況看，要測量兩個交流信號的相位角，通常的做法是將兩個交流信號進(jìn)行放大、整形，成為在過零點(diǎn)變化的方波，同時還要在一個回路中進(jìn)行比較，進(jìn)而測量出同頻信號的相位差（Δtx）這一主要參數(shù)。但是往往現(xiàn)場測量需...
光信號相位差繼電器 2020-06-08

采用單芯片F(xiàn)IFO設(shè)計的GPIB接口專用芯片TNT4882的特性及應(yīng)用研究

　　前言　　在測控、儀器儀表、語音信號處理和圖像通信領(lǐng)域中往往需要多處理器分工完成數(shù)字信號處理（DSP）算法和與外部系統(tǒng)的通信、控制、數(shù)據(jù)采集和人機(jī)接口功能。在多機(jī)系統(tǒng)中，CPU之間的通信常采用以下幾種方式：（1）串行通信。這種方式相對簡單，由于受到波特率的限制，在不同檔次單片機(jī)之間需...
FIFOGPIB緩沖器 2020-05-19

汽車中BL－4型多功能電壓調(diào)節(jié)器的靜態(tài)測試系統(tǒng)的設(shè)計

　　引言　　汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器是控制汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電特性的重要部件。我國生產(chǎn)的電壓調(diào)節(jié)產(chǎn)品不斷推陳出新，但其檢測手段還很落后，通常是將該產(chǎn)品與汽車發(fā)電機(jī)組裝在一起，在專用試驗(yàn)臺上進(jìn)行動態(tài)測試，這種測試手段雖然實(shí)時性好，精度高，但整個測試系統(tǒng)龐大、價格昂貴、耗電量大、操作復(fù)雜，只...
汽車發(fā)電機(jī)汽車維修電壓調(diào)節(jié)器 2020-04-17

采用自由口通信模式實(shí)現(xiàn)工控PC機(jī)與主控PLC之間的通信

　　機(jī)載超短波電臺在戰(zhàn)斗機(jī)中承擔(dān)著與地面塔臺及友機(jī)之間的通話任務(wù)，其通話質(zhì)量的高低直接影響飛行員的作戰(zhàn)與訓(xùn)練質(zhì)量。目前在飛機(jī)上大量使用的還是老式的模擬話音電臺，此種電臺缺少語音增強(qiáng)裝置，對于戰(zhàn)斗機(jī)座艙內(nèi)強(qiáng)烈的噪聲缺少針對性的抑制措施。隨著新階段飛行任務(wù)的增大，低清晰度的通話質(zhì)量勢...
自由口通信模式PC機(jī)主控PC 2020-04-16

基于PLC和變頻器實(shí)現(xiàn)石灰窯電氣控制系統(tǒng)的改造設(shè)計

　　引言　　電氣控制系統(tǒng)中隨著PLC的問世，用PLC內(nèi)部程序（虛擬繼電器）代替實(shí)際繼電器控制，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。隨著PLC的不斷發(fā)展，控制功能越來越強(qiáng)大，一臺PLC可同時控制幾十臺變頻器，但控制信號的增加，需要大量的控制電纜和顯示裝置。尋求一種更高速度、更低成本、低功耗、高可靠性的控制系統(tǒng)...
PLC變頻器電氣控制 2020-04-07

采用單片機(jī)和MCP2510、MCP2551芯片設(shè)計集散型火災(zāi)報警控制系統(tǒng)

　　隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，社會對火災(zāi)報警控制系統(tǒng)的規(guī)模的要求越來越大，為了適應(yīng)市場的需要，筆者利用CAN現(xiàn)場總線技術(shù)，設(shè)計出了一種集散型火災(zāi)報警控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活、使用方便，可滿足大、中、小各種規(guī)模的火災(zāi)報警及消防控制的要求。CAN（Controller Area Network）即控制器區(qū)域網(wǎng)——一種有...
單片機(jī)控制器火災(zāi)報警 2020-01-14

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