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LIDAR感知挑戰

作者：Sarven Ipek，ADI 公司LIDAR營銷經理成功的自動駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統來達到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙耳，以及車輛運動給人的反饋來駕駛汽車。我們的大腦會實時處理所有這些信息，并從人腦的駕駛經驗數據庫中直覺反應。復現人類駕駛能力所需...
LIDAR感知雷達超聲波傳感器 2020-07-23

從新能源汽車到智能充電樁，富士通打造車聯網存儲 IC 完美陣列

隨著新能源汽車產業和自動駕駛技術的推廣，汽車半導體市場正迎來黃金發展時期。有資料顯示，對于 L1 到 L5 等級的自動駕駛而言，在 L1 時自動駕駛的半導體成本只有約 150 美金，到 L3 等級提升至 600 美金，上升到 L4、L5 等級，整車的半導體成本將會達到 1200 美金。而這個快速增長的市場中，存儲...
新能源汽車智能充電樁車聯網 2020-07-22

全新 CrossLinkPlus FPGA 簡化基于 MIPI 的視覺系統開發

如今，嵌入式視覺系統設計師需要迎合眾多市場趨勢。例如，現在的設計使用的傳感器越來越多，便于收集更多數據或實現新的功能。比如在汽車市場，幾十年前，汽車廠商在車輛上安裝一個備份攝像頭就算是創新之舉了，而現在他們已經開始將攝像頭用于道路偏離監控、速度標志牌識別和其他眾多智能駕駛應用。 ...
FPGAMIPI視覺系統 2020-07-21

2020年汽車電子行業趨勢

安森美半導體汽車戰略及業務拓展副總裁Joseph Notaro 汽車行業在2019年表現出多方面趨勢。一方面，由于宏觀經濟力量和貿易緊張局勢帶來的不利影響，全球汽車生產有所放緩，但市場的轉型以及更普遍的移動出行概念仍在繼續。推動汽車業務的關鍵長期趨勢保持不變，勢頭持續加快。盡管當前汽車生產放緩，...
汽車電子行業趨勢自動駕駛功率半導體 2020-06-16

未來智能網聯汽車新一代整車架構

CAN FD與車載以太網的誕生與應用，給新一代智能網聯車的整車架構帶來哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車載以太網的通訊測試？本文對此做簡單的介紹。一、智能網聯車CANFD及車載以太網的應用如圖 1所示，智能網聯車，就是車聯網、智能交通與智能汽車的交集，能夠實現車與X（車、人、路、后...
智能網聯汽車整車架構車聯網 2020-06-11

車載毫米波雷達對高質量集成電路的要求

隨著新一代乘用車越來越依靠毫米波雷達技術來提高駕駛員和乘客的安全，留給這些先進安全系統的誤差容限變得越來越小。然而，作為主動安全系統核心的毫米波雷達微控制器(MCU)，所服務的子系統和應用卻日益復雜，而且經常要在惡劣的環境條件下工作，這進一步將毫米波雷達電子器件的誤差容限壓縮至極限。&...
車載毫米波雷達 2020-06-01

萊迪思Nexus技術平臺：重新定義低功耗、小尺寸FPGA

物聯網AI、嵌入式視覺、硬件安全、5G通信、工業和汽車自動化等新興應用正在重新定義開發人員設計網絡邊緣產品的硬件要求。為了支持這些應用，網絡邊緣設備的硬件方案需要具備下列特征：低功耗高性能高穩定性小尺寸萊迪思的研發工程師幾年前就開始著手FPGA開發工藝的創新，旨在為客戶提供具備上述特性的...
萊迪思NexusFPGA嵌入式視覺 2020-05-27

串行NAND在汽車電子領域的應用

NOR Flash多年來一直作為汽車的一種可靠技術，如今已應用于各種汽車系統，包括儀表集群、信息娛樂和遠程信息系統。在這些應用程序中，這種非易失性內存為應用程序代碼提供了存儲容量，提供了可靠的操作和足夠快的讀取速度來支持實時執行（Execute－in－Place， XiP），即主機處理器直接從Flash運行代...
串行NAND汽車電子汽車系統 2020-05-18

汽車級MEMS振蕩器或將帶來革命性突破

MEMS與晶體振蕩器之間的差異以及在汽車應用中的優勢作者Song Li 新技術取代成熟技術通常能夠帶來功能上的突破。在過去的50多年里，半導體行業一直都在追求更小的尺寸、更快的速度以及更便宜的價格（和/或更高的性能以及可靠性等）。而現如今，汽車應用中的數字電路則對時序要求非常高，相比過去對于...
汽車級MEMS振蕩器自動駕駛 2020-05-13

360度全景環視和自動泊車系統

　　深夜開車回家，卻發現自行車、體育器材和庭院修剪機鳩占鵲巢，你多么希望車庫能為愛車保留一席之地。　　風雨交加的早上，辦公樓停車場已是虛位難覓，空車位與你仿佛隔了一條鴻溝。　　周五晚上想去市中心放松，必須要確定可以為愛車找到棲身之地且能夠在停車入庫后正常打開車門，否則歡樂時光無從...
360度全景環視自動泊車系統無人駕駛 2020-05-09

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