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應(yīng)用開(kāi)發(fā)

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電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線電池管理革命已經(jīng)開(kāi)始，投資回報(bào)潛力巨大

作者：Shane O’Mahony，電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理從設(shè)計(jì)和制造到電池再利用和安全保護(hù)的高級(jí)成本分析，揭示了OEM有機(jī)會(huì)利用wBMS提高下一代電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)。電動(dòng)汽車(chē)(EV)行業(yè)向無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對(duì)于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM成本、空間和人力代價(jià)所困擾的人來(lái)說(shuō)...
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線電池管理 2024-03-14

在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)中，為什么提升互操作性非常重要

電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個(gè)因素：首先是設(shè)計(jì)能夠在未來(lái)幾年內(nèi)可靠運(yùn)行的充電系統(tǒng)；其次是為消費(fèi)者提供順暢、良好的充電體驗(yàn)。Charging Interface Initiative (CharIN) 是擁有 330 家會(huì)員公司的行業(yè)協(xié)會(huì)，許多不同國(guó)家/地區(qū)的此類(lèi)組織正在推動(dòng)在充電系統(tǒng)領(lǐng)域，針對(duì)所有類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)制...
電動(dòng)汽車(chē)充電德州儀器 2024-03-14

使用 Microchip 的Curiosity Board 快速啟動(dòng)無(wú)線設(shè)計(jì)

作者： Steven Keeping今天，盡管無(wú)線連接已無(wú)處不在，用戶(hù)使用起來(lái)也越來(lái)越方便，但如果在射頻工程方面經(jīng)驗(yàn)有限，設(shè)計(jì)無(wú)線項(xiàng)目仍然是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。商用模塊通常集成了嵌入式處理器、收發(fā)器、射頻調(diào)諧電路、電源管理，甚至還有一根或兩根天線，使工作變得更容易，因?yàn)榇蟛糠值纳漕l設(shè)計(jì)和測(cè)試已經(jīng)完成...
MicrochipCuriosityBoard無(wú)線設(shè)計(jì) 2024-03-14

運(yùn)算放大器實(shí)驗(yàn)板

作者： Mark Thoren, Systems Engineer Analog Devices, Inc.典型基于實(shí)驗(yàn)的《電子工程基礎(chǔ)》課一般是從最基礎(chǔ)的知識(shí)開(kāi)始的：先講授電阻器、電容器、電感器、二極管，以及如何使用基爾霍夫定律分析基本電路。針對(duì)這些主題的實(shí)驗(yàn)通常用到一個(gè)兩極對(duì)立的器件：福禍相依，愛(ài)恨交織；既是電子探索的無(wú)限樂(lè)園...
運(yùn)算放大器 2024-03-14

工商業(yè)光伏電站如何選配逆變器

降本增效，最大化實(shí)現(xiàn)自發(fā)自用是工商業(yè)企業(yè)選擇安裝光伏電站的重要目的。而逆變器作為光伏電站的核心設(shè)備，它的選擇和配置直接關(guān)系到了光伏電站的穩(wěn)定運(yùn)行和產(chǎn)能收益，因此需要謹(jǐn)慎選擇。 01選擇更高功率的機(jī)型這里的功率指的是額定輸出功率。通常情況下，一座工商業(yè)電站的總?cè)萘吭趲装賙W~幾十MW不等...
科士達(dá)新能源光伏電站光伏組件技術(shù) 2024-03-14

EV 電池設(shè)計(jì)創(chuàng)新：擴(kuò)大續(xù)航里程、延長(zhǎng)電池壽命

作者：電動(dòng)交通倡導(dǎo)者、是德科技行業(yè)和解決方案營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Hwee Yng YEO 電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車(chē)技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。展望未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)預(yù)計(jì)，鋰離子電芯的需求會(huì)以每年 33...
電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池技術(shù)是德科技 2024-03-13

開(kāi)關(guān)種類(lèi)這么多要怎么選？看這里！

作者：Ryan Smoot開(kāi)關(guān)在我們?nèi)粘Ｉ钪兴究找?jiàn)慣，其種類(lèi)繁多，無(wú)處不在。開(kāi)關(guān)有無(wú)數(shù)種形式，從微小的按鈕到巨大的控制器，功能多種多樣。這種多樣性受到機(jī)械或電氣操作、手動(dòng)或電子控制等因素的影響，通常可以歸結(jié)為個(gè)人在美學(xué)和用戶(hù)界面方面的偏好。電子開(kāi)關(guān)采用 BJT、MOSFET、IGBT 等技術(shù)和其他半導(dǎo)體...
電子開(kāi)關(guān)DIP 開(kāi)關(guān)DigiKey 2024-03-13

雙脈沖測(cè)試（DPT）的方法解析

雙脈沖測(cè)試（DPT）是一種被廣泛接受的評(píng)估功率器件動(dòng)態(tài)特性的方法。以IGBT在兩電平橋式電路中應(yīng)用為例，如下圖，通過(guò)調(diào)節(jié)直流母線電壓和第一個(gè)脈沖持續(xù)時(shí)間，可以在第一個(gè)脈沖結(jié)束和第二個(gè)脈沖開(kāi)始時(shí)捕捉到被測(cè)器件在任何所需的電壓和電流條件下的開(kāi)關(guān)瞬態(tài)行為。圖1 兩電平典型DPT電路圖2 DPT典型測(cè)試...
雙脈沖測(cè)試IGBT 2024-03-13

功率繼電器－了解基礎(chǔ)知識(shí)

作者：Jeff Smoot 是 CUI Devices 應(yīng)用工程和運(yùn)動(dòng)控制部門(mén)副總裁繼電器的主要功能是作為開(kāi)關(guān)，控制電路中其他開(kāi)關(guān)的運(yùn)行。它們采用低功率輸入信號(hào)，對(duì)高功率電路進(jìn)行控制。激活繼電器的低功率信號(hào)可觸發(fā)電磁鐵通電，從而啟動(dòng)銜鐵移動(dòng)。這種移動(dòng)依次又會(huì)促使電氣觸點(diǎn)閉合，從而促使電力向受控電路的傳輸...
信號(hào)繼電器功率繼電器 2024-03-12

為高電壓PCB設(shè)計(jì)和布局選擇材料

博客作者：Zachariah Peterson上圖中所有元件下方的某處是由剛性疊層材料制成的PCB，這些材料必須滿(mǎn)足特定的操作標(biāo)準(zhǔn)才能滿(mǎn)足基本性能需求。許多新入行的電力電子設(shè)計(jì)人員（包括高電壓電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員）會(huì)向制造商請(qǐng)求默認(rèn)疊層并立即開(kāi)始創(chuàng)建PCB布局。對(duì)于許多通用產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這是完全可以接受（并且經(jīng)...
PCB設(shè)計(jì) 2024-03-12

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