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應(yīng)用開(kāi)發(fā)

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48V系統(tǒng)收碩果，Vicor引領(lǐng)數(shù)據(jù)中心供電新趨勢(shì)

“如今電力需求和基礎(chǔ)設(shè)施之間產(chǎn)生了一些錯(cuò)位。數(shù)據(jù)中心、電動(dòng)汽車(chē)等算力在過(guò)去幾年有了顯著成長(zhǎng)，隨之帶來(lái)的是對(duì)電力消耗的極大需求，但電力傳輸總線(xiàn)還都停留在過(guò)去數(shù)年所創(chuàng)建的12V標(biāo)準(zhǔn)上，向48V系統(tǒng)升級(jí)將成為解決終端需求的重要解決方案。”日前，Vicor市場(chǎng)經(jīng)理孟令沖日前在參加OCP大會(huì)時(shí)對(duì)媒體表示...
Vicor48V直流供電系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)換效率 2021-07-30

允許更高的功率密度的GaAs肖特基二極管

當(dāng)討論諸如開(kāi)關(guān)模式電源（SMPS）或功率因數(shù)校正（PFC）之類(lèi)的高功率密度和高頻應(yīng)用時(shí)，已知硅雙極二極管由于其反向恢復(fù)行為和由此產(chǎn)生的開(kāi)關(guān)損耗而限制了這些系統(tǒng)的效率。因此，優(yōu)選帶隙較高的材料，例如碳化硅（SiC）或砷化鎵（GaAs）。到目前為止，GaAs功率器件主要在300 V以下使用，而PFC等600 V應(yīng)用...
開(kāi)關(guān)模式電源GaAs肖特基二極管 2021-07-30

硅晶體管創(chuàng)新還有可能嗎？意法半導(dǎo)體超結(jié)MDmesh案例研究

作者：Filippo Di Giovanni意法半導(dǎo)體功率晶體管事業(yè)部的戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)、創(chuàng)新和大項(xiàng)目經(jīng)理前言自從固態(tài)晶體管取代真空電子管以來(lái)，半導(dǎo)體工業(yè)取得了令人驚嘆的突破性進(jìn)展，改變了我們的生活和工作方式。如果沒(méi)有這些技術(shù)進(jìn)步，在封城隔離期間我們就無(wú)不可能遠(yuǎn)程辦公，與外界保持聯(lián)系。總之，沒(méi)有半導(dǎo)體的技...
處理器芯片硅晶體管 2021-07-26

塑造汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)與技術(shù)

作者：Phil Lessner博士，高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官，國(guó)巨集團(tuán)旗下基美電子（KEMET）內(nèi)燃機(jī)（ICE）正在進(jìn)入衰退期。現(xiàn)在，許多政策制定者都在對(duì)銷(xiāo)售僅由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的新車(chē)實(shí)施法律限制。因此，業(yè)界圍繞混合動(dòng)力系統(tǒng)展開(kāi)了大量活動(dòng)，也即將ICE與某種形式的電力輔助進(jìn)行結(jié)合。在輕度混合動(dòng)力汽車(chē)中，所使...
無(wú)線(xiàn)連接智能汽車(chē)電池充電自動(dòng)駕駛 2021-07-26

用碳化硅MOSFET設(shè)計(jì)一個(gè)雙向降壓－升壓轉(zhuǎn)換器

電池供電的便攜設(shè)備越來(lái)越多，在今日生活中扮演的角色也越來(lái)越重要。這個(gè)趨勢(shì)還取決于高能量?jī)?chǔ)存技術(shù)的發(fā)展，例如鋰離子(Li-ion)電池和超級(jí)電容器。這些儲(chǔ)能設(shè)備連接到可再生能源系統(tǒng)(太陽(yáng)能和風(fēng)能)，收集和儲(chǔ)存能源，并穩(wěn)定提供給用戶(hù)，其中一些應(yīng)用需要快速充電或放電。這里我們將要介紹的是一種雙向...
碳化硅MOSFETDC－DC轉(zhuǎn)換器 2021-07-05

LED技術(shù)的特點(diǎn)

發(fā)光二極管 (LED) 現(xiàn)在已經(jīng)取代了大多數(shù)其他照明技術(shù)。由于其多功能性、低成本和效率，LED 現(xiàn)在可用于任何類(lèi)型的應(yīng)用中不同的情況：狀態(tài)指示器、LCD 顯示器的背光以及傳統(tǒng)或大氣照明都是現(xiàn)在更方便的領(lǐng)域（經(jīng)濟(jì)上而不是技術(shù)上）使用 LED 而不是傳統(tǒng)的發(fā)光源。讓我們來(lái)看看將 LED 作為光源標(biāo)準(zhǔn)的...
LED技術(shù)LCD 顯示器 2021-07-05

如何提高汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)效率或定義新高度拓?fù)?

更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)以及不斷變化的公眾和企業(yè)意見(jiàn)正在加速全球電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的發(fā)展。這將在未來(lái)幾年為車(chē)載充電器 (OBC)帶來(lái)巨大的增長(zhǎng)，根據(jù) 2024 日歷年的最新趨勢(shì)，預(yù)計(jì)復(fù)合年增長(zhǎng)率 (CAGR(TAM)) 為 37.6% 或更高。對(duì)于正在設(shè)計(jì) OBC 模塊的全球汽車(chē)而言，提高系統(tǒng)效率或定義新的高度可靠的拓?fù)?..
汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)車(chē)載充電器 2021-06-22

更快速、更安全且更智能的充電樁是如何打造的？

當(dāng)充電樁在2020年被列入新基建的七大項(xiàng)目之中時(shí)，人們似乎看到了一個(gè)萬(wàn)億元的市場(chǎng)即將被撬動(dòng)，隨之超過(guò)26個(gè)省市密集出臺(tái)了50余項(xiàng)與充電設(shè)施相關(guān)的政策。但現(xiàn)實(shí)是，根據(jù)智研咨詢(xún)提供的數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的一年里充電樁的出貨量雖有明顯上升（從12萬(wàn)到近30萬(wàn)），卻未出現(xiàn)期望中的井噴。市場(chǎng)的發(fā)展未能...
電動(dòng)汽車(chē)充電智能充電樁 2021-06-09

德州儀器聯(lián)合威邁斯加速電動(dòng)汽車(chē)集成動(dòng)力總成方案演進(jìn)

隨著汽車(chē)中電子系統(tǒng)越來(lái)越豐富，芯片使用量越來(lái)越多，隨之而來(lái)的是電子控制單元ECU數(shù)量的大幅增加。ECU的急劇增加，無(wú)論是管理、安全還是可擴(kuò)展性都帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)，為此汽車(chē)域架構(gòu)模式開(kāi)始應(yīng)運(yùn)而生。通過(guò)高性能的DCU（域控制處理器），整合公用系統(tǒng)組件，在軟件中分配和執(zhí)行，可實(shí)現(xiàn)以足夠的資源快速響...
汽車(chē)中電子系統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)集成動(dòng)力總成 2021-05-25

DC充電站：意法半導(dǎo)體在功率與控制方面遇到的挑戰(zhàn)

引言預(yù)計(jì)到2027年，全球電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)規(guī)模將從2020年估計(jì)的2,115,000單位增長(zhǎng)至30,758,000單位，復(fù)合年均增長(zhǎng)率高達(dá)46.6%。該報(bào)告的基準(zhǔn)年為2019年，預(yù)測(cè)期為2020年至2027年。（來(lái)源：Markets and Markets，2021年2月）從地理上來(lái)看，亞太地區(qū)（尤其是中國(guó)）電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的迅速增長(zhǎng)推動(dòng)了全球電動(dòng)...
電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)DC充電系統(tǒng) 2021-05-17

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