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↓在 技術文章 中搜索到 796 條關于“3D??”的信息，用時:0.003 sec.

使用PCB繞線作為電磁線圈的軸向磁通電動機

電動機印制電路板的每一層都有一組線圈，它們堆疊在一起并互相連接以形成連續的跡線。我一開始只是想做一架非常小的無人機。但我很快意識到，在我的設計中，有一個制約因素，那就是馬達的體積和重量。即使是小電動機也仍然是分立的裝置，需要連接到所有其他電子元件和結構元件上去。所以我開始想知...
PCB電磁線圈軸向磁通電動機 2020-06-23

基于多種解決方案的ROADM結構

　　是可重構光分插復用器，一種使用在密集波分復用（DWDM）系統中的器件或設備，通過遠程的重新配置，可以動態上路或下路業務波長，實現業務的靈活調度。　　每個 ROADM 節點包含一個網絡節點接口（NNI）和一個用戶網絡接口（UNI）。NNI 互連來自／去往多個傳輸方向的 DWDM 信號，這些 DWDM 信號以波...
DWDMROADMUNI 2020-06-19

C開發實錄：基于免費SDK實現人臉識別應用開發

隨著人臉識別技術應用范圍不斷擴展，如何在Windows C#上基于免費SDK實現人臉識別應用開發，正成為開發者們關心的話題之一。對于該需求，我推薦虹軟視覺開放平臺的ArcFace 3.0，免費、離線且可商用，包含人臉識別、活體檢測、年齡檢測、性別檢測等豐富功能，算法魯棒性強，接入門檻低，同時支持Windows、...
SDK人臉識別技術 2020-06-17

新基建新賽道，Ouster 攜手亮道智能提供車路協同解決方案

車路協同作為新基建中第二類融合基礎設施的一部分，通過應用無線通信技術將車與車、車與人、車與路等聯系在一起，實現了車與周圍交通環境的“實時溝通”，為智能汽車提供比其自身搭載的傳感器（激光雷達/攝像頭/毫米波雷達）更長距離的檢測潛在危險、交通和道路狀況的能力，支撐起智能汽車的基礎安全體...
基礎設施建設無線通信技術智能汽車 2020-06-17

歡迎來到工業5．0的世界

作者：貿澤電子 Lee Hibbert 隨著工業 4.0 等概念不斷以多種方式向前發展和演變，未來的工廠環境注定將變得比以往更加智能。在過去幾年中，我們逐漸熟知了一種新的理念，即傳感器、數據處理、連接和云計算等技術的組合將能夠極大地提高生產設施的效率。然而，技術從未停滯不前，因此歡迎加入工業5.0...
傳感器工業5．0數據處理 2020-06-09

原子級工藝實現納米級圖形結構的要求

原子層刻蝕和沉積工藝利用自限性反應，提供原子級控制。泛林集團先進技術發展事業部公司副總裁潘陽博士分享了他對這個話題的看法。圖 1．原子層工藝中的所有半周期反應是自限性反應。技術節點的每次進步都要求對制造工藝變化進行更嚴格的控制。最先進的工藝現在可以達到僅7 nm的fin寬度，比30個...
原子層納米級原子級控制 2020-06-08

面向工業條形碼閱讀器應用的低成本高性能圖像傳感器

作者：Teledyne-e2v 公司資深營銷工程師Gareth Powell摘要：伴隨著當今更低成本和更高性能的工業相機的趨勢，對CMOS圖像傳感器也提出了更高的要求，需要通過設計系統級芯片（SoC）來實現這一目標。為實現該目標，需通過3D芯片堆棧和背照(back side illuminated ，BSI)技術，把多個圖像處理任務集成到單...
圖像傳感器工業條形碼閱讀器 2020-06-05

原子級工藝實現納米級圖形結構的要求

原子層刻蝕和沉積工藝利用自限性反應，提供原子級控制。泛林集團先進技術發展事業部公司副總裁潘陽博士分享了他對這個話題的看法。圖 1. 原子層工藝中的所有半周期反應是自限性反應。技術節點的每次進步都要求對制造工藝變化進行更嚴格的控制。最先進的工藝現在可以達到僅7 nm的fin寬度，比30個硅原...
原子層工藝原子層刻蝕 (ALE) 2020-06-04

用微控制器或DSP實現，控制步進電機的方法

　　步進電機已經滲透入我們生活的方方面面，本文介紹了一些重要的步進電機相關技術，為開發人員基本了解步進電機的工作原理提供了足夠的信息，同時也介紹了用微控制器或數字信號處理器控制步進電機的方法。　　步進電機也叫步進器，它利用電磁學原理，將電能轉換為機械能，人們早在20世紀20年代...
DSP微控制器步進電機 2020-05-26

AR技術在汽車安全領域的運用

自奔馳于1886年造出第一輛可供銷售的汽車開始，汽車已經走過了134年的歲月。隨著AR技術的發展，其在汽車安全領域的運用也將不斷擴大。本文主要將介紹AR技術的原理以及AR技術在汽車安全領域的三個應用實例。自奔馳于1886年造出第一輛可供銷售的汽車開始，汽車已經走過了134年的歲月。隨著汽車進入越來...
AR技術汽車安全混合現實 2020-05-18

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