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↓在 技術文章 中搜索到 804 條關于“SiC”的信息，用時:0.003 sec.

使用碳化硅 MOSFET 提升工業驅動器的能源效率

　　由于電動馬達佔工業大部分的耗電量，工業傳動的能源效率成為一大關鍵挑戰。因此，半導體製造商必須花費大量心神，來強化轉換器階段所使用功率元件之效能。意法半導體（ST）最新的碳化硅金屬氧化物半導體場效電晶體（SiC MOSFET）技術，為電力切換領域立下全新的效能標準。　　本文將強調出無論就...
電動馬達工業驅動器硅基 2020-07-10

晶體管你了解多少

本文為大家介紹“Si晶體管”（之所以前面加個Si,是因為還有其他的晶體管，例如SiC）。雖然統稱為“Si晶體管”，但根據制造工藝和結構，還可分為“雙極”、“MOSFET”等種類。另外，還可根據處理的電流、電壓和應用進行分類。下面以“功率元器件”為主題，從眾多晶體管中選取功率類元器件展...
晶體管 2020-06-28

基于電動汽車電機驅動的功率模塊

　　越來越多的領先電動汽車制造商正在將碳化硅（SiC MOSFET ）功率場效應管用于牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對電動機驅動而優化的 SiC 功率模塊來適配不同的應用。更進一步，將快速開關的 SiC 功率模塊與柵極驅動器、去耦及水冷等整合為驅動總成，還要面...
功率模塊電動汽車電機驅動 2020-06-18

學了多年的電路，你真了解晶體管嗎？

本文為大家介紹“Si晶體管”（之所以前面加個Si,是因為還有其他的晶體管，例如SiC）。雖然統稱為“Si晶體管”，但根據制造工藝和結構，還可分為“雙極”、“MOSFET”等種類。另外，還可根據處理的電流、電壓和應用進行分類。下面以“功率元器件”為主題，從眾多晶體管中選取功率類元器件展開說明。...
晶體管功率類元器件MOSFET 2020-06-17

2020年汽車電子行業趨勢

安森美半導體汽車戰略及業務拓展副總裁Joseph Notaro 汽車行業在2019年表現出多方面趨勢。一方面，由于宏觀經濟力量和貿易緊張局勢帶來的不利影響，全球汽車生產有所放緩，但市場的轉型以及更普遍的移動出行概念仍在繼續。推動汽車業務的關鍵長期趨勢保持不變，勢頭持續加快。盡管當前汽車生產放緩，...
汽車電子行業趨勢自動駕駛功率半導體 2020-06-16

使用碳化硅 MOSFET 提升工業驅動器的能源效率

摘要由于電動馬達佔工業大部分的耗電量，工業傳動的能源效率成為一大關鍵挑戰。因此，半導體製造商必須花費大量心神，來強化轉換器階段所使用功率元件之效能。意法半導體（ST）最新的碳化硅金屬氧化物半導體場效電晶體（SiC MOSFET）技術，為電力切換領域立下全新的效能標準。本文將強調出無論就能...
MOSFET工業驅動器碳化硅 2020-06-08

使用碳化硅MOSFET提升工業驅動器的能源效率

作者：意法半導體Carmelo Parisi，Antonino Raciti，Angelo Sciacca摘要由于電動馬達佔工業大部分的耗電量，工業傳動的能源效率成為一大關鍵挑戰。因此，半導體製造商必須花費大量心神，來強化轉換器階段所使用功率元件之效能。意法半導體（ST）最新的碳化硅金屬氧化物半導體場效電晶體（SiC MOSFET）技...
碳化硅MOSFET工業驅動器 2020-06-05

高能效的主驅逆變器方案

　　全球環保節能法規在推動汽車廠商設計尺寸和重量更小、具有最高電源能效的電動動力總成系統。設計電動動力總成的挑戰之一是電池提供直流電，而主驅電機需要交流電。主驅逆變器是電動動力總成的關鍵部分，負責將高壓電池（350-800 VDC）的直流電壓轉換為三相交流正弦電流的交流電壓，進而旋轉電感應電...
主驅逆變器整體能效電動汽車 2020-05-13

【泰克電源設計與測試】致工程師系列之三：高效GaN電源設計八部曲，泰克系列視頻課堂實操秘籍

手把手，帶你解密GaN電源設計作者：泰克科技由于可以在較高頻率、電壓和溫度下工作且功率損耗較低，寬禁帶半導體（SiC 和 GaN）現在配合傳統硅一同用于汽車和 RF 通信等嚴苛應用中。隨著效率的提高，對Si、SiC和GaN器件進行安全、精確的測試，讓功率半導體設備更快上市并盡量減少設備現場出現的故障...
RF通信寬禁帶半導體電源設計 2020-05-12

高能效的主驅逆變器方案

　　全球環保節能法規在推動汽車廠商設計尺寸和重量更小、具有最高電源能效的電動動力總成系統。設計電動動力總成的挑戰之一是電池提供直流電，而主驅電機需要交流電。主驅逆變器是電動動力總成的關鍵部分，負責將高壓電池（350-800 VDC）的直流電壓轉換為三相交流正弦電流的交流電壓，進而旋轉電感應電...
主驅逆變器直流電壓寬禁帶 2020-05-09

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