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應(yīng)用開發(fā)

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50kW／L功率密度，3.3美元／kW成本的電機(jī)實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)是什么？

美國(guó)能源部旗下有一個(gè)叫做U.S. DRIVE的組織，專門負(fù)責(zé)汽車技術(shù)的規(guī)劃，它的全稱是U.S. Driving Research and Innovation for Vehicle Efficiency and Energy Sustainability，這個(gè)組織既有政府背景也有企業(yè)支持，成員包括福特、通用UQM等生產(chǎn)企業(yè)，以及Electric Power Research Institute，橡樹嶺國(guó)家...
電機(jī)控制器電機(jī)廠商電動(dòng)汽車 2019-10-30

深度學(xué)習(xí)技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

在過(guò)去的十年里，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)取得了越來(lái)越快的進(jìn)步，主要得益于深度學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的進(jìn)步。作者就自動(dòng)駕駛中使用的深度學(xué)習(xí)技術(shù)的現(xiàn)狀以及基于人工智能的自驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、卷積和遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)范式進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。并對(duì)這些方法在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景感知、路徑規(guī)劃、行為仲裁和運(yùn)動(dòng)控制算...
智能汽車自動(dòng)駕駛汽車技術(shù) 2019-10-28

同類最佳的超級(jí)結(jié)MOSFET和具成本優(yōu)勢(shì)的IGBT用于電動(dòng)汽車充電樁

插電式混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(xEV)包含一個(gè)高壓電池子系統(tǒng)，可采用內(nèi)置的車載充電器(OBC)或外部的充電樁進(jìn)行充電。充電(應(yīng)用)要求在高溫環(huán)境下具有高電壓、高電流和高性能，開發(fā)高能效、高性能、具豐富保護(hù)功能的充電樁對(duì)于實(shí)現(xiàn)以盡可能短的充電時(shí)間續(xù)航更遠(yuǎn)的里程至關(guān)重要。常用的半導(dǎo)體器件有IGBT、超結(jié)M...
MOSFET充電樁電動(dòng)汽車 2019-10-17

可穿戴設(shè)備的無(wú)線鋰離子充電器解決方案包括集成式降壓DC－DC轉(zhuǎn)換器

LTC4126是帶有1.2 V無(wú)電感DC-DC轉(zhuǎn)換器的全功能7.5 mA無(wú)線鋰離子(Li-Ion)電池充電器，設(shè)計(jì)用于助聽(tīng)器、無(wú)線耳機(jī)和其他需要無(wú)線充電的空間受限可穿戴產(chǎn)品。LTC4126可與基于LTC6990的ZVS單晶體管發(fā)射器組合使用，獲得完整的無(wú)線充電解決方案。高效無(wú)線輸入功率控制器可穿戴設(shè)備越來(lái)越傾向于使用無(wú)線電池...
可穿戴設(shè)備無(wú)線鋰離子充電器轉(zhuǎn)換器 2019-08-26

傳感器和PLC是怎樣聯(lián)系的

　　PLC 的數(shù)字量輸入接口并不復(fù)雜，PLC 為了提高抗干擾能力，輸入接口都采用光電耦合器來(lái)隔離輸入信號(hào)與內(nèi)部處理電路的傳輸。因此，輸入端的信號(hào)只是驅(qū)動(dòng)光電耦合器的內(nèi)部 LED 導(dǎo)通，被光電耦合器的光電管接收，即可使外部輸入信號(hào)可靠傳輸。　　目前 PLC 數(shù)字量輸入端口一般分單端共點(diǎn)與雙端輸入，由...
PLC傳感器電源 2019-08-01

驅(qū)動(dòng)LED的好方法

LED技術(shù)推動(dòng)照明領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。因結(jié)合小型、低功耗、高可靠性和低成本，使得照明可以在不可能使用白熾燈或熒光燈技術(shù)的地方實(shí)現(xiàn)。因此，LED照明在辦公室、家庭甚至在汽車上激增。目前固態(tài)照明方案的主要缺點(diǎn)不是LED本身，而是提供照明能量的電源。這些開關(guān)電源(Switched-Mode Power Supplies；SMPS...
LED技術(shù)DACD電源 2019-07-22

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