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↓在 技術文章 中搜索到 320 條關于“Onsemi”的信息，用時:0.002 sec.

分享一個低功耗設計思路，適合90%的視覺系統工程師

本文作者：Ganesh Narayanaswamy，onsemi產品線管理您有沒有想過，智能門鈴如何檢測到有人走到您家門口，又如何通過攝像頭識別重要動作？答案就是圖像傳感器。這些微型傳感器內置在智能門鈴中，始終以全狀態（全分辨率、30fps）運行，其中記錄的圖像可以清楚地顯示是什么人或什么物體正在接近您家門口。...
Hyperlux安森美視覺系統工程師圖像傳感器 2024-10-09

電動壓縮機設計－SiC模塊篇

作者：安森美公司壓縮機是汽車空調的一部分，它通過將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，再流經冷凝器，節流閥和蒸發器換熱，實現車內外的冷熱交換。傳統燃油車以發動機為動力，通過皮帶帶動壓縮機轉動。而新能源汽車脫離了發動機，以電池為動力，通過逆變電路驅動無刷直流電機，從而帶動壓縮機轉動，實現空...
電動壓縮機SiC模塊電動汽車熱管理 2024-09-25

電機驅動創新，如何解決機器人運動控制中的設計挑戰？

電機是機器人執行器系統的關鍵部件，負責機器人的移動和控制。根據電磁原理，電機可將電能轉化為機械能，從而為機器人的物理運動提供動力。現在，機器人可以完成從簡單的輪子旋轉到非常復雜的醫療手術等操作，這一過程通常由機器人控制器來掌控，它們通過向電機發送控制信號以達到執行這些動作的目的。...
機器人運動控制電機驅動 2024-09-25

從幾大典型場景，看安森美賦能邊緣智能應用的高性能“產品力”

在數字化時代，海量數據的產生已經成為常態，從智能手機到物聯網設備，數據源已經無處不在。傳統的云計算模式雖然強大，但也存在著延遲、帶寬和數據隱私等問題。邊緣智能利用分布式計算，將AI算法和數據處理推向數據源附近的邊緣設備，以實現低延遲、高效率和實時決策，這便是其興起之由來。邊緣智能現...
安森美邊緣智能 2024-09-19

邊界工況推動下，汽車圖像傳感器的四大發展方向

隨著自動駕駛等級進階，搭載的攝像頭數量越來越多性能越來越高。為幫助自動駕駛車輛描繪出一幅幅精準細膩的“路況圖”，其幕后英雄圖像傳感器正在嶄露頭角，高分辨率、高動態范圍等技術方向的推進迫在眉睫。搭上汽車快車道，車載攝像頭和圖像傳感器持續增長行業內流傳著一個從消費者角度評判汽車智能化...
自動駕駛圖像傳感器AR0233 2024-09-13

實現更準確圖像深度和細節的這項“黑科技”，值得了解！

準確的圖像深度和細節對于安保攝像頭、人臉識別設備和機器視覺設備至關重要，可以提供更真實且高保真的觀看體驗。為在具體應用中達到這一效果，需要具備某些圖像傳感器功能，其中之一就是自適應局部色調映射 (ALTM)。安森美 (onsemi) 最新發布了 Hyperlux LH 圖像傳感器系列的新產品 AR0246，這是一款 ...
安森美AR0246圖像傳感器 2024-09-12

大聯大世平集團推出基于NXP產品的HVBMS BJB評估板方案

致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）MC33772C鋰離子電池控制器IC的HVBMS BJB（高壓電池管理系統電池接線盒）評估板方案。圖示1-大聯大世平基于NXP產品的HVBMS BJB評估板方案的展示板圖近年來，新能源汽車產銷量的快速增長以及儲能系...
大聯大世平集團NXPHVBMS BJB評估板方案 2024-09-11

設計車載充電器的關鍵考慮因素

改用電動汽車 (EV) 后，駕駛員感受到的最大變化可能是補能方式不一樣了。具體來說，他們不再需要驅車前往加油站，而是必須找到可用的充電點。盡管公共充電樁的數量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使...
車載充電器電動汽車技術OBC 設計 2024-09-10

深度解讀邊緣設備全以太網方案10BASE－T1S，這份白皮書速速收藏

10BASE-T1S是實現工業4.0、汽車 IVN和智能建筑中邊緣設備全以太網化的缺失環節，可與促進人工智能和機器學習的100/1000BASE-T1以太網主干網對接。這是因為10BASE-T1S可直接連接到以太網MAC層下數據鏈路層 (L2) 的現有OSI參考模型層，無需使用低效且昂貴的協議網關。10BASE-T1S多點傳送SPE也是10BASE-T1...
以太網10BASE－T1SNCN26010 2024-09-10

邁向輕度混合動力電動車的關鍵：48V起動發電機詳細解析

汽車功能電子化的關鍵步驟之一是將內燃機 (ICE) 與電動機結合起來，研發出輕度混合動力汽車 (MHEV)。作為邁向汽車功能全面電子化的重要里程碑，MHEV 成為了許多還未準備好過渡到全電動汽車的駕駛員的熱門選擇。由于 12V 系統已接近極限，汽車行業現在正遷移至 48V 系統。這種轉變旨在增加可用功率，減小...
混合動力電動車起動發電機安森美 2024-09-09

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