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1 kW 高密度 LLC 電源模塊中使用的平面變壓器概述

電感器-電感器-電容器 (LLC) 轉換器是總線轉換器公認的拓撲，因為它能夠在高開關頻率下在寬負載范圍內保持零電壓開關。在本電源提示中，我將概述高密度 1 MHz 1 kW 八分之一磚 LLC 轉換器中使用的變壓器，其效率超過 98%。LLC轉換器設計任何實用的 LLC 轉換器設計都從諧振回路的設計開始。為了使 ...
LLC 電源模塊平面變壓器 2023-11-15

瑞薩電子通過虛擬化解決方案鎖定 ECU 設計

從碰撞時展開安全氣囊到啟用無鑰匙點火系統，車輛通過集成到 ECU 模塊中的小型但復雜的計算機來執行許多基本功能。車輛中的ECU將高性能組件集成到一個單元中，執行動力轉向控制、緊急制動、車身控制等不同功能。車輛中不同電子系統的示例。圖片由Chip Estimate提供隨著制造商不斷推動創新，為下一代...
ECU設計瑞薩電子 2023-11-15

工商業光伏如何選擇最優線纜選型探討

前言光伏系統中，除組件，逆變器等關鍵部件是影響發電的主要因素以外，交流線纜也是對光伏電站的整體盈利、安全、高效同樣起著重要的作用，本文將針對不同場景下的交流線纜選型進行技經分析。案例光伏容量1．0368MW，使用450W組件，18塊／串，共128串，使用8臺100K逆變器，組件逆變器的容...
光伏電站光伏系統逆變器 2023-11-14

光伏人必備！新買的逆變器怎么調試？

前言在能源形勢日益嚴峻的今天，光伏發電作為一種廣泛應用的新能源得到了全社會的普遍認同，為了確保光伏電站可靠地并網發電，光伏電站在調試過程中的設備檢查或檢測、調試步驟顯得尤為重要。本文主要介紹逆變器試運行檢查、調試步驟以及初次并網發生故障的排查方式。 01 試運行前檢查 ...
光伏發電光伏逆變器可再生能源 2023-11-14

OBC PFC車規功率器件結溫波動與功率循環壽命分析

作者：張浩、李劭陽、李紀明、徐宇晅應用背景隨著新能源汽車(xEV)在乘用車滲透率的逐步提升，車載充電機(OBC)作為電網與車載電池之間的單向充電或雙向補能的車載電源設備，也得到了非常廣泛的應用。相比車載主驅電控逆變器，電源類OBC產品復雜度高，如何實現其高功率密度、高可靠性、高效率、高性價比...
OBC PFC功率器件英飛凌 2023-11-14

通過系統級測試來避免 CAN 收發器的數據傳輸問題

作者：Steven Keeping控制器局域網 (CAN) 是一種成熟穩健的通信標準，廣泛應用于工業自動化和汽車等領域。該技術有兩個版本：CAN2.0 和最新版本 CAN-Flexible Data (FD)。傳統的 CAN2.0 系統可通過添加 CAN-FD 節點來實現增強，CAN-FD 節點可提供更高的有效載荷吞吐量，以支持關鍵通信事件。這兩種技術...
CAN收發器數據傳輸 2023-11-14

pHEMT功率放大器的有源偏置解決方案

作者：Gweneivere Lasay，產品應用工程師摘要假晶高電子遷移率晶體管(pHEMT)是耗盡型器件，其漏源通道的電阻接近0 Ω。此特性使得這些器件可以在高開關頻率下以高增益運行。然而，如果柵極和漏極偏置時序不正確，漏極溝道的高電導率可能會導致器件燒毀。本文探討耗盡型pHEMT射頻(RF)放大器的工作原理以及...
pHEMT功率放大器有源偏置解決方案 2023-11-13

加速度計不移動時輸出什么？零重力偏差

零重力偏置水平指定設備未施加加速度時的傳感器輸出電壓。加速度計的實際零重力水平可能與標稱值略有不同。與理想零重力水平的偏差通常在加速度計數據表中指定為零重力偏移。正如放大器的輸入失調電壓會給我們的測量帶來誤差一樣，加速度計零加速度的失調也會阻止我們成功地解釋測量數據。與理想偏移值...
加速度計不移動時零重力偏差 2023-11-13

通過公差和溫度模擬電流泵性能

其中誤差計算為模擬負載電流與應用筆記中給出的公式預測的負載電流之間的差值。IOUT=VIN(R4R2)R1通過使用 LTspice 的 Monte Carlo 函數在指定容差內改變 R3 和 R5 的值來模擬不完美匹配。輸出電流的大小與R1、R2和R4的值成正比，并且這三個電阻保持其標稱值。在本文中，我們將對現實生活與理論性能進行...
溫度模擬電流泵 2023-11-13

車規保險絲“金標準”出臺，誰家產品能率先“上車”？

元器件行業的玩家都知道，誰家如果能夠做出車規級的產品，在車載應用上落地，那就算是端上了“金飯碗”。不過這個”金飯碗”并不容易端，因為汽車應用場景的特殊性，決定了能夠“上車”的元器件，必須經受得住比消費級、工業級產品更為嚴苛的品質和可靠性考驗。為了能夠明確什么樣的元器件才能上車，自...
保險絲車載功能 2023-11-10

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