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近日，浪潮信息團隊在地球物理學領域的國際頂級學術期刊《Geophysical Research Letters》發表突破性研究成果，首次提出基于掩碼自編碼器（MAE）框架的閃電自監督學習神經網絡模型，成功破解了當前閃電分類模型長期依賴海量人工標注數據的核心瓶頸，提高模型訓練效率，為閃電波形識別和分類提供了新的技... （來源：技術文章頻道）
神經網絡分類器 2025-7-24 09:21
本文作者：中國科學院微電子研究所研究員葉甜春、苑朋朋、清華大學朱煜、集成電路裝備創新聯盟張國銘、集成電路設計創新聯盟杜曉黎、集成電路零部件創新聯盟雷震霖 面向“十五五”，我國半導體裝備產業面臨技術封鎖與供應鏈脫鉤的雙重挑戰，需從“追趕替代”轉向“路徑創新... （來源：技術文章頻道）
半導體裝備 2025-6-13 13:22
不同類型的電纜連接IEC 61851-1 描述了三種不同類型的連接，如下圖所示： 電動汽車充電電纜的三種主要類型。電動汽車充電電纜的三種主要類型。圖片由薩格勒布大學提供對于 A，電纜連接到 EV，但可在充電站（也稱為 EVSE——電動汽車供電設備）EVSE 側拆卸。情況 B 指定兩端可拆卸的電纜，情況 C 是連... （來源：技術文章頻道）
電動汽車充電模式 2023-8-1 10:16
眾所周知，為了使晶體管更小，人們做了大量工作。然而，仍然需要對 VLSI 電路和模塊進行相應的工作，以適應更小的設計。這些 VLSI 電路和模塊可能很簡單，只有幾個邏輯門（包含兩到四個晶體管），也可能是包含成千上萬個晶體管的更大系統。相反，這些系統需要滿足各種工作條件下的速度/延遲和功率要求。... （來源：技術文章頻道）
VLSI 設計線性 RC 延遲模型 2023-4-23 11:20
正在制定國際標準以滿足電動汽車市場的需求。電動汽車的采用取決于完善的國際標準，這些標準可以解決電動汽車市場的安全性、可靠性和互操作性問題。在本文中，我們將了解國際電工委員會 (IEC) 規定的不同 EV 充電模式。這些模式在處理電動汽車傳導充電系統的 IEC 61851 標準中指定。該標準描述了四種不... （來源：技術文章頻道）
EV充電模式IEC 61851標準 2023-4-19 10:17
作者：劉松 來源：松哥電源高頻高效是開關電源及電力電子系統發展的趨勢，高頻工作導致功率元件開關損耗增加，因此要使用軟開關技術，保證在高頻工作狀態下，減小功率元件開關損耗，提高系統效率。功率MOSFET開關損耗有2個產生因素：1）開關過程中，穿越線性區（放大區）時，電流和電壓產生交疊，... （來源：技術文章頻道）
功率MOSFET 開關電源 2023-2-7 17:02
CAN總線的應用范圍廣，應用環境相當復雜，一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級EMC的要求，有必要添加額外的外圍保護電路。為什么需要保護電路一般的CAN收發器芯片ESD、浪涌防護等級較低，如SM1500隔離CAN收發器雖隔離耐壓為3500VDC，裸機情況下，CAN... （來源：技術文章頻道）
CAN總線接口 保護電路 2022-12-15 11:35
一鍵開關機電路分析如下：電路工作流程如下： Key按下瞬間，Q2、Q1導通，7805輸入電壓在8.9V左右，7805工作，輸出5V電壓給單片機供電。單片機工作后，將行IO口初始化，IO1設為輸入狀態，啟用內部上拉；IO2設為輸出狀態，輸出高電平。這時Q2、Q3導通，LED1發光，7805能夠正常工作，單片機進入工作狀態... （來源：技術文章頻道）
開關機電路 開關電源控制 2022-12-6 10:26
在一些低成本的應用中，特別是對于一些600V小功率的IGBT，業界總是嘗試把驅動級成本降到最低。因而自舉式電源成為一種廣泛的給高壓柵極驅動（HVIC）電路供電的方法，原因是電路簡單并且成本低。自舉電路的工作原理如下圖自舉電路僅僅需要一個15~18V的電源來給逆變器的驅動級提供能量，所有半橋底部IGBT... （來源：技術文章頻道）
自舉電路 IGBT 2022-9-23 16:00
作者：耿蒲龍，宋建成現場總線技術是當今自動化技術研究的熱點之一，它應用于工業現場可以在微機集控設備之間實現雙向串行多節點數字通訊。它把單個分散的被控設備作為網絡節點，以現場總線為紐帶，把所有被控設備連接成可以相互溝通信息、共同完成自動控制任務的網絡系統，具有分散控制、系統結構簡單... （來源：技術文章頻道）
現場總線技術 遠程監測系統 2022-1-13 10:34
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