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在能源行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,儲(chǔ)能技術(shù)作為關(guān)鍵支撐,其重要性愈發(fā)凸顯。當(dāng)寧德時(shí)代、海辰儲(chǔ)能等巨頭紛紛推出587Ah乃至1175Ah的千安時(shí)電芯,當(dāng)陽(yáng)光電源、易事特相繼展示12.5MWh、9MWh的超大容量?jī)?chǔ)能系統(tǒng),一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題浮出水面——如何駕馭這些龐然大物? 而PCS作為儲(chǔ)能系統(tǒng)中的核心電力電子... (來(lái)源:技術(shù)文章頻道)
PCS儲(chǔ)能 2025-7-17 11:04
夏天到了,電動(dòng)車熱管理是如何給電池和電機(jī) “退燒降溫”的? 電動(dòng)汽車冬天續(xù)航里程下降大家都清楚,開暖氣后續(xù)航里程暴跌30%,又或者無(wú)法充電,甚至電池報(bào)警?實(shí)際上夏天開空調(diào),也會(huì)影響里程續(xù)航,這一切都和熱管理息息相關(guān),今天我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)。 在傳統(tǒng)的燃油車中,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生... (來(lái)源:技術(shù)文章頻道)
電動(dòng)車熱管理 2025-7-2 09:44
實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),能源是“主戰(zhàn)場(chǎng)”,電池儲(chǔ)能是一種實(shí)現(xiàn)綠低碳最為行之有效的辦法,電池儲(chǔ)能市場(chǎng)也迎來(lái)了新的拐點(diǎn)。自儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被提上日程以來(lái),儲(chǔ)能電池市場(chǎng)呈現(xiàn)了指數(shù)型增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),甚至電池儲(chǔ)能市場(chǎng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面,隨著電池儲(chǔ)能系統(tǒng)裝機(jī)量的增加,寧德時(shí)代、中航... (來(lái)源:技術(shù)文章頻道)
儲(chǔ)能電池系統(tǒng)傳感器電池儲(chǔ)能 2023-10-30 14:22
隨著300Ah+大容量電芯的迭代,各個(gè)主流集成廠家紛紛發(fā)布基于迭代大容量電芯的5MWh+儲(chǔ)能電池艙,例如寧德時(shí)代、中車株洲所、科華數(shù)能、正泰電源、雙一力、瑞浦蘭鈞等廠家,預(yù)計(jì)明年起將會(huì)逐步取代現(xiàn)有的集成產(chǎn)品,成為新能源側(cè)和電網(wǎng)側(cè)共享中大型儲(chǔ)能電站的首選技術(shù)路線。 5MWh+電池艙一般基于20... (來(lái)源:技術(shù)文章頻道)
儲(chǔ)能設(shè)備電化學(xué)儲(chǔ)能儲(chǔ)能電池 2023-10-8 14:21
新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā),但“里程焦慮”始終是困擾車主的最大問(wèn)題之一,其具體表現(xiàn)為續(xù)航虛標(biāo)、充電速度慢以及冬季里程縮水等。在國(guó)內(nèi),從2014/2015年開始,新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。解決里程焦慮是產(chǎn)業(yè)主要的發(fā)展目標(biāo)之一,隨著充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷提... (來(lái)源:技術(shù)文章頻道)
BMS 電池技術(shù) 2023-1-18 15:36
根據(jù)2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)洞察報(bào)告2021》,“充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)”和“充電不方便”兩大因素依然是消費(fèi)者使用新能源汽車時(shí)的痛點(diǎn)。并且,報(bào)告指出,越是頻繁駕駛新能源汽車出行的消費(fèi)者,對(duì)于快速充電樁的依賴度越高。發(fā)展至今,充電問(wèn)題或者說(shuō)是補(bǔ)能問(wèn)題已經(jīng)是新能源汽車領(lǐng)... (來(lái)源:技術(shù)文章頻道)
電動(dòng)汽車 功率器件 2023-1-13 11:35
BMS 電池技術(shù) 2023-1-4 17:03
新能源發(fā)展的一大主線就是技術(shù)進(jìn)步。正因?yàn)槿绱耍覀兊难芯繄?bào)告,迄今從三元電池、磷酸鐵鋰電池、4680電池,到氫燃料電池,再到鈉離子電池,基本做到了全域覆蓋。鋰、氫、鈉三大類電池玩家已經(jīng)相對(duì)清晰:不同類型的電池互為補(bǔ)充,共同推動(dòng)著新能源革命大潮。不過(guò)最近突然冒出了新玩家——釩電池,令不... (來(lái)源:技術(shù)文章頻道)
鋰電池 燃料電池 鈉電池 釩電池 2022-8-22 09:46
這幾年隨著電動(dòng)汽車滲透率的快速提升,固態(tài)電池受到國(guó)內(nèi)外企業(yè),及研究者的廣泛關(guān)注與重視,發(fā)展迅速。目前固態(tài)電池的市場(chǎng)參與者眾多,有車企、電池企業(yè)、投資機(jī)構(gòu),也有科研機(jī)構(gòu)。所謂的固態(tài)電池,就是使用固體電極和固體電解液的電池。由于用固態(tài)電解質(zhì)代替了電解液和隔膜,首先,固態(tài)電池的熱穩(wěn)定性... (來(lái)源:技術(shù)文章頻道)
固態(tài)電池 電動(dòng)汽車 2022-3-24 09:52
無(wú)論是在全球新能源冠軍寶座上斗得如火如荼的特斯拉和比亞迪,還是剛在11月一齊沖上萬(wàn)輛大關(guān)的“蔚小理”,皆是鋰電池的擁躉者。目前,磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池占據(jù)了絕大多數(shù)的市場(chǎng)。不過(guò),鋰電池的續(xù)航以及安全等痛點(diǎn)依然存在,其地位并非固若金湯。如果鋰電池技術(shù)未能進(jìn)一步突破,電動(dòng)車的發(fā)展將會(huì)... (來(lái)源:技術(shù)文章頻道)
固態(tài)電池納離子電池 2021-12-8 10:55
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