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作者：Jody Muelaner公路貨運是全球增長最快的能源消耗大戶，但重型卡車電氣化比乘用車電氣化面臨更大的挑戰。對于一名長途司機，工作一整天意味著有 8 至 12 小時都在公路上，因此可能需要行駛 950 到 1,050 公里（590 至 650 英里）才能長時間給車輛充電。如果車輛總重量達到 40 噸或以上，則需要大約... （來源：技術文章頻道）
工業運輸 碳減排 動力 2023-3-22 10:37
電動汽車 (EV) 市場蓬勃發展，針對構成汽車終端市場的自動駕駛和信息娛樂系統，各種投資進行得如火如荼，這為芯片制造商和供應商帶來了收入增長機會。由于平均每輛電動車配備的芯片數量（2000 個芯片）是燃油動力車的兩倍，芯片制造商面臨著巨大的壓力，需要嘗試更快、成本更低的制造技術和裝配流程。德... （來源：技術文章頻道）
芯片短缺汽車電氣化 2022-7-18 16:30
摘要：隨著人們對環境保護與節約能源的關注，電動汽車已經越來越引起人們的注意，而電動汽車發展的重心及難點就在于蓄電池技術的發展。本文分類介紹了幾種電動汽車用蓄電池的技術狀況及發展前景。汽車工業的迅速發展，推動了世界機械、能源等工業的進步以及經濟、交通等方面的發展，同時也極大的方便了... （來源：技術文章頻道）
電動汽車蓄電池技術 2022-3-4 09:34
技術簡介 氫內燃機（hydrogen internal combustion engine）基本原理與普通的汽油或者柴油內燃機的原理一樣，是基本的汽缸——活塞式的內燃機，同樣是按照吸氣——壓縮——做功——排氣4個沖程來完成化學能對機械能的轉化，只是氫內燃機里的燃料是氫氣。 目前，氫內燃機從技術角度上講已經... （來源：技術文章頻道）
氫內燃機電機控制內燃機 2019-11-19 13:47
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