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基于多個高功率應用案例，我們可以觀察到功率模塊與分立MOSFET并存的明顯趨勢，兩者在10kW至50kW功率范圍內存在顯著重疊。雖然模塊更適合這個區間，但分立MOSFET卻能帶來獨特優勢：設計自由度更高和更豐富的產品組合。當單個 MOSFET 無法滿足功率需求時，再并聯一顆MOSFET即可解決問題。 然而，功率... （來源：技術文章頻道）
意法半導體 SiC MOSFET 并聯 2025-6-20 10:30
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碳化硅Cascode JFET晶體管硅到碳化硅 2025-3-11 10:26
電動汽車電池管理系統電動汽車的電池管理系統（BMS）是電動汽車中用于監測和管理電池系統性能的關鍵組件，它有助于平衡電池電量，防止過度充電和過度放電，從而確保鋰離子電池的安全、可靠和有效運行，同時優化電池的整體效率和壽命。電動汽車BMS分為兩類，即低壓（LV）和高壓（HV）。低壓電池管理系統... （來源：技術文章頻道）
BMS 電池管理系統 貿澤電子 2024-6-7 10:26
作者：Wolfspeed 產品市場經理 Eric Schulte碳化硅（SiC）功率器件已經被廣泛應用于服務器電源、儲能系統和光伏逆變器等領域。近些年來，汽車行業向電力驅動的轉變推動了碳化硅（SiC）應用的增長， 也使設計工程師更加關注該技術的優勢，并拓寬其應用領域。選擇器件技術無論應用領域如何，每個電源設計... （來源：技術文章頻道）
碳化硅 PFC技術 Wolfspeed 2024-1-2 15:10
眾所周知，硅（Si）材料及其基礎上的技術方向曾經改變了世界。硅材料從沙子中提煉，構筑了遠比沙土城堡更精密復雜的產品。如今，碳化硅（SiC）材料作為一種衍生技術進入了市場——相比硅材料，它可以實現更高功率等級的功率轉換、更快的開關速度、傳熱效率上也優于硅材料。本篇博客探討了SiC材料如何提... （來源：技術文章頻道）
碳化硅 SiC 功率電子 2023-12-22 11:02
圖1：與乘用車領域一樣，商用車領域也在向傳動系統電氣化邁進 本文將從二氧化碳減排、未來動力總成的技術驅動因素等角度對商用車進行討論，并探討了基于碳化硅（SiC）的現代半導體器件，這些器件可以實現外形更小、效率更高和功能更強大的轉換器。在商用車領域，與乘用車相比，由于驅動架構不同，這個... （來源：技術文章頻道）
電機碳化硅功率半導體 2023-10-30 10:11
1.引言 過去十年，光伏產業經歷了大規模增長。規模經濟效應和光伏系統技術領域的創新，促使平準化度電成本降低，同時也是光伏產業高速發展的主要驅動因素[1]。此外，我們可以觀察到電網級光伏系統的直流電壓從1000V提升到1500V[2]。然而，這背后的主要動因在于電纜和安裝成本下降，以及直流和交流電... （來源：技術文章頻道）
MOSFETANPC功率模塊并網逆變器 2023-10-27 10:14
由于碳化硅（SiC）器件的低導通損耗和低動態損耗，英飛凌CoolSiC™ MOSFET越來越多地被用于光伏、快速電動車充電基礎設施、儲能系統和電機驅動等工業應用。但與此同時，工程師也面臨著獨特的設計挑戰。實現更小的外形尺寸，同時保持功率變換系統的散熱性能，是相互矛盾的挑戰，但英飛凌創新的.XT技... （來源：技術文章頻道）
儲能系統光伏系統電機驅動 2023-10-27 10:01
作者：貿澤電子Mark Patrick由于能源價格在過去12個月中大幅攀升，無論是企業還是消費者都開始感到巨大壓力。在歐洲，2020年至 2021[1]期間，天然氣價格上漲了47%。以德國為例，六分之一的發電量依賴天然氣。而在美國，五分之二的電力來自于天然氣發電。在歐盟[2] ，各種空間和工業供暖消耗了約75... （來源：技術文章頻道）
SiC技術 SEER Mouser 2023-2-1 11:26
作者：富昌電子 David An校稿：富昌電子 Iven Xiao隨著制備技術的進步，在需求的不斷拉動下，碳化硅（SiC）器件與模塊的成本逐年降低。相關產品的研發與應用也得到了極大的加速。尤其在新能源汽車，可再生能源及儲能等應用領域的發展，更是不容小覷。富昌電子（Future Electronics）一直致力于以專業的... （來源：技術文章頻道）
SiC設計 SiC MOSFET驅動電壓 2022-6-8 10:37
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