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軟件定義汽車風(fēng)潮下，中間件的意義是什么？

你應(yīng)該也聽(tīng)說(shuō)過(guò)軟件定義汽車（SDV），跟著它，中間件(Middleware）徹底火了，不論是車企、Tier1還是軟件廠商，誰(shuí)都想在這個(gè)市場(chǎng)上分一杯羹。那么，中間件到底是啥？其中有什么技術(shù)值得關(guān)注？目前有哪些玩家在入局？軟件定義汽車與中間件事實(shí)上，... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

軟件定義汽車中間件 2025-7-15 11:31

GMSL將不再單獨(dú)演進(jìn)：為什么行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者都選擇共建OpenGMSL？

汽車SerDes賽道在最近非常火熱。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，2023年全球車載SerDes芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元，未來(lái)十年市場(chǎng)有望增長(zhǎng)至百億美元規(guī)模。隨著市場(chǎng)規(guī)模被點(diǎn)燃，很多公司也紛紛布局SerDes芯片，一些開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)也就此誕生。日前，多家領(lǐng)先的汽車原始設(shè)備制造商（OEM）、一級(jí)供應(yīng)商、半導(dǎo)體制造商和... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

GMSLSerDesADAS ADI 2025-6-16 13:15

Ixxat Mobilizer系列：改寫汽車工業(yè)規(guī)則：測(cè)試生產(chǎn)雙維突破

HMS 工業(yè)網(wǎng)絡(luò)旗下品牌Ixxat全新推出了高性能的的汽車網(wǎng)關(guān)-Mobilizer系列。Mobilizer旨在滿足汽車通信和測(cè)試的多樣化和苛刻的要求，它結(jié)合了無(wú)與倫比的靈活性、強(qiáng)大的硬件設(shè)計(jì)和極簡(jiǎn)智能的軟件工具，提供了一個(gè)多功能的獨(dú)立解決方案。Ixxat Mobilizer支持主流的通信協(xié)議如CAN FD、車載以太網(wǎng)（100/1000-... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

Ixxat Mobilizer汽車 2025-6-4 15:26

車載測(cè)試技術(shù)解析：聚焦高帶寬、多通道同步采集與協(xié)議分析

當(dāng)汽車從機(jī)械代步工具進(jìn)化為移動(dòng)智能空間，一場(chǎng)關(guān)于“感知、思考、行動(dòng)”的電子革命正在悄然發(fā)生。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的背景下，由車載總線、智能傳感器和電驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜車載電子系統(tǒng)正在將汽車電子測(cè)試由單一信號(hào)捕捉轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)級(jí)綜合分析，這無(wú)疑對(duì)汽車的測(cè)試解決方... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

汽車車載測(cè)試高帶寬多通道同步采集協(xié)議分析 2025-4-24 16:20

PoDL和SPoE初探：?jiǎn)螌?duì)以太網(wǎng)供電技術(shù)，讓汽車和工業(yè)應(yīng)用更“來(lái)電”！

單對(duì)以太網(wǎng)（SPE）是一種新興的以太網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)，與通常使用四對(duì)線的傳統(tǒng)以太網(wǎng)不同，它只使用一對(duì)線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。對(duì)于那些空間和重量受限的應(yīng)用，例如汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備，這是一項(xiàng)非常實(shí)用的技術(shù)。如果通過(guò)此方式還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端設(shè)備的供電，那這個(gè)技術(shù)簡(jiǎn)直就是產(chǎn)業(yè)的福音。數(shù)據(jù)線供電（... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

PoDLSPoE工業(yè)應(yīng)用以太網(wǎng)供電技術(shù) 2025-2-6 11:31

取代CAN總線，車載以太網(wǎng)10BASE-T1S能行嗎？

電動(dòng)汽車正變得越來(lái)越復(fù)雜，車輛中的電子控制單元（ECU）數(shù)量已經(jīng)多達(dá)150個(gè)左右，分布于車輛的各個(gè)部件中，控制關(guān)鍵的功能，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，以及信息娛樂(lè)、空調(diào)等舒適性功能。這些ECU之間通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）進(jìn)行通信，確保車輛能夠協(xié)同工作。如今，傳統(tǒng)的汽車總線已經(jīng)無(wú)法匹配ECU的需求... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

CAN總線車載以太網(wǎng) 2024-9-27 10:16

提升 ADAS 應(yīng)用功能與安全的多樣解決方案

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的作用和重要性正在不斷擴(kuò)大。ADAS不僅增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)，而且在減少交通事故、提高駕駛安全性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。為了進(jìn)一步提升ADAS的功能和安全性，該領(lǐng)域正在引入一系列先進(jìn)技術(shù)和解決方案。這些創(chuàng)新解決方案涵蓋傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和分析、... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

ADAS 艾睿電子自動(dòng)駕駛 2024-8-26 10:27

取代CAN總線，車載以太網(wǎng)10BASE-T1S成為主流？

在汽車新四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）和軟件定義汽車的浪潮下，汽車正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的架構(gòu)變革。曾經(jīng)的分布式架構(gòu)，已無(wú)法滿足日益復(fù)雜的汽車功能需求。汽車電子電氣正在朝著域架構(gòu)、跨域架構(gòu)和集中式架構(gòu)加速演進(jìn)。安富利密切關(guān)注汽車變革趨勢(shì)，攜手合作伙伴積極布局汽車相關(guān)的解決方案，... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

CAN總線車載以太網(wǎng) 10BASE－T1S 2024-6-11 09:52

選擇合適的ESD保護(hù)元件有多重要？

為防止ESD（靜電放電）導(dǎo)致電子設(shè)備失靈或故障，需要采取適當(dāng)?shù)姆漓o電措施。對(duì)于線路應(yīng)用，通常采用直接貼裝元件，如果未選擇合適的防靜電配件，正常運(yùn)行期間的線路信號(hào)會(huì)受到干擾，其中包括各種具有高速和差分信號(hào)的通信線路，比如車載通信CAN（控制器局域網(wǎng)）、車載以太網(wǎng)等。靜電放電通常會(huì)對(duì)上述線... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

ESD保護(hù) TDK 靜電放電 2024-4-9 10:36

連載一：車載以太網(wǎng)時(shí)間敏感性網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)

車載以太網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，常用TSN協(xié)議種類和現(xiàn)狀隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，車內(nèi)電子系統(tǒng)規(guī)模和復(fù)雜性日益增強(qiáng)，智能化系統(tǒng)如車道偏離警告、主動(dòng)避撞等系統(tǒng)越來(lái)越普遍。這些系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性、帶寬和可靠性提出了更高的要求。同時(shí)，針對(duì)未來(lái)智能汽車電子電氣架構(gòu)，車載網(wǎng)絡(luò)也... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

車載以太網(wǎng)敏感性網(wǎng)絡(luò) 2024-1-19 15:28

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GMSL將不再單獨(dú)演進(jìn)：為什么行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者都選擇共建OpenGMSL？

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車載測(cè)試技術(shù)解析：聚焦高帶寬、多通道同步采集與協(xié)議分析

PoDL和SPoE初探：?jiǎn)螌?duì)以太網(wǎng)供電技術(shù)，讓汽車和工業(yè)應(yīng)用更“來(lái)電”！

取代CAN總線，車載以太網(wǎng)10BASE-T1S能行嗎？

提升 ADAS 應(yīng)用功能與安全的多樣解決方案

取代CAN總線，車載以太網(wǎng)10BASE-T1S成為主流？

選擇合適的ESD保護(hù)元件有多重要？

連載一：車載以太網(wǎng)時(shí)間敏感性網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)